Zdar chlopi,chlopčence a naše devy...
Neviete prečo preráža sviečky na skútri..Dám tam novú sviečku a po pár kilometroch je hajzli...
Hádže iskru nie medzi kontaktmi,ale medzi keramikou a kontaktom čo prechádza cez ňu....
Teda ten stredový kontakt mám na mysli...

Používaš predpísané sviečky ?

No jasné...Original podla papiera!!!!!

Ale aj tak tomu nerozumiem...Jedna vydrží 10 km a ďalšia 150..Potom dve sviečky po 40km..A takto dookola...

aku maju farbu? nemas priliz bohatu, alebo chudbnu zmes? Papier predpisuje obcas aj viac typov sviecok. Normalnu a teplejsiu. Skus pohladat, ci nieco v mudrom papieri nevycitas o alternativnej sviecke.
Pripadne aj je to 2-takt, tak pozri, ci ti nedava cerpadlo privela oleja.
Tiez je dolezite kontakty na sviecke pre namontovanim priklepnut.skontrolovat na pozadovanu vzdialenost. Tiez podla papiera.

Lebo tá sviečka je možno pochybného výrobcu.Nič nepíšeš aká sviečka,ani nič okolo

Je tam sviečka NGK..Neviem presne typ..Ale môže to robiť príliš bohatá zmes?????Lebo sviečka je zakaždým zasratá ako hovado..Čierna jak briketa!!!!!

Briketa moze byt bohata zmes, ale aj studena sviecka. Skus dat teplejsiu. Kazdopadne sa dohodni s predajcom, pri takom odbere by si mal mat mnozstevnu zlavu...

skús upresniť , či 2T alebo 4T

karion: vzduchovy filter si kedy poslednykrat menil?

tak tak , málo vzuchu alebo bohatá zmes

skútre s obľubou používajú automatické sytiče.
skontroluj káble k sytiču , či niekde neopierajú na kostru , tým pádom nedáva šťavu do ohrevu sytiča , tým pádom nezatvára sytič. A keďže sa všetko trasie , tak raz zavre , inokedy nie....

Je to 4-takt...A niečo asi aj môže byť so ytičom..Lebo raz nechcela štartovať vôbec..Tak som to všetko mal vonku a prečisťoval..Tak možno zabralo to že som s tým pohol a potom to šlo..
A má byť ten sytič stále teplý????Lebo ja som ho držal aj po určitej dobe a bol dosť zahriaty...Vyduchový filter nebol menený,len praný...Najazdených je cca 3400 km a odfajknutých cca 20 sviečok!!!!!To je mašina....

Ak sa jedná o systém autosytič funguje tým spôsobom že keď sa ohreje(dostáva stále napätie) zatvára kanálik pre sýtenie zmesi takže teplý by mal byť. Neviem že o aký typ moto ide. Ale keď by bol problém že nezatvára sýtič tak by si mal veľkú spotrebu a zohriaty motor by sa dusil a ťažko by šiel do otáčok. Napíš čo to je moto .

kairon: neviem, ci je to tym syticom, alebo nie. No kazdopadne na niektore karburatory sa da kupit namiesto automatickeho sytica manualny a tym by si vylucil minimalne jednu z moznych pricin. A aj keby to nebola prava pricina, tak by si si usetril starosti v buducnosti. Napriklad nieco taketo:
www.scootland.sk/zbozi/dellorto-prestavbova-sada-dellor...

Ja uz som tiez jeden skuter opravoval s takym syticom a poviem ti, ze pri mojej praxi, ktora je asi taka, ze kamaratom pomozem ked mozem. Tak mi trvalo hodne dlho, kym som prisiel na to, ze ten automaticky sytic je pokazeny. Ale ten motor sa dusil, nechcel ist do otacok, no sviecky neodpaloval. Ale pozor, bol to 2-takt. 4-takt na to moze reagovat inac.

Je to neaký Yamasaki či čo to je 50 ccm...To je totiž svokrin...Je to autositič..Ale šlape ta moto až moc silno..Ani by tak nemusela....Normalne som mu pretočil tachometer až na paličku....