Zdar. Z jari som dal spravit vybrus na moju mz 251 u oscara v košiciach. Spravil som poctivý zábeh do cca 2500 km. do 2000 km nebola vytočená na viac než 4500 ot. teraz na cca 2500 som točil 4-ku na necelych 5-tis. a nechcela ist viac do otacok. malo to take chrastive cengave zvuky a po cca 2 km sa zadrela. A to tak ze piest ostal prilepeny vo valci. Cital som ze sa ma vybrusovat valec na volu 0,06mm koli ne velmi dobrej kvalite piestov. No ako mi ho daval tak som sa pytal ze na kolko je vola a vravel ze ani nevie, ze tak to je dobre. no a tu je vysledok. vo valci ale niesu ryhy citelne pod nechtom. neviete niekto kde v KE robia vybrusi ? na nete som nasiel obchod na kmetovej 4. Mate s tymto obchodom skusenost ?

Daj to do povazskej bystrice hrehorovi.

Daj to na Kmeťovu ul. k "Mikitovi", urobí výbrus + dodá piest.
Vôľa u vzduchom chladených 2T = 0,07 mm, miešanie benzín:olej = 1:33 až 1:40. nie viac nie menej.

sak to zanes naspet tam kde to robili na zaruku

Otrieskať o hlavu.
Jeho odpoveď na tvoju otázku "ze ani nevie, ze tak to je dobre" hovorí za všetko.

Dnes som bol na Kmeťovej. Pomeral mi valec a piest a vravel, že vôľu mam dosť veľku 0,06mm . ž chyba bude inde tak neviem. nechal som to tam že ho skusi len prelešťiť a uvidi sa , či zmiznu ryhy. niesu citelne pod nechtom.. Bol som v Lučenci a ma tam nejake piesty vraj este stare DDR vyroby. ale len rozmer 70,5. ja som teraz zadrel na 70,5. tak uvidim ked mi to prelesti ze ci sa bude dat pouzit este piest 70,5 alebo musim ist do vacsieho rozmeru.

Hlavne je, aby ti ho prehonoval, nie prelestil.

Za dôb mojej mladosti sme pridreté miesto prešmirgľovali "pod bezínom", piest začistili brúsnym kamienkom, dali nové krúžky a šlo sa ďalej.

doco528: po preleštení tam flákni nový piest 70,5 a ideš! 3X zoriať 10 min jazdou - nechať vychladnúť a môžeš valiť na plno. Podmienkou je však správna tepelnosť sviečky a nastavenie karburátora.

Zaruka asi nieje to mi povedal hned jak som ho bral lebo ze to moze posrat aj mechanik, ale vazne uvazujem ze mu to tam pojdem smarit........

noo tak to si sa dal k peknemu zebrakovi. obuchal by som mu to o hlavu este by som to ani nenamontval.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (02.06.2015 22:39)

nemusi byt hned problem v niekom,kto robil vybrus. velmi dolezita je aj vec nastavenia karburatora. ak to bolo chudobne,tak niet divu.
motorka v zabehu musi byt nastavena na bohatcsiu zmes.

pridret sa da aj dlhou jazdou z kopca bez plinu, teda a bez oleja

malo to take chrastive cengave zvuky a po cca 2 km sa zadrela

-ako si postupoval počas týchto posledných dvoch kilometrov? Možno si sa len nesprávne zachoval k motoru -popíš podrobne...

-v ktorej časti sa pridrel piest?
-išiel si z kopca alebo do kopca?
-aký olej si tam od začiatku lial? dúfam že nie plnú syntetiku...

z vlastnej skúsenosti viem, že najčastejšie je chyba presne medzi nebom a motorkou a vždy ju hľadám najskôr tam

malo to take chrastive cengave zvuky a po cca 2 km sa zadrela

toto bola jedna z prvých vecí na ktorú ma otec pred nejakými 35-timi rokmi upozorňoval. V momente prvého zachrastenia stlačiť spojku a nechať motor zhasnúť...

po 2500km je v tom brusič na 99% nevinne. Ale vždy je dobre nadávať na druhého , než hľadať chybu v sebe , že?

Bola to rovinka ale predtym trosku skopca. seklo sa to ked som zacal brzdit. karburator bol nastaveny dobre- sviecka mala tmavohnedu farbu a ihla na 4-tom zareze. Olej som daval valvoline mineralny. piest sa sekol asi 1cm od hornej uvrate...

A myslim ze 2500km je dost nato zeby do uz nieco vydrzalo...
pre zaujimavost foto piestu www.fastimages.eu/?v=img2015053.jpg

Problém môže byť aj v nekvalitnom pieste . Vieme že MZ sa už dlho nevyrába a Maďarské piesty sa kvalitou nemôžu rovnať originálnym z DDR .
Moja MZ 251 šlapala aj po 63 000 km

Prehriaty motor,vyžíhané krúžky,suchá zmes, žiaľ tvoja chyba...

neviem co stale mate stou zmesou. karbec bol nastaveny podla prirucky a farba sviecky tmavohneda ! Chladenie ma ten motor dost velke..

Tie madarske piesty mozu sposobovat problemy mali vysiu roztaznost ak sa nemylim.
Kedze to malo dostatocnu volu, co si zistil po premerani, az tak zle to nebolo vybrusene teda nebolo to uzke. Servis teda pravdepodobne chybu nespravil.

Stale nevieme ako si to mazal, aky si daval pomer olej a benzin.

Apropo ked to zacalo hrkotat trebalo zastavit a nie tocit a nechcelo to ist vyssie .

v zabehu nema byt sviecka tehlovo cervena.

Prvych cca 1000km som daval 1:33 a potom pomaly zvysoval. tankoval som stale 10L a znizoval olej z 3dcl =1:33 az na trocha viac ako 2dcl=1:50. menej ako 2dc som nikdy nedal.
A k tomu piestu pokym som chodil v zabehu pianko tak sa ani nemal preco zadriet ale raz dostal kapky a zohrial sa a roztiahol natolko ze sa tam az zasekol... Raz skor ci neskor by som siel na plne gule takze to bol asi jeho osud.. Ja vravim ze piest bol srot.. nieje mozne aby sa zakusol po kratkej zatazi...

z druhej strany vyzerá piest ako?
AK to bolo tým , že tesné , tak musí vyzerať rovnako. Ale ak z druhej strany je bez záderu , tak to s tepelnou rozťažnosťou nemá nič spoločné.
Skôr by som povedal , že si ho utýral chudobnou zmesou.

poodierany je cely dookola na kazdom kanali

....a ako vyzerá ložisko okolo čapu?

ložisko vyzerá dobre. keď som dával robi´t výbrus tak som ho vymenil za nové. čapík sa vňom točil pekne a nemá vňom vôlu