Zdravim vsetkych,

na svojej motorke zvazujem vymenu baterie. Chcem sa opytat - pokial bola originalne namontovana bateria olovena, mozem ju bez problemov vymenit za gelovu s rovnakymi parametrami?

(skusal som hladat aj v archive, ale nenasiel som, takze ak to tu niekde je, sorry)

Diky za info
R.

podlamna mozes je to to iste ako olovene akurat tam nedolievas destilu bezudržbova kvazi

gelovy akumulator je tiez "olovo" s tym rozdielom, ze elektrolyt je vo forme gelu.. ak sa da, radsej tam daj gelovu

Akumulátory bežne používané v motorkách sú klasické - údržbové, bezúdržbové ("gelové") a uzatvorené - gelové. Všetky sú olovené a navzájom zameniteľné.

Ako píše Vadim a dazdo, princíp ten istý, zameniteľnosť 100%

Pravdepodobne aj ta povodna baterka co tam mas je gelova, skus hodit typ do google a zisti. Inak gelove sa nesmu nabijat napatim vyssim ako 14V inak sa nafuknu (mozem potvrdit z vlastnej skusenosti). Inak ja som menil baterku na jar a namiesto gelovej som dal klasicku bezudrzbovu akurat ma elektrolyt napusteny v sklennej tkanine, takze nevytecie (banner bike bull AGM).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JayKey (28.09.2009 14:46)

sushi7474 je lepsie tam dat bezudrzbovku, lebo na malom GSe je baterka ulozena nad motorom, zakryta plastami a je k nej horsi pristup. Prave kvoli vyssej teplote v okoli baterky sa voda rychlo odparuje a mala by sa castejsie dolievat (cca kazde 2 mesiace), co asi len malo kto robi. Takze bezudrzbovka resp. gelovka to isti.

pozor pri nabíjaní gelovky,treba pulznu nabíjačku na to..

ja riesim tiez tento problem nieviem aku mam dat baterku ci gelovu alebo klasiku... moja my odisla tak ze sa uplne vybila a uz nejde vobec nabit.....

focus: preco? v motorke tiez nieje ziadne pulzne dobijanie.

S tými gelovkami opatrne u niektorých vozidiel to nie je až tak jednoznačné. Čítal som článok a tam bolo vysvetlované že nabíjacie napätie u bežnej aku kyselinovej môže byť max 14,4V U beloviek by nemalo presiahnuť 13,8V Tak ja neviem, ja by som to radšej nemenil.

mna s tym všetci strašia,tymi pulzami a dobijanie na motocykli je trošku iný priebeh,ako ma nabíjačka.

Necham sa poucit, ale nemyslim si, ze by moderne auta a motorky mali pulzne nabijanie, takze vyrocovia vyrabaju baterky, ktore su nepouzitelne v nasich strojoch.
Respect.

niekde to tu bolo dobre vysvetlene,tak pátraj.

Diky hosi za odpovede,

povodna baterka je udrzbova (ma sa dolievat destilka), ale predchadzajuci majitel na to piekol, v servise BMW sa na to pri 10.000 kontrole tiez vy...li, takze som to zistil az ked mi neslo nastartovat (ale beriem to ako svoju chybu, resp. nedbalost).

Inak, ked odide, tak ju vymenim za gelovu, lebo pristup k nej je ozaj katastrofalny. Je treba dat dole sedlo, odstrojit plasty z boku + zvrchu motorky (cca. 10 srobov). A toto robit kazde 2 mesiace sa mi teda ozaj nechce.


Este raz vsetkym diky za odpovede
R.

na tie gelove baterie si dajte fakt pozor.je to ine ak je na moto, alebo stvorkolke, alebo ....., a sluzi len na nastartovanie, a mozno nejaka ta kontrolka, a o nabijanie sa stara obvod ktory nema nic spolocne z ostatnou elektroinstalaciou.samotne zapalovanie, svetla, a vsetko ostatne odobera stavu z generatora. na moto ktora je standartne vybavena klasickym akumulatorom, a skratovym regulatorom,je ale vsetko prepojene, a tu sa na bateriu dostava napatie vatsie ako je pripustne.tak je iste ze gelova bateria dlhu zivotnost nema.

kazde olovo (aj gelove) zvladne uplne v podode nabijanie nabijackou 2.4V na clanok = 14.4V spolu, 13.8 je stredna hodnota dlhodobeho dobijania aj s nejakou rezervou, priklad: alternator mava toleranciu 13.5-14V..
existuje milion vseliakych nabijaciek s patentovanym sposobom (krivkou) nabijania.. odvedcena klasicka metoda: napatovy zdoj 14.4V s prudovym obmedzenim na 1/10C (1A pri 10Ah aku).. pulzne nabijanie "vraj" zabranuje degradacii elektrod, ale pri fakte ze 99.5% casu je baterka dobijana z alternatora dost drsne je toto hyckanie podla mna zbytocne

ARPAD: taku vysoku koncentraciu bludov som este nevidel

puzlnu nabijacku netreba, kludne ju tam daj, ale tak ako ti uz niekto napisal, daj si pozor, aby sa nenabijala priliz velkym prudom, lebo sa na nej nedaju otvorit clanky a moze sa nafuknut. Nabij poriadne pred tym ako das do moto.

JayKey: ked si dal AGM baterku, tak startuje ti moto v pohode? Lebo vo vseobecnosti jedna mala nevyhoda AGM oproti klesickej s tekutym elektrolytom je mensi maximalny/skratovy prud = ma trochy vyssi vnutorny odpor.

dazdo: kamarat ked budes vediet k akej elektrochemickej reakcii dochadza pri nabijani, a nasledne vybijani, a budes mat aspon ake take elektrotechnicke vzdelanie,a znalost funkcie a cinnosti elektronickych obvodov tak potom mozes povedat ze je to blud. ale dovtedy netrep o bludoch! co myslis, ako dobija alternator? no linearne urcite nie! nabija tiez pulzne, a je to vdaka regulacii. tak uz netrep ked tomu nerozumies.

ARPAD: ako vies na akom stupni je moje elektrotechnicke vzdelanie? trefa vedla neurazaj sa a radsej si nieco o tom vygugli (ak teda neodoberas niektory z ieee casopisov)

komiqe posledné dva komentáre ma donútili k tomu aby som si ostrihal chlpy na bradavkách

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Trojan (29.09.2009 20:45)

no ja mam gelovu, ked som kupoval moto chalan ma upozornoval, ze sa to trochu inak nabija nez klasicka s tekutym elektorlytom.ale myslim ze dobra moze byt aj ta s tekutym elektrolytom v sklennej tkanine.ale osobne radsej asi gelovu, len myslim ze tak ked sa vybije na 0 tak je velky problem ju ozivit

krebic: kazda batekra ked sa vybije na 0V, tak ma najlepsie za sebou. Kazdy typ clanku ma povolene minimalne napatie pod ktore sa nemoze vybit. Napr. take Li-Ion a Li-pol clanky, ked sa vybiju hlbsie, tak kvalitna nabijacka uz ich ani nezacne nabijat, ak by dovolila, hrozi ze vybuhnu. Nechce sa mi tu rozpisovat preco.
Arpad: pises trosku bludy.
dazdo: uz v inej teme ohladom SLA akumulatorov som si vsimol, ze sa v tejto teme vyznas a zas si nesklamal
Ja som sa tejto problematike aj na skole dost venoval a to nie len teoreticky... 1/10C musi ten akumulator zvladnut aj ked je uzavrety.
Este jedna vec o ktorej som uz v podstate pisal vyssie: pred tym ako ju das do motorky, tak ju nabij nabijackou. Nemusi byt pulzna, len si daj pozor na max. nabijaci prud (bude uvedeny na baterke), lebo nie som si isty, ci regulator nabijania na moto ma prudove obmedzenie. Niektore moto maju len relatko, ktore zopne a rozopne, podla napatia a pri vybitej baterke, by tam ten nabijaci prud mohol byt dost velky.

ice som studoval elektrotechniku a vobec sa tym nezaoberam, preto by som si aj ja nechal urcite poradit.ale som pocul ze cez zimu je najlepsie baterku pomalym prudom vybit, to znamena do okruhu zapojit nejaku ziaarovku,akz elektrolyt pracoval a potom ju nasledne ako sa tu pisalo 1/10 prudu nabijat.to znamena pokial ma baterka 12aH, nabijame ju 1,2 A.neviem ci som to vsak spravne napisal

krebic: olovenu baterku nie je dobre "uplne" vybijat, teda vybijat pod dovolenu hodnotu, lebo sa poskodi. Minimalne napatie bez zataze je 11.8 az 12V pri vybitej baterke, daj si pozor aby pri vybijani nekleslo. Minimalne napatie akumulatora pod zatazou je zhruba 10,5V. Takze s tym vybijanim opatrne.
Zdroj: en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery

krebic: toto urcite nerob. cim viac je olovo nabite, tym lepsie pren.. ziadne cyklovanie ako pri NiMH. spravne si vyratal, zle napisal - 12A, 1.2A. ak nechces dalej jazdit, na zimu je dobre baterku vybrat, skontrolovat, ocistit elektrody, nabit a uskladnit na suchom a chladnom mieste - mensie samovybijanie (tak 10st C)

ja to riesim udrziavacou nabijackou zapojenou na stalo. Ci uz na aute alebo na moto, potom staci vytiahnut konektor a startuje ako vino ;)

voľakedy sa to predávalo, išlo to cez konektor zapaľovača, bolo to stále v elektro a svätý pokoj
tuším ľudovo sa tomu hovorilo "kondík", neviem či to ešte dnes existuje

janoval: startuje v pohode aj so zapnutymi svetlami, ten startovaci prud bol udavany mensi iba o nejaky 1 - 2A menej oproti original gelovej, co je zanedbatelne.

Tiež mi zdochla baterka a v popise je YTX14-BS/51419 , ale našiel som takéto dačo : www.akumulator.sk/motobaterie/stvorkolky... , čo to je VRLA netuším. Čo vy na to ?
Ak to dávajú do štvorkolky, tak by to mohlo byť odolnejšie aj voči otrasom, čo nemusí byť na škodu aj na SSe.

www.suzukibandit.cz/view.php?cisloclanku=2006110002
Dobre čitanie ale je toho dosť

K tým gelovkám. Ja som mal v Čz 175 (r. v . 1982) gelovú batériu asi 3 roky. Nezaznamenal som žiadny problém.

na tu gelovku bi mala bit ta inpulzova nabijačka ne a môžu sa tou impulznou nabijat kyselynove??

bit ci nebit, to je otazka

bulhar: strekla ti ta kyselina do tvare, ze nevidis co pises? premenuj sa radsej na: madar

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dazdo (05.01.2010 12:23)