Robíte to niekdo? ako často? ako postupovať?

robim to len ak treba,napr. ked je narazene koleso a treba centrovat inac ani netreba...

Ja som uz daval dokopy naboj z kolesa velkosti 17 na raf z kolesa velkosti 18.
Spajdle som si sam vyrobil aj spice a drzi to jak svina.
Behal som na tom uz 2 sezony a ani jedna spajdla nemala ziadny problem.
Ked ti ide iba o to ako dotahovat tak jednoducho ich dotiahni vsetky na rovnaku tvrdost a je to.
Ako casto?Ak to dobre spravis tak netreba vobec dotahovat.

ja som minuly tyzden centroval 21 predne a odfajcil som dve spajdle a teraz neviem kde ma zohnat nahradne.. inak daj si pozor ne hrdzave matice, lebo sa mi to stalo prave kvoli tomu. Mimochodom kde by som mohol zohnat tie spajdliky?
A este jedna vec: ak je koleso vycentrovane ale v spajdliach posobi velka tahova sila(neviem ako akym momentom to dotiahnut), je mozne ze sa budu pri jazde trhat?

Mysiak

Spajdle si vyrob alebo daj vyrobyt nejakemu strojarovi na sustruhu.
Jasne ze ked budu spajdle dorvate ako svina tak pri kontakte rafu z niecim tvrdsim to bude robit neplechu.
Ja som to dotiahol co ja viem tak akurat a este o cosika viac.
Neda sa to opisat.Proste aby si mal pocit ze ked budes este viac dotahovat tak budes vediet podla stlacenia spajdli ku sebe ze je tam dobra pevnost.
Inac ked dotahujete spajdle tak odporucam postup:
Klucik na dotahovanie ponorit do brzdovej kvapaliny a spajdlu najpr povolit o jednu otacku a az potom zatiahnut lebo sa vam stane to co Qwertymu.A pri kazdej spajdli stale opakovat to s tym ponorenim.Nieje to ziadny genialny napad ale ja som si tento sposob osvojil a je to spolahlive.
Zdar

koleso som teda nenarazil, len ma zaujímalo, či niečo nezanedbávam.
veď terazky po sezóne je času na moto akosi viac a trochu ma hneevá jeden chýbajúci špic na zadnom kolese tak som potreboval o tom niečo vedieť
poznáte niekto ráfiky značky D.I.D?? mám ich na mašine
r e s p e c t

Špice na kolesách som už doťahoval a to z jednej príčiny: osmička na ráfiku.
Horšie, ako doťahovať špice je, že je potrebné zhodiť plášť a dušu. Vždy je tu riziko, že jedno, alebo druhé poškodíš a potom to treba opakovať.
Zásada je, že špice sa doťahujú pri holom ráfiku. Inak hrozí, že prečnievajúca, nezabrúsená špica môže prepichnúť dušu.
Rozumné je tiež najskôr matičku špice uvoľniť na závite povolením, lebo pri jej zničení si človek narobí móóc roboty. Ja som ich ešte ale v živote ničím nemazal, tak neviem posúdiť, či je rozumné použiť brzdovku!?
Závit na špici je válcovaný, nie rezaný! Odporúčam vždy zohnať špicu s originálnou dĺžkou, lebo "robené" špice nemajú tú pevnosť a určite by sme ich museli znova meniť = práca naviac.
Ako ma zaučili moji "majstri" - špice nesmú byť ani voľné - koleso sa pri namáhaní bortí do osmičky , ani prešponované - hrozí vytrhnutie špice. Špica musí primerane pružiť.
Ak sú špice príliš voľné, šúchajú sa o seba a vydávajú práskavý a škrípavý pazvuk - treba voľné špice dotiahnuť.
Najlepšie je prekontrolovať špice pri výmene plášťa, alebo defekte.

Zavity na špiciach su valcovane , nedoporucujem ich robit na sustruhu ,lebo zavit ma potom ovela nizsiu pevnost.
Povolenu spicu najdes poklepom srobovakom, zatiahnute špice zvonia.
Samozrejme vsetko s citom.