Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1192 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 32825
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (19091)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13734)

Pridaj videoPremiéra 20:00: Test BMW R 1300 RT (2025) - elegán sa zmenil na futuristický teleport - Video

 Zdieľať

Pridané: Dnes Pridal: Herghott
Čitatelia: 73 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 00:00

Ertéčko čoskoro oslávi 50 rokov svojej existencie, ale takúto výraznú evolúciu, alebo pokojne môžeme povedať revolúciu, ešte nezažilo. A ani my sme ešte nezažili takú futuristickú vec, kedy všetky prvotné oficiálne fotky a videá vygenerovala umelá inteligencia - a presne tak to bolo pri predstavení nových erkových trinástok.

Takpovediac všetky inovácie, ktoré nájdeme na tomto ertéčku, už poznáme z ostatnej generácie GS a GS Adventure - úplne nový motor s výkonom 145 koní a magickým krúťakom 149 Nm, pod ním uloženú prevodovku, ktorá môže byť aj automatizovaná, alebo úplne nová platforma, ktorá od základu mení architektúru rámu a podsedlovky. A to ani nespomínam výraznú dizajnovú metamorfózu, teda doslova premenu z luxusne-elegantného krížnika na rýchlu futuristickú stíhačku.

Ako sme si na ertéčku kvalitne polietali, zistíš v tomto videu :)

Viac zo seriálu: Testy

BMW R 1300 RT 2025

09.05.2025 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 4226 [Novinky - Predstavujeme]

-

BMW opäť šokuje - predstavilo nové R 1300 R, RS a RT - fotky a videá dotvorila umelá inteligencia

Priatelia, za dobu existencie motoride sme sa museli vysporiadať s takými výraznými skutočnosťami, ako napríklad koniec dvojtaktov, kvapalinou chladený motor od Moto Guzzi, či klasické rozvody na Ducati, a to radšej ani nespomíname príchod elektrifikácie. Teraz tu máme ďalší míľnik - a upraviteľná aerodynamika na novom RT je tá menej podstatná časť - všetky oficiálne fotky a videá nových RT a RS totiž dotvorila umelá inteligencia.

 

Test najuniverzálnejšieho RT všetkých čias - BMW R 1250 RT (2021) s adaptívnym tempomatom

Kamera: Peter Fischer a BMW
Strih: Peter Fischer

Hudba: Catacombs - Evening Telecast, Day Sparkles - Geographer, Ego Push - Birocratic, Giving Up - JVNA

#motoride_sk #bmw #motorka #test #touring #motorcycle $bmwr1300rt #tourer

Foto:
 BMW R 1300 RT 2025
Všeobecné informácie:
Výrobca:BMW
Model:R 1300 RT
Rok:2025
Novinka:NOVINKA 2025
Kategória:Cestovná
Motor:
Typ motora:dvojvalcový boxer (4T)
Objem:1300 ccm
Max. výkon:145.5 k (107.0 kW) / 7750 ot.
Max. krútiaci moment:149 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:13.3 : 1
Vŕtanie x Zdvih:106.5 x 73.0 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC variabil. časovanie ShiftCam (4V)
Chladenie:vzduchom a kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:kardan
Zdvih vpredu:149 mm
Zdvih vzadu:158 mm
Brzdy vpredu:dvojkotúčová, radiálne strmene, 4 piestik
Priemer bŕzd vpredu:310 mm
Pneu vpredu:120/70-R17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:285 mm
Pneu vzadu:190/55-R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:281 kg
Výška sedla:780 mm
Objem nádrže:24 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:220 km/h
Doplnková výbava:
ABS:áno, v sérii
Náklonové ABS:áno, v sérii
Vypínateľné ABS:áno, v sérii
Trakčná kontrola:áno, v sérii
Palivové mapy:áno, v sérii
Palubný počítač:áno, v sérii
Tempomat:áno, v sérii
LED svetlomet:áno, v sérii aj príadavné svetlá
LED denné svetlá:áno, v sérii
Zákrutové svietenie:za príplatok
LED smerovky:áno, v sérii
El. Podvozok:za príplatok
Anti-hop spojka:áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:áno, v sérii
Quick-shift:za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:áno, v sérii
Vyhrievané sedlo:za príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:áno, v sérii
Asistent rozbehu do kopca:áno, v sérii
Audio systém:za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:áno, v sérii
Automatická prevodovka:za príplatok Automated Shift Assistant (ASA)
Iná výbava:za príplatok Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW), Lane Change Warning, Rear End Collision Warning (RECW)
Poznámka:
Poznámka:Cena 10/2025: od 22 990 eur

Ďalšie videá od tohto autora:

Súvisiace články:

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »