mna zaujima, ako podlozis ale to tvoje tvrdenie - mam na mysli nejaky dokaz
A tiez sa priklanam k nazoru, ze tema, ktoru si zalozil ze o niecom ino, ze? a svedci nahodou o tom aj tvj krasny vtip, ze?

Skus sa radsej venovat svojim osobnym problemom a nerobit zo seba nieco co nie si, ok?

riki1-tak potom som ja nevidel ešte nafťak,čo nedymi.No je to jedno.
Stare a aj nove nafťaky,čo som videl,dymil každy ale pri tom ukone čo tvrdim ja,nie pri normalnom zošliapnuti plynu.Len malokto,ale pri zadymeni pochopi,že neni na mysli to,že len pridaš plyn a rozbiehaš sa.To už robia potom prave tie stare ropaky.No ked objehaš a potrebuješ riadne predbehnuť,mame na mysli podradenie a vytočenie.Takže žiadne stare ropaky nikto nemysli,no prave tieto nove ropaky mame na mysli .
Ja som taketo auta videl ročniky 2009 a vyššie.Samozrejme,kto to bude stale vytačať.No stane sa,samozrejme nie vždy.Niekto si povie,ved mam objehať vtedy,ked mam prehlad.No stane sa,že objehaš ale niečo sa v protismere ukaže a vtedy to potrebuješ zakvaltovať.
No tato tema je o inom .
Amen.

bacaono- priklanam sa k tvojim nazorom
stari majstri tvrdia:- ak motor naučiš lenivosti, lenivy ostane, kazdy diesel,ak pritlačiš, ma zdravo zadymit,

black333 - Na ropákovi stačí zaslepiť EGR ventil, aj podtlakový prívod, a máš po dyme....
Helmutovi síce pokazíš ekoideológiu, ale recyklované plyny ti nebudú zasierať sanie.
Aplikoval som to na passate, aj ženinej fóbii, a všetko naporádečku.
A k téme... U benziňákov SÓDA nieje vôbec potrebná, ale u Turbo ropákov je to v podstate dobré...ale nie nevyhnutné, ak auto nieje podtáčané, a nejazdí kontinouálne len krátke trasy.
Ak sa jedinec trošku vyzná v technológii spalovacích motorov, tak si vie závery s predostretej "povery" vysvetliť, a aplikovať ich v praxi ku svojej spokojnosti....
Všetci máte vlastne svoju pravdu, len vaša ješitnosť nechce pripustiť chápajúci kompromis...
Držím palce v dokazovaniach...

...kvak...

black333, su bežne diesle co nedymia, ale pouzivaju prisadu, -ADBLUE

"kontinuálne"
...kvak...

Vadim: nechápem o čo ti ide, ak máš s Raptorom problém, zdvihni telefon a vydiskutujte si to. Ale jeho tvrdenie že motor občas treba prevetrať, lebo zlenivie , je pravdivé...

Albion: aj turbobenzín cíti, či sa motáš len v meste, alebo si mu prevetral kosti na diaľnici...

Príkladov by bolo mnoho, ale škoda drať klávesnicu. Kto chce vedieť, vie, kto nechce, ten bude zapierať aj nos medzi očami.

Baho - pozor!!! to je Pan Predajov
Ale sak vlastne, ja sa ani necudujem preco ten Pan Profi Predajca je taky aky je.

1.5t vazi a v technicaku je kombinovana pisana 6.8

a možno vo voľnom čase aj Svedok Jehovov..... Tí tiež majú svoju pravdu, a odpoveď na všetko..

Skúšali sme rozmiešať kakao v benzíne a ono to nešlo, a ani v nafte. Ale aj tak sme s tým vybabrali, sajdka (Jawa 350) má oilmaster, dáme kakao do olejovej nádrže a podľa doterajších príspevkov o rýchlosti vozidiel pred a po kakau, počítam, že potiahne takých 140-150. Zároveň hľadám testovacieho spolujazdca do sajdky. Pozn. nech sa hlási iba taký, čo nemá rád kakao, čo keby ho za jazdy vypil, potom by sme išli veľmo pomaličky

Ovela nebezpecnejsia povera: Ludia co maju starsie motorky, netocte motor, lebo skoncite v skarpe a nedaj boh tam bude matka s kocikom.
Vadim naozaj neviem o co ti ide, ked ho chces dodrbat tak si najdi nieco poriadne a nie takuto kravinu.
A este aj ja mam jednu otazku od ktoreho roku vyroby sa uz smie dat cacao?

Mal som Pasat W8 4 litre.Pri jazde po dialnici v nemecku cca okolo 280km/hod bral 14 litrov. Váha okolo 2200 kg. Po meste bral 14 litrov. Ak 3liter nafťák berie 14 litrov tak musí mať dieru v nádrži alebo je "nehnilý".
Golf 1,6. Raz som zobral kolegov, lebo moje som mal v servise a bol hnilý ako kubánec na brigáde ale aj tak išiel 170.
Teraz mám 2 liter tdi golf a kto chce môžem ho zobrať na jazdu aby posúdil aký je hnilý a to jazdím bežne do 2000 ot/min.
P.S: Aj malé dieťa vie, že čím rýchlejšie sa šmýka po šmyklavke , tým viacej má obdretý zadok.

preto sa drzim svedskeho porekadla - plyn patri do sporaka, nafta do traktora a benzin do auta (volva)

14litrov nafty vie zobrat 5litrovy tuareg

Egreš: chcem vidieť passata, ako pri 280 berie 14 na sto..... to tam tých 280 bolo možno na 10 sekúnd a potom noha z plynu dole... Suberb, motor 3,6 benzín, nemecké diaľnice, tacho prevažne nad 200, spotreba cez 20... Type R na Ringu, nie extra ostrá jazda , spotreba 23 na sto... Z testu focusu RS prvej generácie si pamätám údaj o spotrebe v rukách profi jazdca - okolo 50 na sto... Otázka nie je len či golf dal rovnako 170km/h, ale aj či za rovnaký čas.... A kto maže, ten jede.. Kým sa motoru pravidelne mení kvalitný olej a nenakladá sa mu za studena, po nakladačke sa nechá vychladiť, nemá dôvod byť v horšom stave ako motor dusiča... skôr v lepšom, lebo pri nízkych otáčkach ani čerpadlo oleja nemá najvyšší tlak, aj motor celkovo sa viac namáha podtáčaním... Proti pretočeniu máš obmedzovač, proti podtočeniu nič, niektorým ani skákajúce auto nevadí, pokojne pridajú...

do 1500 otáčok to je už kakao alebo ešte nie ? nechcel by som lenivé auto

Otázka nie je len či golf dal rovnako 170km/h, ale aj či za rovnaký čas
170 dá aj ignis .. tusim 1,3 ..treba najst len ten správny kopec
K téme - prepláchnutie je užitočné - minimálne ako ospravedlnenie prekročenia MPR ..
(pred sebou samým)

Upravené 2 krát. Naposledy upravil jozins (08.08.2011 22:39)

ked som sem kukol okolo 11 hodiny,,ešte o ničom téma,,,nijak moc emotívna,,ale teraz,,húúú,,onedlho budú tušim muset zriadit na motoride,,,psychologickú poradnu ..len pre registrovaných členov
a to len jeden den čo prší,,vobec netuším čo tu bude v zime,,,hmm,,žeby sa obnovila tá zabudnutá tradícia,,,súbojov?
Sakra ked si pomyslím že ja ked sa zobudím a vstanem už sa my nič nechce,,som proste lenivý,,,, len dúfam že nikoho nenapadne ,,aplikovat my cacao to by ma teda riadne dojalo a asi aj rozveselilo ,,takáto skutočnost
súkromne si ale myslím že motoru občas to cacao pomože a zlepší jeho vlastnosti,,aj ked netvrdím že treba cacaovat každý den 5x ,,a neviem vysvetlit prečo si to myslím,,,žeby to bolo ,,vnuknutie?
priklad,,na widovke ked zacacaujem a nedosiahne max rýchlost na useku kde to ojedinele,,praktizujem,, je jasné že už mám zasratý vzduchový filter a treba s tým čosi podniknút

Baho - to meranie aktualnej spotreby je trosku blbost, lebo, staci ked ides dolu nepatrnym kopcom o com ani nevies a pri takom objeme a rychlosti mozes mat kludne aj mensiu spotrebu ako 14l. Ja to poznam z mojho ale aj inych aut, ked niekde idem tiez mam pre zaujimavost zapnutu aktualku a na jednej ceste v smere "tam" mam napr. 14l a ked idem na tej istej ceste v smere "spat" tak mam 4,5l a to by som inak vobec nepovedal, ze idem dolu miernym, tiahlym kopcekom. Skratka ten kopec neni vidiet a urobi ti to dost na tej aktualke. A to iste bolo ked sme sa prehanali na tuaregu 5L benz. Tam som si vsimol to iste akurat tam sa dalo rozpravat o 25L/100 a spat 8L. Takze inak hovoris dobre

Johnny ty čo? nemožeš spat?,,,ráno budeš unavený,,až lenivý,,,,alebo žeby ta vzpružilo nejaké to ,,neočakávané ,,cacao?,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,, srandujem

Otazka do diskusie je o MOTORKACH, cize o benzionovych motoroch v motorke.

Ja som za to, ze KAKAVKO je iba povera a suhlasim s egresom a Vadimom (len nie s jeho stylom), ale kludne si to necham vysvetlit ako to teda je ak je to inak.

odporcovia kakaa - kameňujte ma. Dlho som bol v presvedčení , že motor nie je vzpierač , ktorý čím viac nazdvíha , tým je silnejší. Ale teraz si tiež myslím , že občasné " vyhnatie pavúkov z karburátora" nie je od veci.
A pokúsim sa aj vysvetliť.

najprv z minulosti a tak trochu možno pomimo - pred cca 15-timi rokmi som mal mazdu z roku81 , ešte stará dlhozdvihová koncepcia . Motor už mal svoje za sebou , tak reku trocha ho dať dokopy v rámci vtedajších možností. výbrus , piesty , krúžky , a tak. Do motora , aby som mu ulahodil , tak madit super2000. Lenže chyba lávky , nie a nie dostať do motora kompresiu , stále len nejakých 8 atmosfér , proste motor "nesadal" . Tak po nabehaní asi 6000km ma to prestalo baviť , vypustil som super 2000 a nalial do motora ten najlacnejší šunt , čo bol k dispozícii, nejaký madit emol , či čo za sračku. V priebehu 1500km tlaky vystúpali na 12 atmosfér, motor citeľne ožil , ale keďže som ho zase nepotreboval dokatovať úplne , tak išiel emol preč a zase 2000-ka a bolo už fajn.

V súčastnej dobe najsámextrasupertotálnesintetickejších olejov , ktoré zamedzia akémukoľvek opotrebeniu a spoľahlivo oddelia súčiastky už tesne po štarte , bežne rozoberám motory , kde evidentne nie sú ani poriadne zabehnuté piestne krúžky v drážkach , čiže z čela piestneho krúžku je ešte na polovičke plochy mikrónová medená zábehová vrstva a len druhá polovička plochy je zaleštená v drážke , ale ojnica a čap je silne vypitingovaný a po premeraní je celá kľuka ako "štafle" . neklamný znak motora , ktorý bol podtáčaný , s veľkými rázmi na kľukovku a s nízkou piestovou rýchlosťou. Takýto motor by pri zvýšení priemerných pracovných otáčok aj vydržal dlhšie , a aj by sa k vyššiemu výkonu dopracoval. Lebo valivá časť motora trpela rázmi a klzná časť motora sa ešte ani nezabehla .

Samozrejme , ak niekto na druhú stranu drží stále plný kotol , tak to už sa nedá považovať za "občasné kakavko" , ale za motor silno zdevastovaný. Jednoducho všetko s mierou " po čarku muší byť naľato" .

baho:
Kedykoľvek ti to potvrdia moji kolegovia vo firme.
Ono treba aj vedieť jazdiť. nejazdím ako väčšina blbečkov čo rozťahuje auto na jednotke a dvojke na 70 km. Na to mám predsa cit pre auto a využívam točivý moment a pružnosť motora aby som jazdil rýchlo a plynule a nie stále stláčať pedál na podlahu a spalovať zvytočne veľa paliva bez následného efektu.
Samozrejme že sa nevyjadrujem k vodičom, ktorí na štvorke poskakujú 30 km/h.
Vyjadrujem sa k normálnemu jazdeniu kedy je motor v prevádzke v celom rozsahu otáčok ale primerane k možnostiam motora. Ono tam totiž to "cacao" dávam v podstate stále napr.pri predbiehaní ale nie jazda na hranici červeného poľa.
Ale stále som presvedčený, že nexistuje "zlenivené" auto alebo motorka ak sa prevádzkuje v normálnych podmienkach primerane jeho parametrom.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (09.08.2011 8:35)

Egreš: Ja verím tomu, že ten motor môže žrať 14, ale nie pri tej rýchlosti čo si písal... to si hádam nebudeme klamať. Je mi jasné že napr. po diaľnici pri 160 to zožerie hádam menej ako HTP idúce tou istou rýchlosťou, lebo kým passat pôjde prakticky na zvýšený voľnobeh, fabia na hranici deštrukcie

Definuj normálne podmienky primerané parametrom motora.

fuuuha ťažká diskusia...

ale skúsim sa vrátiť k veci, neviem či to tu niekto písal, ale.... Ak má niekto záujem ,,vyčistiť,, spaľovací priestor, tak mu odporučím octanebooster motor lepšie a čistejšie spáli zmes... atď... čo je podstatné mám to odskúšané na závodných moto ktoré nejazdia iba v hornej dolnej...

- no a samozrejme citeľný nárast výkonu... od pionierov, motokros, supermoto a superbike....

záruka vrátenia peňazí

www.mototrend.sk/product/turbo-booster-500ml-458...

Video: www.youtube.com/watch?v=XRS68W1GdJ0

baho:
Nemám dôvod kecať. Aj pri najväčšej zaberačke som nepresiahol priemernú spotrebu 16l a to bola jazda na 2-3 v Alpách.
Sám si to načrtol.
jazdiť na fábii HTP zarovno Golfa 2 l TDI je pre Golfa normálna prevádzka a pre Fábiu "lágrovanie" motora alias "nezlenivenie".
P.S: Nemám praktické skúsenosti s opravou motora a zrovnateľné parametre "lenivého" a "nelenivého" motora. Ale so skúseností získaných pozorovaním viem ale určite jedno. A to, že "lenivé " auto má 18 rokov a jazdí ako za mlada a "nelenivé " má už 12 rokov piesty pohodené na šrotovisku. Takisto moja "lenivá" motorka" má už 18 rokov a jazdí bez jediného problému a koľko jej "nelenivých" rovesníkov ešte jazdí?
Tak asi bude niekde zádrhel v aplikovaní " cacaa" za každých okolností.

Žiadnemu motoru nemôže uškodiť, ak sa občas využije celé pásmo otáčok - na to je to pásmo určené. Kto nevytočí aspoň párkrát mesačne blízko k červenému, si zle kúpil...

Mám trochu podobnú skúsenosť, ako karol1: citlivo zabehávaný motor, s vytáčaním na max. 2/3 otáčok sa zadrel (piest) po prvom "kakau", ktoré prišlo ale po 6500 km opatrného zábehu (ktorý mal trvať podľa návodu výrobcu 1500 km). Kamoš, čo s takou istou motorkou jazdil po absolvovaní prvých 500 km, čo to dalo, žiadny problém nemal - a ani s rýchlosťou či so životnosťou mašiny. Zato ja ano...
Dedukcie? Žiadne, ale tak to bolo, fakt...

Teda či motoru občasné kakao robí dobre, neviem - ale mne to robí kua-dobre.
Len mi vadí, že minulý týždeň som zase caloval za rýchlosť, dpč...

Po slávnostnom príchode Svedkov Raptorových , ako sa hovorí "shrnuto a podtrženo":
a) Príliš kvalitný olejový film zabránil "dokonalému" vzájomnému prispôsobenie klzných plôch - zdá sa byť logické
b) Podtáčanie motru škodí - veľmi dôležité
c) žiadnemu motoru nemôže uškodiť, ak sa občas využije celé pásmo otáčok - nie je čo diskutovať
d) "mne to robí kua-dobre" - vieme sa zhodnúť na tom, že P O C I T O V O (potvrdzujem tretí krát) je to super

Resumé: Využívať techniku jazdy známu z autoškoly - motor nepodtáčať, nepretáčať (sa zadrel (piest) po prvom "kakau" - ja som včera napísal "...po nemeckom dedkovi sa zakusne")

O tom, že sa zvýši (resp. nezníži) výkon, ani slovo

PS
Pre mudrlanta od polície:
Tvrdím, že výkon motora sa zvýši tým, že každých 100 km zaspieva vodič motocykla lambádu.
DOKÁŽ, ŽE TO TAK NIE JE !!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (09.08.2011 11:17)

Pre "predajcu" :

Najprv ale dokaz ze to tak je, ok
Aspon vidiet, ze stanovis si nejaku "latku" a nie ty, ale len tvoji odporcovia musia svoje tvrdenia dokazovat.

Nieco take ako ked poviem - jablko je modre - vadimko - dokaz ze to nie je tak...
Si pekne smiesny

Ale len tak dalej - urcitesa tvojim obchodom bude aj po takychto prednaskach darit tak ako doteraz

Vlastne - tvrdim ja niekde ze musim zaspievat labadu kazdych 100km? a ak to netvrdim, musim to dokazovat?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Johnny55 (09.08.2011 11:33)

Pre mudrlanta od polície:
Nie moji odporcovia, ale autori tvrdení.

Až budem vážne tvrdiť, že treba spievať lambádu, tak zdôvodním prečo a nebudem od nikoho žiadať, aby dokázal, že trepem kravinu

Až budem vážne tvrdiť, že treba dávať "cacao", tak zdôvodním prečo a nebudem od nikoho žiadať, aby dokázal, že trepem kravinu.

Už sa točíme v kruhu, takže ja tu končím. Idem utierať prach

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (09.08.2011 11:43)

Fiha - takze koncis lebo zrejme som tvrdil 09.08.2011 11:32 asi celkom aj pravdu
Vravim - len tak dalej, len tak dalej

To si nemyslite, že len tu sa hádate, je to večná téma od konca 19. storočia. Jednoznačný verdikt sa blíži úplnou "idiotensicher" elektronikou a zasenzorovaním aj šnúrky od topánok vodiča. Potom už asi môžeme robiť s plynom, čo chceme, motoru to nepomôže, ani moc neuškodí. Sám si zabezpečí ideálne podmienky v každom režime...

P.S. offtopic: Ste si úplne istí, že keď na dízláku pridávate plyn, tak pridávate plyn? Veď oni - hlavne tie staršie - pri zrýchlovaní dymia aj z principu, nemusí to byť závada alebo teda zapríčinené vekom či vybehanosťou motora...
Moderné, tiež elektronikou prešpikované diesle nedymia čiastočne aj preto, lebo aj oni dymia, len sa ten dym zachytí - aspoň kým ho je len toľko, že sa zachytiť dá... Samozrejme aj palivo sa vyvíja, veľa sa dá riešiť aj s chémiou... Ukradnutý vykurovací olej ale bude dymiť asi vždy

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (09.08.2011 12:00)

Keď som si pred rokmi dával chipovať svojho ropáka(u popredného SK chiptunera) tak mu vravím "nejak to dymí" (keď to skúšal na brzde) a on mi nato jednoducho : NO SMOKE - NO FUN a nieje čo riešiť

[
Video: www.youtube.com/watch?v=0H2fSEYitHY&feature=player_embe... ] jak lokomotíva

ten golf ma v kufri gril?

ty brdo, ten golf,
pripomenulo mi to 'old smokeyho'


Video: www.youtube.com/watch?v=lakVZKE6FQg

a ze benzin nedymi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (09.08.2011 12:47)

už sa nehádajte ako malé deti Raptor radšej mi chytro odpís na maila lebo tú reťaz mi trhá hrozne už ;)

S tymto musim iba suhlasit, Vadim ma pravdu (aj ked stale je rypak )

Až budem vážne tvrdiť, že treba spievať lambádu, tak zdôvodním prečo a nebudem od nikoho žiadať, aby dokázal, že trepem kravinu

Až budem vážne tvrdiť, že treba dávať "cacao", tak zdôvodním prečo a nebudem od nikoho žiadať, aby dokázal, že trepem kravinu.

20-rocny demmoo je natolko vyjazdeny, ze si sadne do Suzuki Ignis a vie povedat, ci motor ma menej vykonu ako pred rokom
Johnny55 zas vie rozoznavat rozdiely vo farbach vyfukovych plynov, ked ide na aute "kakao"

Vzdy ma udivovali ludia, ktori svoje amaterske teorie podavaju presvedcivo akoby to boli vedecke poznania na zaklade vyskumu v laboratoriu.

Neviem sice ktora teoria je pravdiva, ale viem nabeton, ze staci vymenit olej, vzduchovy filter, natankovat na inej pumpe, zmena pocasia alebo nadmorskej vysky... a motor ide o poznanie inac

Keď spálim v krbe za hodinu pri plne otvorenej komínovej klapke pol kubíka dreva tak tam zostane menej popola ako keď spálim za hodinu pri privretej komínovej klapke štvrť kubíka dreva.
P.S: Pre vie komu. Pri jazde po meste na nízke prevodové stupne a vyššie otáčky sa menej "zanesie" motor ako pri plynulej jazde pri nízkych otáčkach na vyššie prevodové stupne.
P.S.I: Asi pre to majú autá v meste väčšiu spotrebu ako ustálenou rýchlosťou po dialnici.
P.S.II: Mám najazdené už čo to ale ja neviem rozoznať ani to, či má auto lepší výkon po garančke ako pred.
P.S.III: A ani žiaden rozdieľ som nedokázal pocítiť keď som raz z plezíru do W8 natankoval 100 oktánový benzín. Skôr som mal pocit že ide pomalšie. Asi pre to, že som čakal že si to budem vypalovať 320 km po dialnici.

moja 3.2 n/a nezere pod 11.5 niekedy aj 17 si potiahne :D ale potom mi uz chyba aspon milimeter na zadnych gumach :D

tie dyzle dimya sem tam ... zakazal by som to ....


kakao treba semtam dat ... koli placebu a vnutornemu pocitu ... to ze to precisti uz je vedlajsia zalezitost pre mna

Na policajta máš mizerný postreh

minule som sa robil na svk ze nerozumiem po slovensky ked som nezastavil na stopke... fizel mi nedokazal vysvetlit co znamena stopka .... ked sa ma optyal ze ci 'rozumiem po slovensky' tak som povedal ze 'no' ani vtedy mu to nezaplo ...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil tombar (09.08.2011 17:10)

a unika mi stale pointa,naco je tato diskusie dobra..keby tu bol antal ,tak sa dostanete max po 10 prispevok a idete k ladu..

A nemal by sa k tomu vyjadrit aj dotknuty? motoride.sk/?login=Cacao ! "Tož lepší, je ovčí hnúj na čelo..." je moj nazor. Niekedy predajcovia do motorov aut miesto oleja strkali banany.... Skutocne to chvilu podstatne zredukovalo klepoty a rozne pazvuky.....

Video: www.youtube.com/watch?v=clGJxm9fCFc

Este stale onanujete?
Moj dedo ma volakedy ucil aby som to nerobil, lebo mi narastu na dlaniach chlpy.

RH+B ten rozdiel by poznal aj debil

napadol ma edit:

Iba debil by ten rozdiel nepoznal...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil demmoo (09.08.2011 17:57)

Zdravim, ja som sa Vas odbornikov na kakauka chcel len spytat, ze ci som aj ja kakaukar, mam preplnany benzin 1.5 skoro kazdy den jazdim sportovo a vykrucam motor tesne pod cervene pole a obcas to skoci aj do neho aspon na par km? mimochodom tymto stylom mam najazdene uz cez 100.000 km (a ma uz 6 rokov) a auto nemalo nikdy ziaden problem prave naopak ma skvely prikon ktory slusne tlaci do sedadla a zda sa mi, ze rok od roku si kladie latku vyssie a vyssie, zrejme nechce zaostavat za dnesnymi produktmi aspon motoricky. v pripade ak nie som kakaukar, co mam urobit aby som nim bol? a je nim nutne v mojom pripade vobec byt? Dik za odpoved

ty nedavaj kakavo, ty uz mas "skvely prikon" lol valam sa

No, žere mu to asi dosť...

tombar: to si ake doklady ukazal policajtovi ak nie slovenske? Ci mu nezaplo, ked mal v ruke slovensky obciansky alebo pas? Alebo mas aj UK obcianstvo? Ci si nevedel vypytat ani len "passport"?

papiboy: no spapa to aj 10 litrov ked to vytacas ale je to zazitok len maloktore auto bez truba ti da z 0-100 za 8 sekund, nehovoriac o tom ze to ide cez 200km/h zostrelilo to uz aj bmwcka a kadejake ine nabite rarohy

Veľmi som chcel prispieť, ale napadá ma iba prirovnanie : Ako ženy chlapci. Ako ženy. Hašteriť sa na píčovin* a každá chce mať pravdu

upravené na 120km/h. Naposledy upravili v servise (11.04.2011 17:59)

tak ako to vlastne je ?
Ak zosadnem z vodného skútra do auta , mám cestou domov pocit, že to auto neťahá. Je možné , že tá kurva na to slnku za dve hoďky zlenivela?

Minule som jazdil na švagrovom passate W8 4.0L, a 14/100 to žere pri slušnej predpisovej jazde... Ak dá vodič cacaooo ako že som aj dal, tak to môžem porovnať so 410 kw Manom, čo jazdím pracovne.....
Je to síce tiptronic, ale manuál je manuál...
Jediné, čo je návykové je ten brutalny zvuk osemvalca...
...kvak...

Albion:
Pri jazde na "škodovku" som mal priemernú spotrebu BA- KE 10,7l vrchom a 11,4l spodom.
P.S: Ale používal som aj šestku.

Heh super...
Ja som išiel za čoprákmi do slovinska svojim passatom 110-120km/h, a mal som po 506 kilometroch spotrebu ako oni.... 5,0 L na 100km....
Naspäť som išiel sám +- podľa rýchlostných limitov, a mal som 5,6.....
Keď som sa moooooc naháňal BA-PD-BA tak som mal 6,4 a to som držal rýchlosť okolo dvestovky...
Takže? Ropák je ropák....a benzín je len do motorky a zapalovača.

...kvak...

albion: dvestovka ako sto tam, sto späť? Inak si tú spotrebu neviem vysvetliť... že sa ešte tí inžinieri vo fabrikách o niečo snažia, keď už sú na svete benzínové 4,0 w8 motory čo pri 280 žerú 14, a predpokladám tdi čo pri 200 žerie 6,4.... Radosť žiť...

mm zaujimava diskusia..... a to som si myslel ze chlapi kt. by mi mohli byt vekom mojimi otcami budu mat trosku rozumu a nebudu sa hadat pripadne ked uz si nevedia prist na meno tak si daju "přes hubu" a svaty pokoj
Ked sme uz pri diesloch,jeden znamy si dal nachipovat svoju Octaviu 1.9 Tdi a spotreba na moje prekvapenie....KLESLA akurat ze dymi to ako Tatra pri studenom starte....

Abion!!! Plyn je do sporaka, nafta do traktora a benzin do volva

@yamaha901: chlapi kt. by mi mohli byt vekom mojimi otcami budu mat trosku rozumu a nebudu sa hadat pripadne ked uz si nevedia prist na meno tak si daju "přes hubu" a svaty pokoj NEBERTE NÁM PRINCEZNU!!! Dieta, v tvojom veku, som pred 20 rokmi naucil vsetko okolo motorov a aut. A potom sme kupili auto, co pod kapotou malo jeden cierny dekel a elektroniku....

som zvedavy, kedy pride uz ta doba, kedy klasicke mototry sa uz nebudu pouzivat a auo nam bude opravovat elektrikar alebo neviem kto - zalezi aky "pohon" to bude mat...Potom to tu vsetko bude minulost

Potom budem veteranista. Pomalicky ale iste sa uz nim stavam.

No to uz asi jedine zostava...A take to je zaujimave, len tej ropy je malo

Aaaale ved ked budu vsetci chodit na vodik alebo elektrinu, tak nam viacej zostane a mozno aj zlacnie, ked uz nebude dopyt. Len sa bojim ze to potom zdania nejakou brutalnou ekologickou danou.

blaho - mne je jedno, co si myslis.
Johny55 - aj tak sa da.
...kvak...

MarekZ ... nic si nevypytal ... keby si vypytal pas tak neviem ci by mi preslo ze nerozumiem slovu pas ...
uz sa mi to stalo viac krat ze som zamlcal svoje svk obcianstvo

Passat 2,0 benzín výroba v r. cca 1995 trasa: BA - Praha pohodová jazda rýchlosť do 110km/h spotreba okolo 7L /100km
Rovnaká trasa, rovnaké auto, rovnaký vodič, rýchlosť 160-180 ak sa dalo trvale, spotreba 10,5L
Fabia 1,4 tdi (koktavý 3valec) priemerka 5,6L/100km trasa mix mesto: dialnica 50:50
Oktavka 1,9 tdi rovnaká trasa, rovnaký vodič a rovnaký štýl jazdy 5,2L/100km
Táto rovnica má veľa premenných preto sú aj výsledky rôzne.
Jednoznačne rýchlosť ide do spotreby. "Lakomé" malé motory v povnaní z motorom kde si majiteľ priplatil aj 4 valec nebývajú šetrnejšie, dokonca naopak

Rychlost musi ist do spotreby, to je fyzika. lebo prekonat odpor vzduchu, je to, na co potrebujes hlavne palivo. To co minies na zrychlenie, mozes vyuzit ako zotrvacnost a potom uz iba trenie na co este minas palivo, ale to je malo. Dnes plati, ak chces mat najnizsiu spotrebu, treba ist co najpomalsie na najvyzsom prevodovom stupni. Moj traktorik, to v tom pripadne zvladne aj pod 4 litre, ale aj ked idem okolo 90 a iba pri predbiehani na plne pecky, tak okolo 4,3 na dlhej ceste.

Technicka otazka: co vlastne myslel autor pod pojmom "pridat kakao?" No nieeee, seriozne, lebo ako tak citam, prispievatelia si to vysvetluju rozne.... Uz par noci kvoli tomu nespim, takze, pre nas, pribrzdenych: "Voc tady gou???!!!"

Ty kakao nedas aj keby si chcel

Zaujimave spotreby tu citam , ja som mal na dvojrocnom Golfe s 1,9TDI PD 105k priemerku dlhodobo okolo 6,7, najma mesto a dialnice, priserny motor, zvuk ako traktor, najazdene to malo 70 000km. Teraz mam C5 2,0HDI 140k, mam to od nova, najazdene 5000km, zatial priemerka 6,4, jazdim rovnako, auto ma ale 1,6 tony. V meste jazdim podla predpisov a nie agresivne, dialnica 140kmh tachometrovych. Spotreba do 7 litrov na dizli pri rychlejsej jazde je asi taka motoristicka latina, ci?

Nejazdis vela po meste a relativne kratke trasy?

A ked si uz porovnavame, kto ma vacsi:
Peugeot 308 1,6 HDi spotreba pri 90km/h na 5 prevodovom stupni na trase 130km priemerná 3,6
mam najvacsi? (ci najmensiu)?

focus 1.8tddi priemerka 6.7 (80-90% je dialnica a mesto) ale vcera som siel tak pohodovicko ale nie pomaly do modry a spat a dal som to za 4.6.
Ked som mal pozicanu fabiu 1.2 rovnaky styl ako na focuse tak priemerka 9.5

MarekZ > tebou spominany 1.9 TDI PD 77 kw je ten novsi a podla mna nestastnejsi motor

www.railweb.sk/Skoda/Mot_Fab2d.html

ale ja mam 1.9 TDI PD 74 Kw ten starsi s krajsim priebehom krutaku a som s nim velmi spokojny, je to moj prvy diesel v zivote a je to presne to, co som ocakaval, pekne taha od spodu a ked chcem ma super spotrebu, ale samozrejme ze sa da ist aj na 7 litroch ked stale plny plyn a potom plna brzda ...

www.railweb.sk/Skoda/Mot_Fabd.html

Golf 2,0 TDI dialnica 140-150, mimo 105-115 mesto 50-60
dlhodobý priemer 4,7 l .

PD je jeden veľký konštrukčný nepodarok. Nekultivovaný motor , zvukový prejav horší ako traktor, a keď sa vyklepú vstrekovače v hlave, potom sa uvidí - čo sa ušetrilo na nafte - ide do opravy hlavy, ak nebude treba novú... Staré TDI boli niečo úplne iné, tam sa dalo hovoriť aj o úspornosti, aj o životnosti, aj keď zvuk tiež nebol silnou stránkou týchto motorov... A ešte jeden poznatok - každý tdičkar rozpráva o krásnej spotrebe pod 5 litrov, a keď sa do toho auta človek sadne, vidí na displeji trochu iné čísla... A už vôbec nik nehovorí o zničených riadeniach, ramenách, čapoch a silenblokoch...

baho:
kedykolvek sa môžeš pozrieť na údaj v p.počítači.

Keby som si mal kupit diesel, tak by mi tyzdenne musel urobit vela Km aby si tym rozdielom na spotrebe a cene nafty oproti benzinu zarobil na naklady spojene s udrzbou, opravami.
Nie je to len o spotrebe...
Jeden chalan ma A6 2,5tdi a ano spotrebu ma krasnu - ale nevidi kolko dal do toho ze mu zle trisky odpalili piesty, ze mu odislo vstrek. cerpadlo a teraz ked si uz pravidelne dava nastavovat a kontrolovat trisky atd zistil, ze mohol mat radsej benzin ako valit do udrzby dieslu

TDI ma nevyhodu, ze je tazsi a tak trpi viac podvozok v predu, auto je kus viac nedotacave ako ked je tam benzin, ale vydrzat musi hociake TDI aspon 500 000 km , pri normalnej udrzbe a rozumnom pouzivani aj vratane turba. Ak si vsak kupis TDI po nejakom mantakovy tak sa samozrejme nedoplatis na opravach to je jasne. A hlavne ked je vacsina predavanych aut este aj stocenych, tak potom uz ...

No a ked uz rozoberame PD a "NePD", tak najprv tu boli TDI s rotacnym cerpadlom, ktore dodavalo tlakovu naftu po vysokotlakych potrubiach ku vstrekovacom, stale ku tomu ktore to prave potrebovalo. Tie vysokotlake potrubia nie su velmi vhodne a tak sa nemecki konstrukteri rozhodli pre dalsi logicky krok a vysokotlake rotacne cerpadlo aj vysokotlake potrubia zrusili a pridali na vackovy hriadel dalsiu vacku (pre kazdy valec ) a cez vahadlo ktore tlaci na piestik vytvaraju tlak nafty priamo v vstrekovaci. Podla mna je to velmi elegantne aj ked prilis "zmechanizovane" riesenie, take typicky nemecke.

Ukazalo sa vsak, ze este lepsie riesenie je pouzit opat vysokotlake cerpadlo spolocne pre vsetky valce, ktore ale tlaci naftu do vysokotlakeho zasobnika (railu) a az z tade ide po kratkych vedeniach nafta priamo k vstrekovacom (common rail).

To je vyvoj...

Hlavne keď si kúpiš TDI po majiteľovi, ktorí jazdil štýl "cacao".

riki1 , či je common rail lepšie riešenie , o tom sa dá dosť pochybovať , pracuje s vyšším tlakom , čo by malo viesť k zníženiu spotreby (ekológia) , ale vedie , bohužiaľ , aj k zníženiu životnosti .

audiklub.cz/forum/prispevek/476578-ako-spravne-pouzivat...

bugatti.autoweb.cz/5-duvodu-proc-nekupovat-diesel...

www.autoweb.cz/vyplati-se-jeste-vubec-diesel-a-ma-smysl...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (12.08.2011 13:53)

Nuz, len kvoli nicku poskytnem svoj skromny nazor . Minimalne na dieseloch s turbom nie je zle obcas im stupit na krk, aby sa si napr. turbo precvicilo cely rozsah otvorenia/zatvorenia lopatiek. Tomu, kto to dusi nizko sa moze stat, ze jedna z krajnych poloh nie je dostatocne castou vyuzivana a zacne sa zadierat, coho dosledkom je, ze ked bude treba, nebude fungovat ako bolo planovane. No a taketo "precistenie" krajnych poloh si viem aspon teoreticky predstavit asi aj na inych komponenoch moto (aj ked vyznam kakaa by som zasa neprecenoval). No a to, ze ECU naozaj moze vplyvom jazdy zleniviet je asi tiez uz overene, t.j. obcas na dialnici vytocim TDI po cervene, ale nijako extra to zasa neprehanam....

diesel je shit ... ze to uz tak mozem povedat .. v dieseli ti srdce nezaplesa ked ho vytocis a 7500 otacok ... diesel neznie ako bestia a nerobia sa sportove auta s dieselom ...

dneska bude kakao ... nejazdil som od pondelka

a nemôže to byť takto?

1. vôle na čapoch (ojnica a piest) spôsobujú že pri nízkych otáčkach piest odstredivou silou dosiahne istú polohu vo valci (spolu s ním aj krúžky). Keď niekto nejazdí "cacao" tak sa valec opotrebuje iba po túto hranicu a keď potom pri vyšších otáčkach by väčšou odstredivou silou potreboval piest dosiahnuť vzdialenejšiu polohu, tak menej opotrebená časť valca dáva väčší odpor a preto je taký motor vo vyšších otáčkach "lenivejší" - čiže nie že má nižší výkon, ale dlhšie trvá, kým ho dosiahne? Resp. otáčky nestúpnu tak rýchlo ako na motor, ktorý je používaný cez celý pracovný rozsah...

viem že vôle sú veľmi malé, ale pri tých teplotách a rýchlostiach...? Neviem. Mal som feldu 1.3 MPi so splyňovačom - lietala 170 ako nič. Iné skapínali pri 150. A to s LPG vraj máte dolu 10% výkonu (kvôli výhrevnosti paliva tuším)

Prosím nekameňujte, len tak nahlas rozmýšľam

2. turbodiesel - dostal som služobnú astru 1.7 tdi. Cca týždeň nechcela ísť rýchlejšie ako 150-160 km/h a vyslovene sa dusila. Potom prišlo trhnutie, výbuch. V späťákoch som videl čiernu guľu dymu ako sa rozpína a rozplýva a odvtedy astra jadzí 160 veselo, a maximálka je dakde pod 190 km/h

toľko k mojim subjektívnym postrehom

valach ... to stou astrou nemohol byt nejaky upchaty katalyzator ? tiez ma nekamenujte iba nahlas myslim ...

ludia.. nechce sa mi to cele citat. moze mi ale niekto prostrednictvom SS vysvetlit, ako moze v dizli pri kakau vyhoret nezhoreta nafta vo vyfuku? lebo aj ked ju budes sprejom striekat do ohna, tak sa nechyti.. dakujem

tombar >
content.usatoday.com/communities/driveon...

aj ked diesel si nekupuje clovek na pretekanie, ale skor na pohodlnu a uspornu jazdu, da sa vsak aj pretekat.

ja so vsetkymi svojimi motormi jazdim 95 % bez kakaa a 5 % s kakaom.

brazel> s PD asi nebolo mozne dosiahnut pozadovane emisie ...

valach zdielam podobny nazor,ja este doplnim ze si myslim,ze vplyv na "zivost" motora ma aj teplota oleja,ked zohrejem normalnou jazdou a povedzme ma motor 90st sprava sa nejako,ak ho ponahanam, teplota oleja sa zvysi,znizi sa viskozita a klesne odpor v motore voci pohybu suciastok,
-v nejakom teste noveho zephyra z tej doby a starej z1tky stary majitel z1tky vravi:"motor tahal aj tak najlepsie ked sa olej ohrial aspon na 130st. hehe
-myslim si ze motor je stale vo vyvine,v tom zmysle ze sa neustale opotrebuvava, a ak je na to priestor tak sa vole zasa zanasaju usadeninami-lak, karbon,sadze. Ak niekto jazdi lenivo,rotujuce a posuvajuce /piesty/ sa suciastky si najdu svoju zvycajnu cesticku a na danych miestach je zvysene opotrebenie. Ak naopak motor pracuje "kakao" tak su tie miesta najvacsieho opotrebenia inde, umoznujuce mensi odpor trenia v tychto vyssich otackach. cize podla mojho nazoru kakao motor bude horsi pri lenivej jazde a lenivy motor sa bude trapit vo vyssich otackach. Zaroven si myslim ze zmenou stylu jazdy sa tieto neduhy mozu odstranit. Neviem co vsetko si je schopna riadiaca jednotka zapamatat,ale ked to vztiahneme na motor bez nej, tak jedine co odlisuje dva rovnake motory je prave zabeh a dlhodoby styl jazdy ktory vytvara opotrebenie isteho druhu ako som spominal. Nie som odbornik,som laik,nic z toho co tvrdim som nikdy nemeral iba ak tak pocitom. Priznam sa ze ked som ako sopliak zhodil vyfuk z pekaca,daval take kakao po ulici ze aj susedom sa to pacilo hehe.
-riki-s dizlom sa da jazdit svizne az dost, a to bez potreby nasilu vytacat chudaka do cervena, staci mat max momentu, malo brzdit a jazdit predvidavo.

chester .. sak ju vyflusne , nejake sadze zaspinia inak biely/ bezfarebny dym ... iba teoretizujem tak sa nehnevaj hned namna :D

Upravené 1 krát. Naposledy upravil tombar (12.08.2011 17:19)

nemyslim ze by si riadiaca jednotka pamatala nieco o zvyklostiach vodica (aspon teda moja) ale snazi sa napriklad vyrovnavat nerovmernu vykonnost jednotlivych valcov pridanim alebo ubratim mnozstva vstreknutej nafty do nich

Pozri obrázok

Pozri obrázok

tombar - ja som ani nevedel, kto to napisal. ako ano, vyfukne ich a precisti to kakaom. ale ze by nafta potom vo vyfuku zhorela sa mi nechce verit

riki1-to mi chceš povedať,že 1.9TDi 77Kw je PD?To mysliš važne?Okrem toho,najlepšim 1.9 TDi su uplne prve TDi-čka,ktore boli montovane v trojkovych golfoch,prvych oktaviach a audi 80-tkach.
2.5TDi,boli najlepšie v prvych A6,hned po Audi 100.
Tie dalšie TDi,už neni žiadna slava a najhoršie su prave tieto posledne 2.0TDi.O PD ani nehovoriac.Samozrejme,je to vec nazoru.
Nahojhoršim krokom bolo davanie comonrailu.Tie neboli moc uspešne a ani su neni moc uspešne.Zname slabosti HDi-čiek a velka citlivosť na menej kvalitnu naftu a tym spojene velke vkladanie penazi do oprav.Zname su veci ako dojdenie nafty v nadrži a bum.Čerpadlo v prdeli.
Samozrejme,ako som pisal.Niekto je spokojny,niekto neni,no ak by som si ja mal vybrať TDi,tak s tych prvych.
Ved brazel to tam šupol.
Tod,odo mna vsjo.
Johnny55 tam dal priklad,dam aj ja.kamarat ma 306HDi.Odišlo mu čerpadlo,dal vymeniť vstreky,vymenil čerpadlo,žhaviče a nejake serepetičky okolo toho + praca a 60000Sk nebolo jeho.
No mal tam toho viac.Takže tak.

a ja mam commonrail, ktory funguje uplne bez problemov (a bez vymeny turba) uz skoro 300 000 km.. a co mam robit?

pitazku ber to tak ze to je viac stastie ako pravidlo a chytro to predaj

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (12.08.2011 18:51)

black333 > nad tym 77 kw "PD" som sa velmi nezamyslal, prebral som to od MarekZ iba som vymenil 105 koni za 77 kw , moj 74 kw je urcite PD.

... a nemylis si to nahodou s 1.6 TDI 77 kw ? asi ano

Upravené 1 krát. Naposledy upravil riki1 (12.08.2011 19:36)

black333 >

je to PD a basta

Upravené 2 krát. Naposledy upravil riki1 (12.08.2011 19:53)

a aj spln mesiaca vraj vplýva na výkon motora. minimálne 10PS.

raptor, aj by som sa asi s tebou zacal hadat, ze pri tomto motore je to viac pravidlo ako stastie

(pozn. vyhral 4 roky po sebe motor roka)