Zdravim, jawa na svojej 90siatke pouzila medzi bubnom spojky a pritlacnym diskom klzne lozisko. Mam nahradny disk ale uz s valcekovym loziskom, co sa mi zda omnoho vyhodnejsie... Preco teda jawa pouzila klzne? Je to opodstatnene? Mozem ho v pohode vymenit za valcekove?

Jawa 90 sa robila v dobe, keď sa u nás v motorkách len začínali používať ihlové ložiská. To klzné uloženie je teda prežitok a nemá žiadne výhody. Ak to pasuje, kľudne to vymeň.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeleno (17.03.2006 8:21)

super, to som rad... diky moc

dovolím si nesúhlasiť so Zelenom
ihlové ložiská sú prastará vec
oprava klzného ložiska je jednoduchšia a pri dostatočnom nadimenzovaní má vyššiu životnosť. Je menej citlivé na nečistoty a viac citlivé na mazanie.
A pre úplnosť by som si rád vyjasnil , ktoréže to je ložisko medzi prítlačným diskom a bubnom spojky ?

karol1.. ehm no sak v spojke je len jedine... medzi diskom na hnacom hriadele a bubnom ktory je pohanany ozunenym kolesom na klukovke. A teda hovoris ze radsej tam nechat klzne? Lebo sa cudujem, klzne logicky klade aj vacsi odpor (co je sice zanedbatelna zmena) a teda sa aj viacej opotrebovava nie?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tref (17.03.2006 16:55)

mám pocit , že mi svitlo - čiže to ložisko na ktorom sa pretáča spojkový kôš keď máš vymáčknutú spojku.
ihličkové kladie menší odpor - pravda , ale zrovna riešim motor , kde sú v otvore bubna už vytrepané záseky od ihličiek . Opraviť nazad na ihličky problém , asi ude treba prebrúsiť a dať na puzdro.
Chcem tým povedať , že ak máš dieru v poriadku -daj ihličky , ak nie daj puzdro.
Zistíš jednoducho - podľa lokra.

hej, presne to lozisko som myslel... ok, diky za radu... je sice v poriadku, ale asik predsa necham klzne... je to original