Kto bol na bratislavskom autosalóne, dá mi za pravdu: na Slovensko prichádza invázia nových (vo svete neznámych) značiek motocyklov a skútrov. Dovoz predovšetkým z Ázie, za ceny od prekvapivo nízkych (Kentoya, Yuki, Keeway...) cez priemerné až po nadsadené (napr. štvorkolky v Molpire), kvalita slušná až úbohá.
Chcel by som vedieť, kto má akú skúsenosť s motorkami alebo skútrami od týchto firiem, ako je to s ND, zárukami alebo servisom.
Prekvapilo ma, že ŽIADNY z dovozcov štvorkoliek nedokáže dodať štvorkolku so ŠPZ a technickým preukazom (napr. v Nemecku bežná vec). Niektorí ma rovno odbili s tým, že čo za blbosti vymýšľam, že štvorkolka predsa nemôže jazdiť po verejných cestách, iní sa tvárili, že snaha bola, ale nedá sa to vraj vybaviť.
Paradox: v Suzuki mali vystavenú špičkovú športovú štvorkolku DR400 za 270 tisíc, v moto pavilóne C vystavujú nejakí "garážisti" z Pezinka štvorkolku 250 pochybnej úrovne a pôvodu za vyššiu cenu... Aj Molpir to s cenami trocha prehnal ..
Rád by som počul váš názor na moto, skútre a štvorkolky týchto značiek. Oplatí sa? Alebo radšej zaplatiť viac za značkové?

No tak ked chces stvorkolku na znacky tak si chod kupit stvorkolku do Yamahy a tam sa s nimi dohodnes.stvorkolky bezne nemaju blinkre a klakson a po tychto upravach neni problem to postavit na SPZ.

Luky, neverim tomu. Sused ktory byva o poschodie nizsie kupoval dve stvorkolky u Yamahy, a ani na jednu nevybavil znacky (jedna je Warrior, druha neviem aka). Chyba HOMOLOGACIA, nie blinkre a klakson.

Na uzitkove 4-kolky sa znacky daju vybavit. Potrebuju homologizacny kit (svetla, blinkre, zrkadla...) asi za 15 000 sk. Vybavuje sa to ako individualny dovoz. Treba cakat asi o tyzden dlhsie. Vybavit STK, techn. preukaz, poistku... Dalsie prachy. A nakoniec s tym na asfalt ani nevyjdes, lebo by si si hned zodral gumy a v 1. zakrute rozbil hubu...

Vadim, mam novu 250ku, preclenu, product of china, vedel by si mi s tym pomoct?

Vadim diky, skusim.

Inac este jedna vec ma napadla. mozno mi to niekto dokaze vysvetlit...
Naco vobec vznikaju tesne pred vstupom do EU slovenske pobocky ceskych firiem? Myslim tym napr. Kentoya Slovakia... niekde v dolnom Kubine je akoze importer? A to naco?

Ved ked niekto chce byt predajca na Slovensku, napriklad v Bratislave, tak to ma predsa ovela jednoduchsie, previezt sa po dialnici do Prahy, a podpisat zmluvu s Kentoyou. Naco by sa trepal niekde do DK, podpisovat zmluvu s dalsim (- podla mna zbytocnym - ) medzistupnom?

Ked v Breclavi stoji najlacnejsi skuter Kentoya patdesiatka 24 tisic ceskych, a u slovenskeho predajcu 42 tisic slovenskych? To je co za kurz?

Inac teraz to zacne byt zaujimave... 2 rocna zarucna lehota.
To som zvedavy ako to zvladnu "garazisti" co predavaju nove skutre neznamych znaciek a povodu.

Nič moc