Zdravím mam problém s dobíjanim baterky na KTM EXC 450 2010.

Stator dáva šťavu ale až do baterky nedôjde. Tak som Vymenit regulátor napätia no aj tak nejde do baterky šťava. Bude potreba vymeniť stator aj regulátor za silnejší? Aspoň podľa videa na YouTube

Video: youtu.be/bt0iUYBIiDI

Odfot stator a daj fotky. Do ze stavu dava, este neznamena, ze jej dava dost.

Odmeraj napatie pri nastartovanej motorke na baterke, aj medzi fazami alternatora ( nerozpajaj konektor).

Premeral som stator dáva 0.3 a po zvýšení otáčok dáva cca 10v..
Origo sa dával len aby udržal chod motorky.. No podľa všetkého aj podľa videa na YouTube budem musieť zohnať väčší stator +regulátor aby dobíjalo baterku.. Písal som aj do ktm oni nemajú k dispozícii taky aký ja potrebujem budem musieť niekde taky zohnať

2010 nemala el.starter?

A nemas nahodou zvod zo statorovych cievok voci kostre?
Lebo nieje dovod, aby na tej motorke bola vysoka spotreba.

Potreba vatsieho magneta, silnejsieho magneta, je v pripade, ze potrebujes vyhrievanie sedadla, gripov, oblecenia...
V pripade CCC, to zas potrebuju svetla pridavne a ine somariny.
Problem vyssieho vykonu magneta je ten, ze vsetku energiu, co nespotrebujes odberom spotrebicov, musis vyhriat do tepla (zmarit energiu) bud v regulatore, ciastocne v cievkach.
Ten vykon bude cely cas odoberany z motora, pokial bude motor vrcat.

Janoval : áno ma štartér..
Merlon00: meral som aj regulátor ktorý je fungel novy s ktm.. Meral som kontakti a prechod žiaden na regulátore.. Nwm kde môže bit chyba..
Ak večer jazdím zo svetlom do hodiny je KO baterka

Ak mas prerazene vinutie na kostru, tak znicis aj novy regulator..
Meria sa to tak, ze odpojis 3f vystup toho statora z regulatora a merias medzi jednotlivymi pinmi a potom medzi pinmi a kostrou.
Na to ti staci ziarovkova skusacka, alebo ziarovka na kablikoch.
Pripojis jeden kontakt na + baterky a cez tu ziarovku merias na vyvodoch tych statorovych cievok.
Nesmie ta ziarovka svietit. Cievky generatora, alebo jedna cievka v tomto pripade, nesmie mat kontakt z kostrou, ked je konektor vypojeny z regulatora.
Pozri obrázok
Multimeter ta moze mylit, ziarovka neklame.. Ak nieje odpalena..

Druhy problem, kukni poistku main fuse, je obvykle na rele startera.
Aspon tieto druhy motoriek, inu poistku ani nemali. Niekedy tam byvaju poistky dve, jedna je main fuse a druha je pre vsetko ostatne. Je to podla toho, na aky trh sa moto dodavala.
Ak je ta poistka vytavena, alebo ohnita, nebude ti system dobijat. Nemusi byt ale odpalena.
Pri nabitej baterke, ale vsetko pojde ako ma. Len nebude dobijat.
Treba si ale pamatat, ze ked ide magneto bez zataze za regulatorom, tak regulator musi celu stratu vyhriat do tepla.
Pozri obrázok

Zapalovanie ale ma vlastnu napajaciu statorovu cievku, je nezavisle na stave baterie, CDI je napajane skratka zvlast. Akorat sa blbo chodi po tme. Pomoze dobra celovka..


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (16.07.2018 22:42)

Ak si nameral 0,3 - 10V, tak bud zle meras, alebo je tam nieco velmi zle.

Tych 10V, by este sedelo na "len" spalene vinutie, ale 0,3V, to si daj pozor aby ti aj motorka nezhorela.

Teraz sa ta nechcem dotknut, ale ak si sa na youtube (doslovny preklad ty truba) dozvedel, ze potrebujes silnejsi alternator, tak to radsej daj spravit niekomu, kto sa tomu rozumie. Usetris kopec nervov aj penazi.

Je to len úvaha že je potrebný silnejší alternátor..
10v malo až pri dvyhnutych otáčkach..
Ak sa nemýlim malo bi dávať 14 až 15v aby ju dobilo
Motorka dobíja ale len 5 až 6v co je malo na jej dobitie Zajtra skúsim vybrat stator a pozrieť ho

Dôvod úpravy: doplnení

Upravené 1 krát. Naposledy upravil spojka308 (16.07.2018 23:51)

na volnobeh aj na otackach ma dobijat na 14,4 V bud je v riti regulator alebo alternator

Alebo oboje..
Ak cievky statora, maju zvod, odpalia najprv cast usmernovaca v regulatore.
Je to sice skor zavada u skutrov, ako u "velkych moto", ale stava sa aj to.
Ako kukam na schemu, tam je 1f dvojvyvodove zapojenie regulatora 1f.

Ak regulator je silny /ma silne diody/ tak sa nic nemusi stat. Skrat v cievke statora, ide do skratu cez diody mostika a regulator sa ani moc nehreje.
Na vystupe je mozno nejake napatie, ale nedosahuje precovneho plneho napatia, alebo ak aj, je makke.
To je zavada casta u skutrov.
Zapalovaie ale ide v pohode, len to nesvieti, neblika a netrubi.

po rozoraní a premerani som zistil ze je prerazene vinutie ..

podla všetkeho odpalilo aj regulator napetia ked ze neprechadza nim ziaden prud ked som meral.. čiže bude treba kupiť novy stator regualtor cca 270e

Ale kde tie veci..
Regulator najdes do 10USD a stator, to je premenna tak do 30USD.
www.aliexpress.com/store/product/BJMOTO-Motorcycle-Meta...

Tam sedi stator z GY6 a pod.
Ale to musis hladat.

Stator si daj previnut. Ak najdes sikovneho majstra, spravi to lepsie ako origo. Mna previnutie vtslo na 50e.

Tak ze ten s Ali expresu bude pasovať aj na moju ktm?
Počul som vraj elektronika od tial vraj stojí za pi...
Okey tak skúsim si dat previt ten stator lebo fakt sa mi nechce dávať 300e
Dakujem pekne za pomoc ozvem sa keď mi to previje

Takže stator som nahodil všetko poskladal. Stláčam tlačidlo štartéra,štartér točí ale nechytá.. Tak som vybral sviečku a sviečka nedáva iskru. Čo to môže zasa biť? Žeby odpálilo cdi (riadiacu jednotku)?

Ty si to asi privolavas..
Tie problemy...

Skus jednoduchu diagnostiku.
Ak mas ziarovkovu skusacku, alebo aspon vies naletovat /pripojit nejako/ malu ziarovku 12V asi tak do 5W na kusky kablov, tak odpoj konektor z magnetta do CDI a aj do regulaotra.
Pripoj ziarovku na vyvod statora, postupne, jeden po druhom a druhy vodic voci kostre. Chvilku toc starterom
Ak voci kostre bude svietit ta ziarovka, je problem v zvode toho statora od cievok do zeme.

P.s.
Ked uz startujes, nemas nahodou vypnuty spinac engine off, alebo vyklopeny stojan, zaradenu rychlost a pod?

Je tam nový stator aj nový regulátor napetia a viac ako 12.6v na meraku neukáže aj keď z dvíhnem otáčky