Anketa:
Pridaj videoKawasaki KLE 500 2026 - Predstavenie - Video
ZdieľaťPridané: 24.10.2025 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 133 [Oficiálne videá - Kawasaki] Dĺžka: 09:11
Práve teraz odhalená... Nová KLE 500, Kawasaki sa vracia do off-road adveture.
Dnes - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 1433 [Novinky - Predstavujeme]
Kawasaki práve odhalila očakávanú KLE500 a KLE500 SE 2026
Kawasaki práve teraz večer odhalila očakávanú malú adventúru KLE500 v štýle rally. Vidíme kompaktný, na pohľad ľahký bike, poháňaný skvelým motorom Kawasaki 500 ccm (ktorý poznáme už z iných modelov) Motor je v priehradovom ráme, podvozok 21-17 s poriadnymi zdvihmi. Pozrima sa na ňu lepšie.
#kawasaki #kle #letthegoodtimesroll #unveiling #LifesARally #rideit #GoodTimes #Kawasaki
| Foto: | ||
![]() |
![]() |
|
| Všeobecné informácie: | ||
| Výrobca: | Kawasaki | Kawasaki |
| Model: | KLE500 | KLE500 SE |
| Rok: | 2026 | 2026 |
| Novinka: | NOVINKA 2026 | NOVINKA 2026 |
| Kategória: | Cestovné enduro | Cestovné enduro |
| Motor: | ||
| Typ motora: | dvojvalec (4T) | dvojvalec (4T) |
| Objem: | 451 ccm | 451 ccm |
| Max. výkon: | 45.4 k (33.4 kW) / 9000 ot. | 45.4 k (33.4 kW) / 9000 ot. |
| Max. krútiaci moment: | 42.6 Nm / 6000 ot. | 42.6 Nm / 6000 ot. |
| Kompresný pomer: | 11.3:1 | 11.3:1 |
| Vŕtanie x Zdvih: | 70.0 x 58.6 mm | 70.0 x 58.6 mm |
| Palivový system: | vstrekovanie | vstrekovanie |
| Rozvod: | DOHC (4V) | DOHC (4V) |
| Chladenie: | kvapalinou | kvapalinou |
| Pohon / Podvozok: | ||
| Prevodovka: | manuálna 6-stupňová | manuálna 6-stupňová |
| Sekundárny pohon: | reťaz | reťaz |
| Zdvih vpredu: | 210 mm | 210 mm |
| Zdvih vzadu: | 200 mm | 200 mm |
| Brzdy vpredu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
| Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm | 300 mm |
| Pneu vpredu: | 90/90 R21 | 90/90 R21 |
| Brzdy vzadu: | jednokotúčová | jednokotúčová |
| Priemer bŕzd vzadu: | 230 mm | 230 mm |
| Pneu vzadu: | 150/60R17 | 150/60R17 |
| Hmotnosť / Rozmery: | ||
| Objem nádrže: | 16 l | 16 l |
| Doplnková výbava: | ||
| ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
| Vypínateľné ABS: | áno, v sérii | áno, v sérii |
| Palubný počítač: | áno, v sérii | áno, v sérii |
| LED svetlomet: | áno, v sérii | áno, v sérii |
| LED smerovky: | áno, v sérii | |
| Anti-hop spojka: | áno, v sérii | áno, v sérii |
| Vyhrievané rukoväte: | za príplatok | za príplatok |
| Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii | |
| Iná výbava: | chrániče rúk, vyššie plexi, chránič motora | |
| Poznámka: | ||
| Poznámka: | Podvozok KYB, nastaviteľné predpätie vzadu | Podvozok KYB, nastaviteľné predpätie vzadu |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kawasaki práve odhalila očakávanú KLE500 a KLE500 SE 2026 - Redakcia
- Kawasaki na výstave EICMA spravila upútavku na pripravovaný návrat KLE - Awia
- Kawasaki predstavuje nový model Z1100 pre rok 2026 – „Sugomi Awakens“ - Redakcia
- V sedle KTM 1190 Adventure R 2013 do Mariazellu - aká je verzia R vs. Adventure? - Awia
- Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín - Awia
- Prvé dojmy z jazdy na KTM 790 Adventure R 2019 na Slovensku - Awia
- Honda CB500X 2019 – inovovaný dobrodruh nielen pre majiteľov A2 vodičákov - Awia
- Na Afrikách do Afriky - adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku - Awia
- Moto Guzzi V 85 TT 2019 - krásna retro talianka do každého terénu - Awia
- KTM 1190 Adventure 2013 – sakra rýchly dobrodruh - zeON
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!























