Cawte,dneska sa mi rozpadla jedna vec,nechapal som vyznam tak som to jednoducho vybral a jazdil dalej cca 200KM bez problemov.

Mam na mysli tuto vec..

Pozri obrázok

Pozri obrázok

A takto to dopadlo..

Pozri obrázok


naco to je?Vadi ak to tam neni alebo mam zohnat druhe?
A hlavne kde zozeniem druhe.dik

BiTurbo: keby si mal 350 tak ti poradím, ale toto vidím prvý krát, celkom by ma zaujímal ten princíp. Na tvojom mieste by som hľadal skor na www.jawamania.info a myslím že tam nájdeš aj nejaké linky na diely.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (22.10.2009 13:20)

kalupko: Dik,idem to pozret

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BiTurbo (21.10.2009 22:17)

princíp je jednoduchý - častice bordelu pri prechode odstredivým filtrom sú odstredivou silou ukladané na obvode tohto filtra , ktorý sa má pravidelne rozobrať a vyčistiť. Jazdiť bez filtra by som moc neodporúčal
V plechovom nerozoberateľnom vyhotovení majú takýto filter bežne niektoré skútre - napr yamaha majestic 125, ale aj staršie KTM -ky - tie majú naboku kľuky priskrutkovaný plechový prstenec atď.

karol1: takže filter tvorí len rotor? Žiadny klasický filter?

Filter(sitko) mam aj zospodu motora.

Ako ti napísal karol1. Bez toho nejazdi. Sitko ti odstráni iba hrubé nečistoty a možno ti tam sitko slúži iba na to aby olejové čerpadlo nenesalo nejakú pilinu, rotačný olejový filter odstráni aj jemné to je presne ako keby si tam nedal olejový filter.

OK,A kde to zozeniem?

kalupko - zrejme áno .
Neviem ako na tomto , ale kopec iných motorov naozaj nemá iný filter, len odstredivý. Je "večný" (biturbo má určite iný názor) , recyklovateľný - rozoberies , vycistíš , zložíš a fachá ďalej. Z áut má odstredivý filter v remenici poľský fiat 125, ale ten má aj klasický filter.
Inak to nie je zložitá súčiastka , myslím ,že sústružník si s výrobou poradí hravo, keby bol problém zohnať.

odstredivé filtre používajú väčšie dieslové motory napríklad nákladiaky aj LIAZ ma taký aj tankové motory. Dokonca v motore BVP ho točí olej ktorý prúdi cez trysku a tak má celkom slušné otáčky.

určite bez toho nejazdi. Cez tento odstredivý filter ti ide tlak oleja z kanála v bočnom dekli do kluky na mazanie ojničného ložiska. divím sa, že sa to počas 200 km nezadrelo. Má to vačšina čínskych motorov, aj stará xr, xl 125, 200 - malo by to stáť pár euro, aj nové.

nejde o to kolko to ma stat,ale o to kde to zozeniem hladal som ale nenasiel.

uz mam zasebou 550KM a stale slape jak hodinky

BiTurbo - ojnicu nemusíš zadrieť - stále je mazaná rozstrekom oleja podobne ako na starších huskách , husabergoch apod. Ide o to , že každý olejový filter predlžuje životnosť , takže rozdiel bude v tom , že miesto 30000km do repasu kľuky najazdíš 10000Km a nezachyteným bordelom v oleji bude trpieť celý motor.Takže budeš mať aj viac zodraté diely v prevodovke , ktorá bude pracovať v špinavšom prostredí, aj ložiská atď

karol:A ak budem menit olej castejsie?A pravidelne cistit ten spodni olej filter?

Ale v kazdom pripade cez zimu ide motor napoli a bude sa davat dokopi len neviem kde nato zozeniem veci.

potrebujem rozvodovu retaz,tesnenie pod valec,hlavu,dekel spojky,a henten rotor.