Tak som sa rozhodol, že si spravím znova radosť, ale vzhľadom na veľkú finančnú spotrebu mojich detí nemienim kupovať motorku so stratou. Resp. ďalší predaj riešiť s veľkou stratou. Takže som sa rozhodol, že nájdem niečo staré - ročník 2002 - 2005, občas sa na tom povozím - už nie každodenne do roboty ako kedysi - maximálne do 3000 EUR, ak ma omrzí pôjde z domu. Nepotrebujem čítať o tom ako ktorá jazdí, čo na ktorú môžem naložiť, ako zrýchľuje - jazdné a prevádzkové vlastnosti všetkých poznám - naozaj nemusíte ani slovom.

Čo ma zaujíma: problémové miesta jednotlivých jazdených mašín, prečo by ste uprednostnili tú, pred inou ale vzhľadom na trvácnosť, výdavky, následný servis a pod. Uvítal by som pikošky typu - že napr po 40 tis km odchádza to či ono a je to nutné vymeniť. Nebavím sa teraz o spotrebnom materiáli ( reťaz, brzdové platničky, filtre, oleje). Skôr ma zaujíma spojka, rozvody, tesnenia, tlmiče, elektrika, tlmiče... Mám preštudovaných milión diskusii, samozrejme vo väčšine z nich každý vychvaľuje iba tú svoju - takže by som uvítal štipku nadhľadu. V každom prípade sa hádajte, diskutujte, porovnávajte - jednoducho zbieram rozumy. Je to veľký výber,nechce sa mi do toho veľa investovať ani po kúpe, na motorke chcem jazdiť, image mašiny mi je úplne ukradnutý, tam , kde mám najazdená vás dám aj tak i na bicykli

... no, keďže už vlastne všetko vieš , tak len jedno: Mal som CBF600S r.v. 2004, najazdených cca 55.000 km a opravovať a meniť, netrebalo nič.

... V každom prípade sa hádajte ... , ... tam , kde mám najazdená vás dám aj tak i na bicykli ...

A teraz sa majú ostatní trhať , aby rozdávali zadarmo svoje poznatky ? Držím ti palce .

a hornet nemoze byt?
vlastne tam je vada ze musis stale dolievat benzin...

hopyke ...ja si to presne tak predstavujem - pokiaľ je pravidelná údržba ako má byť - tak tam nie je čo riešiť,reálnych 50 tis km nemôže nič znamenať. Myslím, že jediný záver ku ktorému dôjdem je neriešiť kilometre, lebo pokiaľ sú poctivé, tak je moto viac menej bezproblémová. Len skúsenosti sú iné - teda, že som musel meniť veci, ktoré som nepredpokladal - vyplýva z toho, že som bol oklamaný a boli mi zatajené nejaké skutočnosti.

brazel ... očakávam konštruktívnu diskusiu. Nerád by som dospel do výmeny názorov typu, že VFR je úplne iné kafé na rozdiel od bandita, s tým nemôžeš dať ani riadnu palbu ... Tým som chcel naznačiť, že ak sadne na toho bandita borec, čo lieta po horskom priechode každý deň 20 x, tak takého ako ja spraví nech mám aj D. Panigale. A toto platí aj opačne... Nech neriešime ako ktorá jazdí, ale stav.

asmodeus.... hornet ani fazer nie

Problémy vznikajú pri zlom zaobchádzaní a niektoré stroje sú na to háklivejšie ako ostatné. Preto dumám aj nad banditom, lebo u mňa je to synonymum jednoduchosti a trvanlivosti. Ak moja GSR -ka padla zo stojana, lebo sa zavŕtal do trávnika , tak napravím späťák a zadnú stupačku, a frčím ďalej - viem, že sú mašiny, u ktorých to schytá aj chladič ... toto by som chcel napr. vyzvedieť.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (07.05.2012 12:22)

SADLATY ty si sa uz davno rozhodol, tak povedz aj nam, ci to bude VeFRo alebo CBR 600F

Mam na cbf 600 presne 66,666km a zatial nic iba spotrebak aj to iba gumy (zadna 5ks predna 4ks, olej asi 6-7ks, momentalne druha retaz, troje predne platnicky dvoje zadne a jedny predne kotuce menene pri 65000.) pri pade zo stojanu si to odnese zrkadlo a brzdova packa na asfalte. Na trave alebo sotoline poskodenie nulove maximalne skrabanec na spataku. Ak by si sa rozhodol pre cbf davaj bacha na polepene skladacky z buraciek. Jednu taku som videl ked som kupoval pred dvoma rokmi. Ale keby som si kupoval masinu na vikendove vozenie okolo komina asi by som bral radsej vfr

Mal som CBR 600 F4, teraz mám VFR 800 VTec, a sused má Bandit 600 S tusim rok 2002.

CBR 600 F4: pri 42 000 km zacala klepat rozvodova retaz - menili sponovák. Nic iné som nemal.

VFR 800 Vtec: 36000 km, zatial asi menil este predchadzajúci majitel jeden sponovák (typická chyba). Zatial nic iné.

Bandit 600: Pri 54000 km uz má smyklavú spojku a po dlhsej pauze tazko naskoci. Ventily som mu nastavoval prvy krát pri 50000 km. Inak nezmar.

Kúp si čo sa ti páči. Všetko sú dobré spoľahlivé stroje. Skôr záleží na tom kto to mal pred tebou a ako sa o ňu staral a nikdy nevieš či má 40 tis alebo 140 tis.

zdeno255 ...ak kúpim, tak kúpim naozaj podľa môjho

presne to chcem vyzistiť - ako som pozeral motorky v bazároch, tak Taliani jazdia na motorkách strááášne málo - v priemere ročne cca 2000- 3000 km a že národ motorkárov

Len sa desím toho, že kúpim niečo tesne pred smrťou, preto sa pýtym. Reťaz, gumy tlmiče skontrolujem, ale snáď iba majiteľ vie, že sa mu zmenil zvuk mašiny a motor melie z posledného. Desím sa výmeny rozvodov - lebo všetci v inzerátoch píšu, že moto pripravená na sezónu. Dnes som sa dozvedel cenu vymeny rozvodovej retaze na VFR a nastavenia ventilov - boha jeho - rozvody cca 700 a nastavenie podla poskodenia tiez brutal cena .... . Uvidim, ja sa nebranim nicomu, nakoniec mozno splašim nejaku ER6-tku z r.2008 a zoberiem to...uvidim, ale studujem ako maly Jojo aby som nebol taky tupec do udrzby

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (09.05.2012 19:52)

Nemali nejake vfrky rozvody cez ozubene sukolesia bez pouzitia retaze? Bili sa tym do prs ze tie rozvody su nesmrtelne

Pred 2002 hej, potom uz retaz...

...takže ... VFR je už zajednaná ...

Daj foto... gratulujem! Dobrá volba

sadlaty herghott mi povedal ze budes potrebovat nove lozisko hlavy riadenia

www.motoraptor.sk/loziska-do-hlavy-riadenia...

ak by bolo treba este nieco viac tak

www.motoraptor.sk/307-vfr-800-2002-2005

gratulujem k volbe, spomedzi spominanych motoriek podla mna najlepsia vela stastnych a spokojnch km

raptor... sľúbil som hergottovi aspoň fľašu origoš slivovice z Myjavských kopaníc - za ochotnú pomoc, snáď bude dobrá kúpa. V každom prípade máte môj rešpekt za ústretovosť a som rád, že tie reči o spolupatričnosti motorkárov nie sú iba drísty z reklamy

[
Video: www.youtube.com/watch?v=RtN4ns96ETc ]

piči to keby som ja vedel že platíš slivovičkou
...asi by som ten hokej očúval z rádia v Jure