- Ako vyrobit merac podtlaku na zosinchrovanie karburatora?
- na 4 valec, 750
- mate nejaky jednodychy navod?

ja som si vyrobil obdobu tohoto:
www.r6-forum.com/forums/showthread.php?t=136643

- ako nahle som ale napretocil motorom tak hladina sa roztrhala a tekutinu mi skoro nasalo az do karburatora
- do tych "T"-cok by som este dal nejaky obmedzovac prietoku aby sa tekutina momohla tak rychlo prelievat z jednej hadicky do druhej, je tak???

Akú tekutinu si použil? Údajne je dobré na to použiť napr prevodový olej.. Nemám to vyskúšané, takže iba tlmočím skúsenosti druhých.

Hadičky máš dostatočne dlhé?

Ja som to robil téglovou metódou, tak nehrozí žiadne nasatie tekutiny do motora, ani nemusíš riešiť obmedzovanie prietoku a blbosti. Najskôr bola použitá pracovná tekutina olej, potom keď bolo zosynchronizované, vylial som to a nalial petrolej a zas doladil. Na 100%, aby netiekol vôbec petrolej medzi téglami sa mi to nepodarilo, 1. valec má o kúsok nižší tlak, ostatné sú rovnako. Ale už aj najjemnejšie potočenie skrutky to už len viac rozhádže, takže pochybujem že sa to dá lepšie naladiť.
Jo a synchronizuj štvorvalec najskôr po pároch, nie hneď všetky štyri naraz. Pokiaľ to budeš robiť prvý raz, nebudeš tušiť čo a ako, zošedivieš zo štyroch bublajúcich hadičiek, ani kristus netuší, čo treba kam pootočiť. Po pároch je to hneď jasné.
Tégle: Pozri obrázok

Presne ako pises, treba obmedzit prietok,,, daj do hadiciek nijake stople z umelej hmoty a navrtaj dieru 1mm. Ked su velmi rozladene karburatory netreba nastartovat, staci pretocit parkrat starterom a tak nastavis nahrubo, potom nastartujes a doladis.

- ok vyrobym to tak, mam tenke plastove kapilary roznich priemerou, kusok ucvaknem a zatavim to do T-cka s tavnou pistolou
- dam vediet ako to dopadlo

ste mi prave usetrili 50 evri

hadice a tecka kupis v predajni GUMEX.SK

Tak som sa s tym pohral:

Povodne vyrobene:
drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzcjdwTlJWLWd6Rms...

Do spodneho "T" som natlacil kalilaru 3.2mm s vrtanim 1mm:
drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzYUhoTDBVN01fU28...
drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzZ2J1My0zbmE5TEU...

Namontovane upravene "T"
drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzQkFOZTlRdGRCUVU...

- plnit odporucam odspodu, do jednej hadice striekackou streknut olej, pripojit ju a pekne sa rozleje bez bublin...
- som zvedavy ako to tie restriktory pomozu

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (21.10.2014 15:00)

to myslite važne? šitacky merac podtlakou stoji 50€ a ak to chcete robit mali by ste najprv kompletne nastavit karburator a td. co s tym dosiahnes ked nemas dobru hlainu v karbeci? nema srovnako nastavene trysky, nehajte to na toho kdo sa tomu rozumie.
viete ze ked mate profi podtlakomer dokaze Vam zmerat stav ventilov a sania? ako chces nastavit podtlak na karbeci ked Ti jeden ventil prepusta? npr. saci?

- netusim...
- osobne s motorom problem nemam ziadny
- som len zvedavy co to spravy... a 3Eura na zabavku na vykend snat obetovat mozem
- co sa tika nastavenia hladiny aj trisiek tak to mam podrobne rozpisane v servisnom manuale

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (23.10.2014 21:00)

Hned je jasne ze tomu rozumies.

PS: ...radsej to nechaj na toho kto sa tomu rozumie.

Dôvod úpravy: To patri richardovi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (23.10.2014 20:51)

richard myslis profi podtlakomer s kyvajucimi sa rucickami a vyrobcom garantovanou toleranciou 20mmHg?
20mmHg zbadas na tych hadickach, ak ich mas plnene petrolejom ako rozdiel 10 a viac centimetrov. co je presnejsie?

inac, seriozne som rozmyslal nad carbtune pro, vyslo by to asi tak do 100E, ale nakoniec som si spravil asi za 2Eura vlastny teglovy synchronizator.
stav ventilov a sania? robis si srandu, nie? ak ti prepusta saci ventil, tak to zbadas peckami do sania, klepanim motora a ubytkom vykonu, na to nepotrebujes ziadny pristroj, stacia ti zmysly ludske.

spytaj sa clena karol1, ako on nastavuje podtlaky v servise. ukazoval mi jeho pristroj, ked som tam bol.

richard - ak chcem zmerať veľkosť podtlaku , tak potrebujem merák to áno

Ale ak mi ide výlučne o synchronizáciu podtlakov , nie o nastavovanie hladiny , tak nič presnejšie , ako jednoduché hadičky s kvapalinou neexistuje.

Nemiešaj hrušky s jablkami ...

Niečo som si aj ja vyrábal, s jednou hadičkou, veď vždy meriam len 2 karburátory. Už nemám presné stránky, kde som to hladal. Ešte som to neskúšal.
Kvapalinu možno použiť aj benzín /aspoň sa nechytá na steny ako voda/.

Tak som to zhruba pozrel, nejak takto to mám, zdá sa mi dosku dlhú asi 150 cm /robil som to na jar, presne nepamätám už/, odporúčali dlhšiu, ako kratšiu: www.650ccnd.com/mano.htm.

Dôvod úpravy: Našiel som, podľa tohto som to robil: www.motoguzziclub.co.uk/tech/howto_watermanometer.asp

Upravené 1 krát. Naposledy upravil nevo (24.10.2014 10:52)

kilix a co ti v tej "slavnej dielnicke "este ukazali?
ked povie karol,tak to je na 101%?

barlac sklamem ta, ale nedozvedel som sa o tomto systeme u karola. len som sa s nim o tom bavil, lebo som vedel, ze takto sa to zvykne robit. a nevravim ze jeho slova su pismo svate, ale ked sa vravi o technike, jeho slova maju vacsiu vahu nez slova 99% clenov tohto fora, ktori maju narozdiel od neho len googlom nadobudnute skusenosti.

no napr. fabricky suzuki podtlakomer na synchronizaciu karburatorov su 4 "kalibrovane" trubicky s gulickami a nastavitelnym skrtenim (ktorym sa dorovnavaju nepresnosti tych "kalibrovanych" trubiciek), takze omoc vaznejsia raketova veda nez tuto kyblova metoda to nie je.

Takze:

- namontoval som to na karburator, nastartoval
- 1 a 3 mierne klesli, 2 klesla viac 4 isla vyrazne hore
- pustil som sa do sinchronizacie, tocit sroubikom treba ozaj len velmi pomalinky, na hladinach bolo citit zmenu
- po niekolkych pokusoch (startovanie, ladenie, ustalenie nulovej hladiny) som sa dostal k vysledku ze hladina sa uz skoro ani nepohne
- som spokojny, akurat riadne nachcipany.... na cestu pojdem asi as zajtra...

A vie niekto poradiť, ktoré valce merať pri hadičke len s dvoma koncovkami?
Čítal som zdá sa mi dávnejšie dve verzie 1 a 2, 3 a 4, 2 a 4 iné bolo 1 a 2, 3 a 4, 2 a 3. Alebo rovno rôznu kombináciu, koľko tých pokusov potom bude?

nevo, na bandite to mas po paroch, ze?
tak synchronizuj 1 a 2 medzi sebou do rovnovahy
potom 3 a 4 medzi sebou do rovnovahy
a potom skrutkou vstrede medzi karbmi zosynchronizuj tieto dvojice medzi sebou, pichni si hadicku trebars do 2 a 3, alebo 1 a 3, alebo 1 a 4, alebo 2 a 4, je to fuk, tie pary su zosynchronizovane z predosleho kroku, takze je jedno ktory z tej dvojice pichnes.

zaujimavy system. Potom staci nastartovat a stelovat to na volnobehu, alebo treba trosku popridavat?

to mate pravdu, treba stelovat podtlaky, ale ja mam utkvelu predstavu ze treba pozriet aj karburator, ved viete co uz dali mi na to vyucny list tak ma to tam naucili. samozrejme vy odbornici ste o level vysie. ospravedlnujem sa . a ako si pisal z carbotune pro, nastuduj si co dokaze a pochopis o com som vravel. a ano Karol nie je nic presnejsie ako hadicky, jednoducha fyzika, ale poviem Ti asi by si na mna nezaposobil ak by si mi s nimi chcel robit motorku. a poprosim este o info ked je vyrobcom predpisany podtlak ako na hadicke zistim koko to presne je? vypocitam priemer hadickym, objem tekutiny, vahu tekutiny a potom tlak aky je treba aby tu tekutinu vytiahlo do istej vysky a naznacim si to? neviem nerobil som to len sa pytam, a nemam predstavu ako docielim tu hodnotu podtlaku,
dakujem za odpoved.

treba si skrutkou zdvihnut volnobezne otacky kusa a potom ich vratit nazad.

richard - skús čítať pozornejšie....

ja nezatracujem meráky , mám ich a aj som napísal , že ak chceš zmerať podtlak , tak sú potrebné , ale ak sa bavíme výlučne o zrovnaní podtlakov ....
A meráky majú voči hadičkám jednu výhodu - ručičky sú pekne vedľa seba , zákazník je spokojný a nemusím mu vysvetľovať , že tie hladiny v hadičkách 10 centimetrov od seba sú hlboko pod povoleným rozdielom....

mimochodom 20kPa (cca 0,2bar) je cca 2039mm vodného stĺpca , čo by bolo trochu nepraktické , aj keď nie nemožné zmerať hadičkami. Pri použití jedovatej ortute je to síce len cca 150mm , ale netúžim sa jej nadýchať.

- nato co som chcel spravit s hadickackami som z vysledkom spokojny....
- pocas jazdy som ziadny vyraznu zmenu neaznamenal
- akutat mam pocit ze z motora ide krajsi/rovnomernejsi zvuk, neviem ci naozaj, je to len moj pocit.
- co som si ale vsimol tak je ze pri studenom motore a niskej teplote mi hnet po nastartovani par krat vynechal niektory valec, dnes som nic take nepozoroval

Takto som to mal zapojene:

drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzbGhKbWttUnBHWEU...

prave som pozeral manual k masine a na mojej sa to steluje sposobom 2 lave, potom 2 prave a nakoniec ich zostelovat stredne oproti sebe. Motor ma 3 stelovacie skrutky (L, P a stred). dalsia otazka znie, stelovat za tepla, alebo studena?

Toman, mam rovnaku masinu. skusim sa s tym pohrat, uvidime co sa podari...

samozrejme, ze za tepla.

v podstate mi usla pointa, chlapci zrovnavaju podtlaky aby bol na vsetkych valcoch rovnaky, ale netusia na aku hodnotu sa maju dostat? pochopil som to spravne, alebo som mimo? ak si to myslim spravne netusim naco si japonci davaju taku robotu a pisu do servisnych manualov hodnoty podtlakou ked ich staci nastavit iba rovnako?

ospravedlnujem sa ja som od takychto veci daleko, myslim si ze v tovarni dost dlho skumali do roku 2005 potom uz len pocitacom , ake hodnoty treba a ako treba postupovat. trak isto som nevidel nastavovat podtlak bez externeho podtlakomera na ktorom ma zvlast moznost sledovat otacky motora aby si presne nastavil otacky a dokazal nastavit presnu hodnotu, pretoze otacomer moto nie je presny a vhodny na tento ukon.
a staci pouzit dve hadicky a mas moto OK -
a vyska hladiny v hadicke je asi dost zavisla od nadmorskej vysky a okoliteho tlaku? ale to je iba uvaha -

Možno sa tam hladá aj nejaká hodnota, ale zdá sa mi /čo som mal rozobraté karburátori Bandita/, že podtlakmi nastavuješ otvorenie klapky v karbáčoch, aby boli všetky na válcoch rovnako otvorené a prepúšťali rovnaký prúd vzduchu a to na kvapaline v hadičkách určíš. Aj bez čísiel. Určite lepšie ako nič. Japonci sú ďaleko, treba si vedieť pomôcť aj doma a spraviť niečo, nech tie motorky vydržia ďalší rok a to ďalších 1500 km /no niekto najazdí aj 500 za rok na 20 ročnej motorke /. BTW, 1500 km dám na bicykli .

kilix: budem pamätať, keď sa budem s tým hrať cez zimu.

ano s tym vzduchom mas pravdu, ale kolko toho vzduchu ma byt pri akych otackach to je presne ta hodnota ktora je v manualy - suhlasim lepsie ako nič, aj ked ja som za to ked niečo tak poriadne.

synchronizacia karburatorov v ramci tejto temy = nastavenie uhla otvorenia jednotlivych skrtiacich klapiek na rovnaku uroven.

videl som kdesi, ze toto robili aj pomocou svetla, bol na to pripravok, na ktory sa prichytili karburatory, v kazdom sacom hrdle bol presne v tom istom mieste zdroj svetla. synchronizacia spocivala v tom, ze pri urcitom otvoreni plynu musel byt za kazdou skrtiacou klapkou rovnaky tien, bola tam na to stupnica. samozrejme pri volnobehu-uzavretom plyne musela byt vsade rovnaka "tma". zaujimavy sposob. netusim uz kde som to videl, neviem to uz ani najst.

samozrejme, nema to vyznam, pokial mas v jednotlivych karburatoroch rozne trysky a rozne urovne hladin. potom bude pomer benzin/vzduch nespravny aj napriek rovnakemu presne nastavenemu podtlaku v kazdom sacom potrubi.

richard74:

- nie, nehlada sa tam ziadne konkretne cislo - hlada sa tam rovnovaha
- nastavuje sa tam to aby do kazdeho valca voslo rovnake mnozstvo vzduchu a paliva - aby kazdy valec pracoval na rovnaky vykon.
- kolko vzduchu tam vojde to urcuje otvorenie karburatora a nastavenie minimalnich otacok, sinchronizaciou dosiahnes akurat to aby to bolo na kazdom valci rovnake.
- podtlak je zavisli od otacok a tie od otvorenia karburatora, nenastavuje sa podtlak ale otvorenie karburatora

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Toman (27.10.2014 14:13)

richard74: sorry, ale pichas do hovna, ktore nesmrdi... a zaroven to vyzera tak, ze o tom ako ten karburator funguje prd makovy vies.

fabricky manual napr. ku GSF 400 ani haynes pre GSF 600 ziadne absolutne hodnoty podtlaku neudava. aj by som sa celkom divil, keby ich niekto niekde udaval, pretoze pri karburatoroch typu slingshot (a dost pravdepodobne aj ostatnych, ale novsie som v ruke nemal) nie je mozne naraz nastavit volnobezne otacky a zaroven podtlak za supatkom na presne definovane hodnoty, pretoze skrutky vyrovnavajuce podtlak maju zaroven vplyv aj na volnobezne otacky. a cim je motor viac ojety, tym je predpoklad, ze podtlak pri definovanych otackach bude klesat.

druha vec je, ze fabricky manual ku GSF 400 popisuje postup nastavenia zariadenim nie komplikovanejsim ako hadickovy merak podtlakov. jeho jedina vyhoda je, ze neobsahuje tekutinu a je rozmerovo skladnejsi.

tretia vec je tvoja neznalost fyziky zakladnej skoly. vyskla hladiny v hadicke od atmosferickeho tlaku zavisla nie je, pretoze oba konce su napojene na zdroje podtlaku voci referencnemu tlaku atmosfery. meras rozdiel podtlaku vo valcoch, nie podtlak vs. tlak atmosfericky.

Preco si mu "zbural domcek"?
Teraz bude musiet vratit vyucny list.

bola rec o stvorvalci 750 ccm kawasaki ak sa nemilim - ak mi posles e mail adresu poslem ti screen shot manualu nastavenia aj z hodnotou podtlaku - pripadne aj navod na profi masinku ktora ti na zaklade podtlakou zmera aj tesnost sacich ventilov - apropo ventili nastavujete ako? tak ako prvy tak vsetky aby sedeli rovnako alebo podla manualu -
a fyzika je jednoducha nepoznam Tvoj podtlakomerač, ale podla mna tlak posobi na hadicky ktore vedu kvapalinu, co je detail pri Vasom uvazovani starani sa motorku. ako som uz povedal sem som nedorastol aby som synchronizoval karburatory bez nastavenie..... radsej to robim ako to chlapci v japonsku vymysleli - poviem Vam je to vase mott a uz chapem preco su moto v takom stave ako su - prajem vsetko dobre a mam navrh premenovat rubriku na A JE TO podtitul PAT A MAT servis. -

e-mail mam v profile, nech sa paci ;) rad sa dovzdelam.

tlak sice zvonka posobi na hadicky, ale sposobi akurat tak rovnomernu deformaciu, hladina na oboch stranach U-cka na hadicke sice stupne, ale stale bude rozdiel hladin proporcny rozdielu podtlakov na koncoch hadicky. kde bude hladina vyssie, tam je vyssi podtlak. ak budu hladiny rovnake, podtlak na oboch koncoch hadicky je rovnaky a atmosfericky tlak, alebo absolutne hodnoty moc nehraju rolu.

na zaklade podtlakov samozrejme tesnost ventilov zmerat mozno, ale tu sa nebavime o zistovani toho, v akom stave je motor, ale o balancovani karburatorov. balanc karburatorov tak, aby mal zmysel predpoklada spravne nastavene ventily. a zmerat tesnost spalovaku mozno pomerne spolahlivo aj bez nutnosti pouzivat nejake speci masinky, ktore to zrataju za mna.

"...ventili nastavujete ako? tak ako prvy tak vsetky aby sedeli rovnako..."

Ja nastavujem presne tak. Vsetky sacie rovnako a potom vyfukove rovnako. Kde robim chybu? Teda zatial ich nastavovat netrebalo, len zmerat.

Janoval janoval, hadam ich nastavis a pozries podla predpisanej tolerancii vole. citaj hore a pochopis - ale ty rad tu prispievas tak necitas , ide o to ze na hadickovom podtlakomery nevie aku hodnotu podtlaku mera a nastavi aby boli hladiny v hadicke rovnako.
ventil, : 1 podtlaky nastavujem lebo sa mi asi nepaci chod motara? či?
2. ked zistim ze za chodom motora je asi zla zmes vyberiem karburatory a skontrolujem relevantne veci
3 nastavit synchronizaciu bez zmerania vysky hladiny alebo tesnosti ihloveho ventilu a dalsich velicin ma asi aky vyznam?
4: idem si pustit radsej porno bude to mat lepsi efekt.
5: ako som napisal su to vase stroje co do nich date to dostanete naspat.
6 posielam ti stranku.

- ty jo.... keby som vedel aka tu bude s toho sranda......
- ale kedze sa blizi dlha zima tak si idem zmerat tlaky v motore (nie preto zeby dakto pindal, ale z cistej roztopase)

richard ked s tym vyucnym listom pochopis, ze aj ked budes mat korektne a rovnako nastavene hladiny, a ostatne veci (rovnako nakalibrovane pruziny supatiek, tvoju slavnu tesnost ihlovych ventilov co so synchronizaciou nema nic spolocne... atd..) na vsetkych karburatoroch, ale nebudes ich mat zosynchronizovane, tak sa ti chod motora pacit urcite nebude.

Teraz mi vysvetli naco ti je pri synchronizacii klapiek absolutna hodnota podtlaku?
Ako ju merias ty?
Aku si nameral pri akych otackach?

inak neda mi... cestou domou z roboty som stal v zapche a spomenul som si na tento ftip:

Náčelník má s policajty hodinu fyziky: "Víte, proč vlak na kolejích drncá?" a pokračuje: "Rozebereme si problém. Vlak, to je vlastně lokomotiva a vagony. Vagony se jen vezou, takže je zanedbáme. Zbývá nám lokomotiva - to je vlastně motor a kola, zbytek je nepodstatný, ten zanedbáme. Po kolejích jedou pouze kola, takže motor také zanedbáme. Kola si zjednodušíme na jedno kolo, a to je vlastně kruh. Kruh, to je Pi Er na druhou. Pi je konstanta, tu zanedbáme a zůstalo nám Er na druhou, což je čtverec. A co dělá čtverec, když se otáčí? Drncá!"

richard mi proaktivne na maila poslal zmienovany sken z manualu k nejakej motorky. ten nim tolko omielany absolutny tlak, ktory treba merat je v skutocnosti maximalna pripustna hodnota rozdielu tlakov lubovolnych dvoch valcov (20mmHg resp. 2,7kPa). takze ziadna revolucia sa nekona.

proste sa potrebuje citit dolezity

Takze tomu rozumie presne tak ako nacelnik policajtov vlakom.....
...a este aj nevie porozumiet pisanemu textu. (to bolo ale jasne hned od jeho zapojenia sa do diskusie)

PS: Ak sa zivy tym z coho ma vyucny list tak....... ho trochu zacitujem. "....
uz chapem preco su moto v takom stave ako su - prajem vsetko dobre a mam navrh premenovat rubriku na A JE TO podtitul PAT A MAT servis. " .... trafil presne do cierneho.

20mmHg ma presne toleranciu aj ten CarbTune Pro. cize ked to nastavis uplne presne podla neho, tak aj tak si pravdepodobne na hornej hranici tolerancie. opat vyhravaju presnostou poondiate hadicky
mam rad taketo jednoduche a funkcne riesenia.

"Janoval janoval, hadam ich nastavis a pozries podla predpisanej tolerancii vole."

Zjavne aj na ventiloch nastavuje len toleranciu, namiesto samotnej vole. ...uz to dava zmysel.

A neboj. Citam to tu cele. A dobre sa bavim. Priebeh tychto tem je vzdy velmi podobny. Niekto sa spyta na meraky, su mu poradene hadicky. Niekto to spochybni. Karol to ochotne vysvetli, ako mnohe dalsie zahady motoriek. Barlac zapicuje ale ako vzdy nikomu nic neporadi. Asi sa boji, ze sa zosmiesni, alebo ze pride o zakaznikov, lebo vie, ze novych si svojim pristupom ziska len velmi tazko. A zivot na motoride plynie... podtlaky su zrovnane, co je v podstate bezny servisny ukon pri vymene vzduchoveho filtra.

Btw: tiez to robim hadickami. Chystam sa aj na karburatory pomaly, ale asi by sa mi nechcelo merat a ratat mnozstvo nasavaneho vzduchu a benzinu. Viem auta to meraju. Radsej dam na flankyho radu a navrtam do kolien diery, navarim zavity, nasrubujem lambda sondy za par eciek. Tiez sa nedozviem ziadne presne tlaky ani podtlaky. Len pomer nespaleneho vzduchu, ale na bezne "zdrave" doladenie verm, ze postaci.

veru chlapci, mate pravdu, a az teraz som prisiel na pointu. nie je dolezite čo a prečo to robim na moto hla´vne ze to robim- poradit chalanovi domace servis je super, myslel som ze ked sa v tom uz vrtam tak asi koli niečomu co sa mi nepaci a to suvisi zo zmesou a ze by to opravilo nastavenie podtlakou je aka pravdepodobnost? 30% neviem pomozte mi. a nie nezivym sa tym na co mam papier, som veduci logistiky. no čo už nemôze byt kazdy dokonaly, ale ako citam tu sa to naucim a nezomriem hlupy -

som myslel, ze po tom, co si sa mi vyplakal do mailu ako tu radim k...y budes ticho ale ty do toho hovna co nesmrdi pichas dalej aspon si precitaj prvy prispevok. zistil by si, ze nez si tu zacal mutit vodu nikto sa na nic nepytal, ale riesili sme ako taku vec postavit.

A VSAK SRANDA MUSI BIT...

- ten merac je fajn, mne pomohol, a idem dalej...
- idem si skontrolovat volu pod vackami (akutat mi dorazila mierka od cinana), Thickness Measurement Tool: www.ebay.com/itm/331231278312?_trksid=p2059210.m2749.l2...
- dalej si zmeriam tlaky vo valcoch
- zrepasujem predne aj zadne tlmice
- kuknem loziska v na teleskope a v kolesach....
- a daco ma este urcite napadne...

Celkon sa na zimu v garazi tesim!!! Aspon nebudem nusiet pocuvat manzelku!!!

toman hentie lištové mierky si objednával z číny? veď to majú za 2E v každom autoservise. ale zima v garáži je fajn. ja zas zrepasujem karburátory. neni nad starú klasickú moto.

presne tak, ventil y je dolezity -

Kili: jo.... z ciny.... za 1.5E... inac unas som nasiel len "hrubsie"... 4+10E postovne, a tu sa mi predajne po celej BA obehavat skratka nechcelo

na hlbkove cistenie karburatorov som mal spraveny Hungry Programmer's Ultrasonic Cleaner. Stolova bruska s ohnutou oskou, ktora krasne vibrovala celym stolom, prilozil som k nej hranatu plastovu kanistru od antifreezu s odrezanym vrchom. ta bola akurat tak vysoka, ze sa do nej vosli 2 karburatory. nalial som do toho benzin s haldou benzinoveho cistiaceho additiva VIF, karburatory odstrojil ako to slo a komplet cele s listou vrazil do kanistry. po hodine vybrat a otocit naopak aby boli ponorene tie 2, co sa predtym nevosli.

kavitacia sa samozrejme nekonala, ale vysledok bol aj tak vyborny. hlavne ze som to nemusel robit rucne :D

karbce vacsinou ide odstrojit dost na to, aby na nich nezostalo nic, comu by benzin nejako zasadne vadil aj bez toho, aby sa karburatory vyberali z listy von.

Naco sa predavaju merace podtlakov ked slovak ma najlepsi patent na svete ako usetrit???

Kraso... to je inak uzasny napad... teraz aby som ich zacal predavat aspon za 50....

Ked pochopis princip synchronizacie tak zistis ze "merat" podtlak nepotrebujes, ale potrebujes porovnavat.
Takze merace podtlakov sa predávaju na meranie podtlaku, a da sa nimi aj synchronizovat, ale kto nespal na ZS na fyzike uz davno vie, ze spojene nadoby su na porovnanie presnejsie ako budiky s nejakou od vyroby povolenou odchylkou.
Patent nema iba slovak, ale cely svet.

...ale tomu kto o tom nema ani sajnu ale ked vidi specialne pristroje a budiky tak je spokojny, je akekolvek vysvetlenie zbytocne.

daj si to hlavne patentovat , v tejto dobe vstrekovacich jednotiek je velky potencial predaja.... hlavne popredaj kamaratom, aspon po 70 nech ti to vyrobi naklady....

merace podtlaku sa asi vyrabaju na to, aby merali podtlak. maju to v nazve

a keby si si do prdele sakra prace pozrel aspon jeden manual na servis motorky, tak zistis, ze sa tam nikde ziaden podtlak (minimalne pri karburatoroch) nemera a nikde sa rucickove podtlakomery nepouzivaju. nie ze by sa to podtlakomermi nedalo, ale 1) je to nepohodlne 2) vacsinou nemaju brzdenie, takze rucky skacu - je to nepresne.

krasko: je vidiet, ze sa naozaj vyznas.
Synchronizacia by sa mala robit aj u striekaciek...ale to by si musel poznat aspon zakladny princip cinnosti spalovacieho motora, aby si vedel o com tu je rec.

no neviem rucickovy podtlakomer som videl iba home made a činan made inac vsetky su z trubicou, hlavne tie prifi? ci ako to je ventYL, ? spravne som to pochytil -

Video: www.youtube.com/watch?v=2nwP6R1P58A

Video: www.youtube.com/watch?v=t0qf11BOx6o

Video: www.youtube.com/watch?v=7D_f05_a74Y

Video: www.youtube.com/watch?v=GaTRyHxvneY

Video: www.youtube.com/watch?v=KNRoWk7_0zc

Video: www.youtube.com/watch?v=KHGPqP6G9cA

www.probike.co.uk/im060007.htm

www.aerostich.com/twinmax-synchronizer.html
www.xjrider.com/viewtopic.php?f=68&t=673

K:

ZLATE HADICKY! na budikoch ajtak HOVNO VIDNO!

jasne, ale telatam nevysvetlis, ze budik sic ma peknu krasne ociachovanu a presnu stupnicu, tak sa na nom debilne odratava, ci ta rucicka kmita medzi druhou a tretou, alebo tretou a stvrtou alebo stvrtou a piatou ciarkou medzi cislami 0 a 2, zvlast ak to treba robit na 4och karburatoroch a kazdou zmenou sa vsetky rucicky posunu inam.

hladina okometricky... vyssie vlavo, tocim jednym smerom, vyssie vpravo, tocim druhym smerom, rovnako vysoko, dobre.

Dôvod úpravy: vymazané osobné narážky, flame war

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (02.11.2014 9:38)

co zase riesite za ptakoviny... ja nastavujem rucickovym z Louisa...
- prva vec... napojim vsetky na jeden zdroj podtlaku...lubovolny a vidim ich tolerancie... moje maju takmer nulove, to znamena ze ak je na jednom podtlak 15 dielikov, je taky isty aj na ostatnych
- ziadne skakanie ruciciek sa nekona... kazdy z tlakomerov ma skrtiaci ventil , ktorym sa pulzovanie podtlaku eliminuje na cca pol dielika..a kedza sa tak urobi na vsetykch styroch je meranie presne..
- ze sa jedna o pomerne meranie tlaku sa uz vysvetlilo vyssie... ak by niekto chcel silou mocou presnu hodnotu (co je samo osebe chujovina), moze si po nastaveni synchronizacie volnobeznou skrutkou menit vsetky podtlaky rovnako na lubovolnu hodnotu... sice motor bude revat, resp skapinat ale danu hodnotu tam bude mat..
- a este jedna poznamka... na tych budikoch je predpisana tolerancia jeden dielik..vtedy su zosynchronizovane.. ale aj tak ak nastavim uplne presne a pridam plyn...podtlaky skocia a vratia sa naspat, rozdiely su o chlp vacsie...zase nastavim, pridam par krat plyn a zase sa to vrati do tej prvej tolerancie... tym chcem povedat ze presne sa to aj tak neda nastavit, lebo mozem ich mat rovnake ako z ucebnice, ale pridanim plynu (mechanickymi toleranciami v tiahlach) sa trosku zmenia. Plati to ale u karburatorov ktore nie su v jednej lajne... Taky Pan European alebo GL1200... to je tak na hodinu nastavovania...

rad sa s tebou prvoplanovo pobavim osobne ventYl , tesim sa na Tvoj email.

PS: som rad že sa osobne od takeho odbornika ako si ty naučim niečo nove.

pokial clovek vie pouzivat pristroje,napr. tak, ako pise ddemo,tak nemusi riesit flasticky hadicky a podobne sracky. v slusnej dielni taketo sockarske pristroje nemaju co robit!
pokial mam od zakaznika vziat peniaze za pracu,tak si zakupim slusne naradie a pristroje.
myslim ze daleko viac idem do rizika s hadickami,flastickami,tekutinami,ako vziat napr.spomenuty rucickovy merak a mam to na urovni.pokial mam pochybnost,tak si lahko budiky prekontrolujem .
pokial ti ruciky kmitaju,tak nevies pristroj pouzivat a samozrejme ho mozes aj rozladit.
presiel som ozaj vela dielni, ako na slovensku,tak aj v zahranici,ale nikde som nevidel taketo vyrobene meradla.cim to asi bude?
ale pokial som niekde daleko v pusti,tak by som asi spekuloval podobne

Barlac: "sockárske" ale funguje na 100% netreba sa zato hanbiť Takých vecí je vela.
Napríklad obyčajná home made tyč na nastavenie geometrie na aute.

pôvodná otázka bola ako vyrobiť jednoduchý merač podtlaku a klasicky sa to zvrhlo na debatu o ničom, kde niektorí, čo meraniu rozumejú ako hus pivu sa snažia vyvrátiť fyzikálne zákony a presviedčajú ostatných o svojej pravde, pri tom ale nevedia o čom je reč. Už dávnejšie som robil na meraní a regulácii (AMR)v Dusle Šaľa a tam sme na ciachovanie používali sklenené rúrky spojené do tvaru U pod ktorými bola stupnica, nič presnejšie na nízké tlaky a podtlaky ešte nevymysleli, každý ručičkový prístroj je zložený z niekoľkých mechanických častí, ktoré do merania zanášajú chybu, s tým sa ale nedá nič robiť, iba to brať na vedomie. Pokiaľ chcete merať presne a to podľa vašich vyjadrení chcete, tak prístroj o priemere ciferníka 60 mm je nič moc, mu sme používali ciachovací manometer s presnosťou 2% a ten mal priemer stupnice 600 mm.
Ako už bacaono spomenul, podtlaky netreba merať, ale nastaviť na rovnakú úroveň a to sa dá najlepšie dosiahnuť práve pomocou U hadičiek, keď sa hladiny vyrovnajú v jednej výške, je hotovo, presnejšie to nenastaví ani desať počítačov. Ak chce mať niekto takýto prístroj na úrovni, nech použije na sledovanie hladiny sklenené kapiláry, pod ktoré si môže dať aj nejakú stupnicu pre ľahšie porovnanie hladín a hadičky použije iba ako prívod podtlaku od motora. richard 74 aj barlac si môžu zopakovať fyziku, časť spojené nádoby a zistia o čom je toto všetko a že v dielni sa dá veľa vecí nahradiť veľmi jednoduchými zariadeniami.
P.S. opýtajte sa doktorov, čo hovoria na elektronické merače krvného tlaku, nikto z nich nedá dopustiť na staré ortuťové, tie čo ukázali, to platilo, pri tých nových je to tak trochu lotéria a predstavte si, že tie staré, nemoderné ortuťové šmejdy boli v princípe spojené nádoby.

maguma mas pravdu akurat si myslim ked sa mlady chalan opyta ako si zostrojit hadickovy merak na podtlaky bolo by fajn zistit na co mu je. ak zistis ze sa mu nezda chod motora bolo by mu fajn vysvetlit ze by mal pozriet aj zakladne nastavenie a tesnost karburatoru- hladiny, ihlovy ventil ,tesnost klapiek atd. ak potom napise ze mu to skoro vcuclo tu kvapalinu do hadiciek a do karburatora/(preto su ine pristroje vymyslene) tak odbornici na hadickovy podtlakomer by ho podla ich skusenosti mali varovat a upozornit na nejake detaily spojene s takymto meranim. podla mna sa treba zamysliet prečo niekdo novy sa pyta čo sa pyta a či mu netreba rozsirit obzor otazky a nie len otrocky odpovedat na jeho dotaz. A co sa tyka fyziky - myslim si ze dnes je dost svet uzko specializovany a ked chces byt v niecom na spici nemas cas a priestor zaoberat sa nepribuznym oborom. a v pripade ak si fyziku pouzival naposledy pred 20 rokmi je dost mozne ze nepoznas uz vsetky detaily ako si poznal predym, hlavne ak si ju mal naposledy na zakladnej skole. a preto sa spolahnes na ludi co sa tomu venuju a ked vymyslia masinku carbotune pro tak jej veris a po jej pouziti vies aj v akom stave je tesnost sacich ventilov.- odborna praca = celok
maguma ak si teda taky odbornik nerozumiem preco ti unika pointa ze pri nastaveni podtlakou mas mat pripojeny externy snimac otacok aby si vedel kolko ma moto otacok pretoze moto. otackomer je na dane meranie nepresny? či? či chlapci z japonska asi sa milia a nas slovensky človiečik ma pravdu?
absolutne suhlasim z barlacom: ak mam nieco robit tak poriadne, od a do z a masinkami na to vytvorenymi ktore pouzivaju aj originalne mech. dielne.
ano hadickovy merac je presnejsi.
ano musis ho vediet pouzivat
ano nastavovat podtlaky bez kontroly karburatora a externeho meraca otacok je fuserina.
ano mozes si to takto nastavovat doma sam.
ano mam to u zadku ako Ti budu fungovat ostatne segmenty suvisiace z podtlakom
nie nebudem sa pripajat do takychto diskusii, nie je tu potrebne dat druhemu svoje skusenosti ale iba ukazat aky som čavo a na to som už fakt velky.
ano prajem vsetkym kopec stastnych km a hlavne niekde kde nejazdim ja .
krasnu nedelu prajem.

maguma-netvrdim ze sa nieco neda ,alebo da. ja som chcel poukazat na nieco ine.
sledujem to tu opakovane. niekto najde na nete raritku a zalozi sa diskusia.
pritom vieme ,aky sme tu vsetci zrucny ako vedia poniektory davat tisice otazok.
po tom co nieco dobabrali, vdaka tomu ze nieco nepochopili tak, ako sa malo.
a ze je raritka najst " servis" a takeho" mechanika" co ich verejne pouziva.
podobna diskusia tu uz je, nic nove som sa tu nedozvedel.
nepoviem ze synchronizacia nieje dvolezita, ale bez zvysku veci co s tym suvisia nema zmysel ju robit s tisicinovou presnostou.
pokial neurobi mechanik male " go" celeho systemu,tak osobne by som synchro ani neriesil.
skuste si synchronizaciu pomerat napr. po jednodnovom jazdeni.

Takze k tomu mojmu nasatiu:.....

- Prvy krat som tam malo kvapaliny - niska hladina, nemal som tam restriktory a mal som tam ovela viskoznejsiu kvapalinu, nie husty olej co tam mal bit, hladinu by to chcelo mat tych 25-30cm...
- stalo sa to ze sa mi rozrthala hladina, spravili sa tam vzduchove bubliny ktore zacali oscilovat a rozfrkali mi kvapalinu po vnutornej stene hadicky....
- hadicu mam skoro 150 cm dlhu, prevesenu hore cez spetne zrkadlo, do motora nic nedostalo akurat som mal kvapocky po prvych 70 cm od spodku u-cka
- ak tam je to co tam ma bit - olej a nieco na obmedzenie prietoku tak to funguje bezproblemovo
- teda pred nasadenim na hadiciek na motor si jednu treba dat do papule a silno potiahnut hladina by vam mala rast len pomali, tak odhadom by som povedal ze nema narast pri podtlaku o viac ako 5cm za sekundu.
- pri prvom kratkom nastartovani ruku na chcipak a ak nieco pojde vyrazne hore tak tu skrutku stelovat ako prvu

Riso? Naco potrebujem na sinchronizaciu otackomer? Ved rozdiel podtlaku je pri naraste otacok je konstantny!

toman čitaj servisne manualy a pochopis , presne si potvrdil to čo pisem. ale ako som napisal plati bod : nepripajam sa do takychto diskusii, som uz velky.
PS: podtlak sa ma stelovat pri urcitych otackach motoru ale ako vravim som uz velky na home made techniky. je to Tvoj stroj, Ty nemas co robit a chces sa v nom vrtat a mat dobry pocit ze si si to nastavil. Poznam to bol som tiez niekedy taky.
prajem ti vela stastnych km a vela krasnych opravarskych zazitkov.

Tak teda prikladam misteriozny urivok z dielenskej prirucky Kawasaky k mojmu motoru vydany v roku 2005. Napisal ho starobili rod japonskych ninjov - servisakou, ktory si po generacie uchovavali jeho temne tajomstvo, ktore sa teras dostalo na verejnost. S temnou mocou synchronizacie zaobchadzajte opatrne! v zlich rukach sposoby zanik sveta!

drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzeXVZanZ1VmlJY0E...

T.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (02.11.2014 13:42)

no dakujem za potvrdenie mojho nazoru -
najdi si carburator stat opravy a udrzba nie fuel system zakladna udrzba.

Toman si spokojny ze si si nastavil podtlaky, tak je vsetko OK.
je zbytocne cokolveki dalej riesit.
PS: vzdy ma prekvapuje preco sa ludia schovavaju za nicky a neukazu svoje meno? hambia sa za svoje nazory?
sarkazmus je fajn vacsinou s nim zakryvaju ludia svoju neistotu....

riso, sudiac podla manualu k mojej motorke, kde sa balancovanie popisuje, to s otackomerom az tak horuce nebude. sice sa popisuje zvysenie otacok pocas merania, ale externy otackomer ako pomocka k meraniu sa nepozaduje (skuska spravnosti: su v tom manuale postupy, kde sa externy otackomer pouziva).

viem si predstavit, ze zvysene otacky su za pouzitia fabrickeho meraku potrebne k tomu, aby sa dosiahol potrebny prietok vzduchu (meraky su mechanicke trubkove s "plavajucou" gulickou) a pri volnobehu nefunguju a zaroven vyssie otacky zarucuju, ze motor pocas merania nebude mat tendenciu zdochynat.

pri pouziti trubicky ale zvysenie otacok zrejme ziaden vplyv na vysledok merania mat nebude (ako napisal toman, podtlak vzrasta rovnomerne vo vsetkych karburatoroch, kym sa nezacne zdvihat supatko), poskytne akurat pohodlie odolnosti voci zdochynaniu pri nastavovani. pri vyssich otackach je akurat benefit toho, ze je vyssia presnost merania, pretoze motor saje viac vzduchu, takze sa robia vacsie rozdiely v podtlaku uz pri mensom rozladeni.

- nastavoval som to na 1300rpm, ked som to mal spravene vytocil som motor a na 6000 a ziadna citelna zmena, akurat sa viac rozkmitali , ale zostali v rovine

ano Toman ma sa to robit pri inych otackach ako pri volnobehu.
a ano ventYL iste si inzinier a iste mas kluce od miešačky, ale vazne ak sa s Tebou nebavim tak nie je z mojej strany ziaduci Tvoj komentar. nechaj si ho po 21. velmi sa tesim.
PS: keby si vedel ako pracuje spalovaci system na motorke vedel by si prečo do 4000 otacok vynechava jeden valec a po 4000 otackach nie, a neradil by si chudakovy prehadzovat a opat kontrolovat fajky a sviecky ked to uz urobil.

pri akych otackach to mam nastavit?

ked si prečitas moj najdlhsi prispevok a prihliadnuc k tejto diskusii myslim si ze je tu dost majstrov ktory Ti to radi vysvetlia a objasnia.
PS: najlepsie nejaky inzinier co vie vsetko a k vsetkemu sa vyjadruje.
sorry ale nerad by som sposobil zanik sveta, ved vies - vid hore.

- no to si mi velmi nepomohol, o doporucenich otackach kedy mam merat tam nieje ani slovo....
- po nastaveni som to skusal v rozmemedzi 1500-6000 a bolo to bezozmeny takze mam silny pocit ze je to absolutne jedno, rozdiel v podtlaku mam pri roznich otackach skratka konstany

Je to márne...márne...márne!!!!
Tak ako je zbytočné učiť koňa recitovať........
..... tak je zbytočné nietorým ľuďom niečo vysvetľovať.
Keď raz nechcú a nepotrebujú používať vlastnú hlavu a úsudok, a stačí im pečítať si a papagájovať čo za nich už niekto vymyslel.....

pre nemenovaného

lepší inžinier s 30 ročnou praxou , ako učeň bez praxe , ale s papierom..

či?

a najlepsi je mechanik s vyhlasenou dielno a prednesom o vyvazovacom hriadeli v prvom a druhom rade a potom o nedotiahnutom spojkovom dekly a mlake oleja pod moto

Richard uz si dost stary na to aby si vedel ze iba ten kto nic nerobi, iba ten nemoze nic pokazit. Omyly sa stavaju aj tym najlepsim.
Ale ty mudrujes do niecoho z coho tvrdis ze mas vyucny list, ale nerozumies tomu ani prd makovy.
Tak sa radsej staraj aby slapala logistika. Alebo sa budes aj pri tej buchat do prs ze tebe sa chyby nestavaju?

Mimochodom neodpovedal si mi na otazky z prispevku z 27.10.2014 20:41, takze to stale vyzera ze si este ziadnu motorku nesynchronizoval a hras sa na vseveduceho teoretika.

prepač, ale tema pokial viem bola asi taka naco synchronizovat ked sa treba na to pozriet ako celok a aj v tvojom menovanom prispevku je to v podstate napisane.
a co sa tyka pokazenia, vies dotiahnut srouby by asi nemal byt problem pri pokazeni? ci? ale je to jedno kdo ako sa na teba ozyva tak sa mu ozyvaj aj ty.
zopakujem : prečo ked chalan sa pyta na hadicky mu nie je doporucene pozriet cely karburator? prečo stale sa odbieha od veci? ak chcete utocit osobne nemam s tym ani najmensi problem.
a co sa tyka fyziky, iste budes vediet rozmer lodneho kontajneru a jeho kapacitu a max tlaky na napravu pri nalozeni jumba auta. vsak?
prečo si myslis ze ked som si robil podtlaky tak je pre mna podstatne ake tlaky mi ukazovali budiky? dolezite je ze boli rovnake a rovnako reagovali na pridanie plynu? či? a že ak bol rozdiel tak bol v tolerancii danej od vyrobcu?
aco sa tyka vyucneho listu napisal som ze ho mam a ze sa venujem niecomu inemu, ale naucili ma tam ze ked chcem nieco robit prečitam si prilozeny servisny manual a postupujem podla neho. ked mi niečo nefunguje pozeram sa na to ako na celok nie ako na jednotlivy kus?
PS: stale ma udivuje prečo sa ludia hanbia za svoje mena _ hambia sa za seba?

Neviem kde vidis ty aka bola tema ale si na velkom omyle a aj po mnohých vysvetleniach v nom s klapkami na ociach stale zotrvavas. Temu mas napisanu nad kazdym jednym prispevkom a je Ako vyrobit merac podtlaku na synchronizaciu karburatora? heuréka!!!

Z toho mi jednoducho vyplynulo ze zakladatel temy nepotrebuje techniku z NASA a chce si iba zosynchronizovat karburatory, na to su hadicky nepopieratelne presnejsie ako budiky, ale tomu ty neveris a tak tu iba teoreticky rypes do hovna.
Keby chcel merat tesnost vetilov a hladinu v plavákových komorach asi by to napisal, ale o tom tu zbytocne melies iba ty.

Lodny kontajner a tlaky na napravy je odkedy fyzyka?
Inak ma rozmery 40x8x8 stôp. Ak vies prepocitaj si to na mm, m ...ako len chces. Tlaky na napravu tiez poznam z tohto ma nedostanes. dlho som robil v kamionovej doprave. Mimochodom je absolutne jedno ci je to jumbo alebo obycajne. Zalezi na razvore naprav, a na tom ci je to dvoj, alebo trojnaprava, a ci je hnana alebo nie.
Uznavam ze kazdy vieme svoje a kazdy je v niecom dobry, ale ja do logistyky teoreticky nerypem.

O nameraných hodnotách podtlaku pri synchronizacii rozdielnych podla otacok a udavanych v manuáloch si tu tiez mlel iba ty, tak som chcel tie hodnoty poznat. Ale vidim ze uz obracias kabatik a uz niesu hodnoty podstatne. Zaujimave je ze este na zaciatku bola podla teba podstatna aj deformacia hadicky.

Je vidno ze sa riadis iba tym co ta niekto naucil, ale sam sa neucis.
Tiez sa na toto cele pozeram ako na celok a vychadza mi z toho ze tu teoretizujes o niecom co si sa mozno niekedy ucil, ale uz si z toho dost pozabudal, alebo si to mal len nabiflovane bez toho aby si to chapal. Nieco sa ti vybavuje ale pointa ti stale unika.

Ak to bolo adresovane na mna, tak za meno sa nehambim, mam ho v profile. Priezvisko si zisti kto potrebuje. Pozna ma tu dost ludi.

A uz ma to fakt nebavi. V tejto teme bolo povedane dost na to aby si z toho vybral kazdy.
Takze tu koncim.

baca: neviem presne o ake karburatory sa jedna, ale aj na meranie hladiny v komorach sa da pouzit hadicka, ak maju na spodku odkalovaciu skrutku richard teraz da nejaku perlu, nech sa este pobavime.

da a na mojich je aj ryska pokial ma byt hladina v hadicke - citaj servisny manual dozvies sa. nemusis rozumiet staci citat a urobit či? - hi-hi-hi

perla: opytat sa chlapca preco to chce robit? odpoved nezda sa mu chod motora
perla, si si isty ze je to synchronizaciou : perla nie cital som o tom na fore
odpoved co tak uz ked mas cas kuk cely karburator? perla- a na co? to treba?
perla nie ved na co -
odpoved: bacaono rad som si s tebou popisal a prajem ti aby si ked si robis motorku alebo ti ju bude robit niekdo iny zakazdym potvrdil pravidlo co si napisal dva prispevky naspat - ved je to len omyl, za ktory si niekomu zaplatil -
hi-hi-hi
ako janoval moze byt? ozaj vidim že si ako ja nehanbiš sa za svoje meno a nazory.
hi-hi-hi
ešte niekdo ma rad osobne invektivy?

Nechapem.
Toman dostal odpoved na svoju otazku v prvych 4 prispevkoch, v siestom prispevku to uz mal spravene.
Kto chcel, si nieco z tejto temy odniesol, kto nie, aspon sa dozvedel o clenoch fora cosi.
PS: Aj tak mam najvacsieho ja!

R:
- ale mne je jasne ze toto nieje jediny spasonosny servisny ukon ktory mozem z roztopase pocas dlhych zimnich dni urobit.... ja len idem JEDEN PO DRUHOM, a nahodnym losovanim som zacal akurat tymto (s predpokladom ze vsetko ostatne pracuje tak ako ma)
- uz mam objednany tlakomer, aha:
Moto poradňa: Ako na meranie kompresie motora...
- idem zmerat volu pod ventilmi, tam mi napriklad nieje jasne ci mam podlosky jemne zbrusit alebo kupit nove.... (kazdy hovori inak, tak si necham poradit od mistnich skusenejsich borcou)
- a o cisteni/rozoberani/nastavovani karburatora mi je zatial vsetko jasne... - teda otom nepotrebujem zatial temu....karbec som cistil v na jar, mam aj ultrazvuk, momentalne sa mi dotoho nechce lebo sa skoro stmieva a mam v garazi zimu a blbo sa vybera od motora.....

T.

T
to je pekne.
co sa tyka podloziek rad sa pobavim - chap zasmejem
PS: mala napoveda zisti si ci su cele kalene alebo iba povrchovo - to by mohlo byt voditko
na kompresiu som Ti pisal ze to nemas ku mne daleko a jednoduchy merak na meranie kompresie ti viem pozicat.

- ale sak sa neondej a napis k tym podlozkam viac!
- rozoberal som uz vselico ale toto som ozaj este nerobil
- dik za ponuku, ale uz ho mam objednany, ale sak dakedy sa stavit mozem

pokial sa niekto rozhodne, pre daky krok ci uz nastavanie motora. tak by mal pouvazovat co dana vec vylepsi a co vlastne za akym ucelom sa vykonava.
lebo z bohatej skusenosti viem ze vela z vas, ide do oprav a to ani nevie preco a naco.
len si nieco precita, kukne vide ,ktore vela krat ani nepochopi a uz ide skusat.
naco ja napr. budem riesit tu spominanu synchro.pokial mam poskodene membrany,zaneseny karurator,trysky,prepustaju mi ventilky v plavakovej komore a podobne.
v tom pripade je na zamyslenie sa tesit ze olej v hadicke sa mi dostal na daku uroven.
toman -rozoberal si uz vselico chodim k jednemu fakt vynikajucemu mechanikovi,ten ma 5rocneho syna a ten vie podobne rozobrat vselico
k tym ventilom budes potrebovat mimo ineho aj velmi dvolezitu vec a to je momentovy kluc slusnej kvality.

- to viem, uz som si jeden vyhliadol, planujem ho kupit
- sak najprv dam dole vrchny dekel a zmeram, to je jednoducha zalezitost a podla toho sa uvidi co dalej, a ci vobec do toho budem ripat...
- ak predchadzajuci majitel nekecal tak od ventili + vodiace listy boli robene pred 10000km, momentalne z motora nejde ziadni divny zvuk a podla mna funguje vsetko ako ma.

mimo misu..ved este nenapadol snech toto tu byva ked je vonku nasrane biely hajzel

Tak pridám sa aj ja so svojimi skusenosťami ohladne nastavovania karburátorov.
1. Najprv je ich potrebné dôkladne ale dokladne prečistiť, skontrolovať membrány.....
Pracuj postupne, vždy len jeden, môže sa ti stať že nejakú sučiastku medzi jednotlivými karbesmi zameníš, neodporučam hlavne trysky
2. Nastavenie bohatosti zmesi na každom karburátore rovnako, iste más hodnoty v manuali
3. skontroluj príruby, ich tesnosť resp, netesnosť
4. nastavuj vždy len dva naraz, hlavne ak budeš pracovať s hadičkami
5. Na kawasaki 750 sú valce označene z ľava do prava 1 až 4, karbesy presne opačne
6. Prvý karbes, čiže pravý, je smerodajný, podla neho synchronizujes, čiže 1-2, 3-4, 2-3

PS. Je rozdiel medzi synchronizáciou podtlakov a nastavenim hodnoty podtlaku v karburátore. Ak zameníš podtlak v smerodajnom karbesu, bez pristroja ich už na správnu hodnotu nenastavíš, len zosuladiš, a to je problem. Na karbesoch typu CVKD si takto lahko môžes zarobiť o prebdené noci.....
Tak hor sa do práce....

Dakujem Barlac, dakujem julo MZ.