Nevala sa niekomu doma hosi takato pumpa?
Pozri obrázok
Vyrobca je Mitsubishi a malo ich dost vyrobcov napr. Kawasaki, Honda, KTM... Odisla mi pravdepodobne vnutri dioda a nejde to rozobrat, je to vo vnutri nejak zalisovane. Dostal som sa maximalne k membrane...

Netvrdim,ze je to top riesenie,ale skusil by som cerpadlo zapojit napriamo cez baterku,a pokial je to naozaj dioda,mohla by vovnutri zhoret a cerpadlo by malo fungovat dalej.ň
Dioda sluzi len na zrazanie napetovych spiciek opacnej polarity.
Ak by sa to takto podarilo,dal by som diodu potom na privodne droty.

Jo,to mi je jasne. Bud ta dioda odhnila, praskla alebo je v prdeli cievka. Skusal som to uz aj napriamo. Preto zhanam nove cerpadlo,kedze to zalisovali na nerozoberatelnu vec.

Nemas co stratit, tusim tutok yamaha535.wbs.cz/ som niekde videl navod, jak to rozkrojit a opravit.

Zisti,ci je cievka OK. Bud zistis ohmmetrom,alebo klasika na baterke.
Najhorsia alternativa je bud cievka v skrate,alebo prerusena.
Pozri sem,zober inspiraciu:
www.ktm950.info/how/Orange%20Garage/Engine...

Kazda vec je rozoberatelna, len niektore sa potom tazsie skladaju.
Jedno take "potomtazsieposkladatelne" pred par rokmi nefunkcne benzinove cerpadlo mi teraz bezproblemovo funguje v aute.

Video: www.youtube.com/watch?v=jAY3iKO-SzI

alebo :
www.ebay.com/itm/BENZINPUMPE-KRAFTSTOFFPUMPE-Honda-XL10...

dudo: myslis to tak, ze tu diodu prerazilo a teraz je otvorena aj v zavernom smere? prepalit by ju mozno slo, ale co ak bude niekde blizko vinutia? Tak ci tak by som potom asi zapojil z vonku aspon zenerku (transil tam asi netreba).

Otazka je, ze preco by ta dioda odisla. Mozno by nebolo na skodu odmerat regler, ci nedava privysoke napatie.

Vsetok prud zozere dioda. Ked ju "rozdrapi" zacne prud tiect cez cievku vinutia.
Ziadna zenerka,a ani transil sa tam nedava,ide tam klasicka usmernovacia dioda zapojena v zavernom smere.
V cievke sa totiz po odpojeni napajania naindukuje napetie presne opacnej polarity,preto ta dioda v zavernom smere,aby toto naindukovane napetie zviedla do skratu. Inak by mohla blbnut elektronika,alebo nieco aj odpalit. Na nic ine tam ta dioda nieje.
Nieje to nic moc riesenie,ale pokial to cerpadlo nejde rozobrat, tak je to jedine riesenie okrem vymeny cerpadla.
Ta dioda je v nejakom bakelitovom puzdierku. Vysoky prud ju dokaze uplne roztrhnut. Vecsinou je ulozena v sklotextitovej buzirke,odolnej poziaru,takze,ked ju roztrhne nemala by sa nikde opierat o kostru a zostat v klude.

Ahojte, tiež mám moto s čerpadlom a chcem sa opýtať, či sa dá nejakým spôsobom tomuto problému predísť alebo ho aspoň nejako predikovať?

Na Moto Guzzi sa diely zháňajú o niečo horšie ako na japoncov a keby mi motka takéto niečo vyviedla na ceste do Nemecka, tak by to nebolo nič príjemné.

Treba dat externe rychejsiu diodu s nizsim prahovym napetim v priepustnom smere,na kabel za cerpadlo.
Pozor na polaritu diody.Musi byt zapojema v zavernom smere!!!!!

dióda je priamo pri vinutí .
prerazí ju a potom sa správa ako kus káblika
čerpadlo ide rozobrať aj opätovne poskladať - viď link na Youtube
Ale pri cene 60€ za druhé čerpadlo je otázne , či sa s tým oplatí hrať

svisto - palivové čerpadlá sú na jedno kopyto , takže ak to Guzine nepovieš , tak pobeží aj s čerpadlom s japonca - len pozor na polaritu. Do kremíka v dióde nevidíš , takže sa to vopred nedozvieš.Jediné , čo môžeš skontrolovať sú kontakty na čerpadle , či nie sú opálené.