Anketa:
Pridaj videoPremiéra 20:00: Test BMW R 1300 RT (2025) - elegán sa zmenil na futuristický teleport - Video
ZdieľaťPridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 73 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00
Ertéčko čoskoro oslávi 50 rokov svojej existencie, ale takúto výraznú evolúciu, alebo pokojne môžeme povedať revolúciu, ešte nezažilo. A ani my sme ešte nezažili takú futuristickú vec, kedy všetky prvotné oficiálne fotky a videá vygenerovala umelá inteligencia - a presne tak to bolo pri predstavení nových erkových trinástok.
Takpovediac všetky inovácie, ktoré nájdeme na tomto ertéčku, už poznáme z ostatnej generácie GS a GS Adventure - úplne nový motor s výkonom 145 koní a magickým krúťakom 149 Nm, pod ním uloženú prevodovku, ktorá môže byť aj automatizovaná, alebo úplne nová platforma, ktorá od základu mení architektúru rámu a podsedlovky. A to ani nespomínam výraznú dizajnovú metamorfózu, teda doslova premenu z luxusne-elegantného krížnika na rýchlu futuristickú stíhačku.
Ako sme si na ertéčku kvalitne polietali, zistíš v tomto videu :)
Viac zo seriálu: Testy
09.05.2025 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 4226 [Novinky - Predstavujeme]
BMW opäť šokuje - predstavilo nové R 1300 R, RS a RT - fotky a videá dotvorila umelá inteligencia
Priatelia, za dobu existencie motoride sme sa museli vysporiadať s takými výraznými skutočnosťami, ako napríklad koniec dvojtaktov, kvapalinou chladený motor od Moto Guzzi, či klasické rozvody na Ducati, a to radšej ani nespomíname príchod elektrifikácie. Teraz tu máme ďalší míľnik - a upraviteľná aerodynamika na novom RT je tá menej podstatná časť - všetky oficiálne fotky a videá nových RT a RS totiž dotvorila umelá inteligencia.
Test najuniverzálnejšieho RT všetkých čias - BMW R 1250 RT (2021) s adaptívnym tempomatom
Kamera: Peter Fischer a BMW
Strih: Peter Fischer
Hudba: Catacombs - Evening Telecast, Day Sparkles - Geographer, Ego Push - Birocratic, Giving Up - JVNA
#motoride_sk #bmw #motorka #test #touring #motorcycle $bmwr1300rt #tourer
| Foto: | |
![]() |
|
| Všeobecné informácie: | |
| Výrobca: | BMW |
| Model: | R 1300 RT |
| Rok: | 2025 |
| Novinka: | NOVINKA 2025 |
| Kategória: | Cestovná |
| Motor: | |
| Typ motora: | dvojvalcový boxer (4T) |
| Objem: | 1300 ccm |
| Max. výkon: | 145.5 k (107.0 kW) / 7750 ot. |
| Max. krútiaci moment: | 149 Nm / 6500 ot. |
| Kompresný pomer: | 13.3 : 1 |
| Vŕtanie x Zdvih: | 106.5 x 73.0 mm |
| Palivový system: | vstrekovanie |
| Rozvod: | DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V) |
| Chladenie: | vzduchom a kvapalinou |
| Pohon / Podvozok: | |
| Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
| Sekundárny pohon: | kardan |
| Zdvih vpredu: | 149 mm |
| Zdvih vzadu: | 158 mm |
| Brzdy vpredu: | dvojkotúčová, radiálne strmene, 4 piestik |
| Priemer bŕzd vpredu: | 310 mm |
| Pneu vpredu: | 120/70-R17 |
| Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
| Priemer bŕzd vzadu: | 285 mm |
| Pneu vzadu: | 190/55-R17 |
| Hmotnosť / Rozmery: | |
| Hmotnosť s náplňami: | 281 kg |
| Výška sedla: | 780 mm |
| Objem nádrže: | 24 l |
| Dynamické Parametre / Spotreba: | |
| Max. rýchlosť: | 220 km/h |
| Doplnková výbava: | |
| ABS: | áno, v sérii |
| Náklonové ABS: | áno, v sérii |
| Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
| Trakčná kontrola: | áno, v sérii |
| Palivové mapy: | áno, v sérii |
| Palubný počítač: | áno, v sérii |
| Tempomat: | áno, v sérii |
| LED svetlomet: | áno, v sérii aj príadavné svetlá |
| LED denné svetlá: | áno, v sérii |
| Zákrutové svietenie: | za príplatok |
| LED smerovky: | áno, v sérii |
| El. Podvozok: | za príplatok |
| Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
| Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
| Quick-shift: | za príplatok |
| Kontrola tlaku v pneumatikách: | áno, v sérii |
| Vyhrievané rukoväte: | áno, v sérii |
| Vyhrievané sedlo: | za príplatok |
| Elektronicky nastaviteľné plexi: | áno, v sérii |
| Asistent rozbehu do kopca: | áno, v sérii |
| Audio systém: | za príplatok |
| Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
| Automatická prevodovka: | za príplatok Automated Shift Assistant (ASA) |
| Iná výbava: | za príplatok Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning, Rear End Collision Warning (RECW) |
| Poznámka: | |
| Poznámka: | Cena 10/2025: od 22 990 eur |
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- BMW opäť šokuje - predstavilo nové R 1300 R, RS a RT - fotky a videá dotvorila umelá inteligencia - Redakcia
- Test BMW R 1250 RS (2023) - športovosť aj kultivovanosť na bavorský spôsob - Muli
- BMW R 1200 GS 2013 - kráľ zomrel, nech žije kráľ - Awia
- Pilotný test oboch verzií znovuzrodenej legendy Honda Africa Twin - Herghott
- Test BMW HP2 - Herghott
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!


















