Zdravim Vas,
ak niekto pozna tento problem s motorom na videu, prosim o radu:

Video: www.youtube.com/watch?v=A6BWXd3wfCg
Skusal som vole ventilov - mensie aj vacsie, cistenie a nastavovanie karburatora od 0 po 5 otacok vzdusnika - nechal som na 1,5, posun ihly, nastavenie rozvodov, cistenie filtra) ale stale to robi. Ja mam podozrenie na poskodene CDI, ale furt dostavam len info, ze to CDI nebude, ale na 99% karburator. Vraj pomoze vymena za kvalitnejsi Mikuni. Je tam Molkt 26. Ci mam vzdusnik na 1, alebo 4 otackach a ihlu vyssie, zmes je furt rovnako "bohata" a sviecka stale cierna jak uhol a suha. Dakujem.

Dôvod úpravy: doplnenie poznamky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dominator (10.07.2020 9:53)

ak nastavujes karburator a nic sa nemeni tak ocividne bude problem vnom.

Re: NIDECKER93: Myslel som to tak, ze sa nemeni nic v tom, ze je sviecka furt na uhol cierna, ci mam 0,5, alebo 1,5 , 2 , 3 , 4 , 5.. otacok (zakazdym ju samozrejme opatovne vycistim az sa leskne). Motor reaguje na otacanie skrutiek otacok volnobehu aj vzdusnika okamzite, tam problem nevidim.

Ak to má sytič, tak je možné, že poriadne nezatvára a prisáva si benzín. Treba pozrieť aj hladinu benzínu v plavákovej komore, stav ihlového ventilu a či nie je povolená niektorá tryska.

Re: zeleno: Ma to sytic a to sice tento:

Pozri obrázok

Veru mne sa ten sytic nezda, ze by ho dobre zatvaralo, ale tazko povedat.. Medzi hranou toho plastoveho gombika a hranou plastovej manzety na matke je furt mala medzera, ale dotlacit sa uz viac rukou neda. Trysky su dotiahnute, hladina neviem ako je na tom, ale karburator je novy, takze predpokladam, ze tieto veci su ok.

Takze vyskusal som pokus so stahovacou paskou a co najviac som nou pritiahol a zatlacil sytic na doraz. Tak ci tak nie je zatlaceny ako na obrazku a medzera je tam stale - viac uz ale nejde. Pri este nie celkom zahriatom motore sa mi zdalo, ze je po probleme - asi preto, ze som ho este tak nevytacal. Po riadnom zahriati motora to robilo opat.

Len teraz si uviedol, že karburátor je nový. To môže znamenať, že je v ňom väčšia hlavná tryska, ako by mala byť. Možno je to karburátor pre iný objem motora. Porovnaj so starým.
Treba písať všetky podrobnosti, aj keď sa ti zdajú nepodstatné.

Re: zeleno: Nova je cela motorka, ktoru som doma vybalil z krabice. Je to dovoz z Anglicka, takze zaruku neriesim. Ma to 13mth a vsimol som si to prvy krat asi od 1mth. Ked som zbadal tento problem, hned som pozrel na volu ventilov. Myslel som, ze si to len sadlo tak skoro a vole su nespravne. Neviem presne ake boli, ale urcite boli a este raz som nastavil na spravne hodnoty 0,1s a 0,15v. Ako som ich isiel nastavit, zhodil som pre istotu aj dekel z vackovej hriadele a zistil som, ze uz od vyroby bolo posunute casovanie o 1 zub. Upravil som, aby to bolo presne na ryskach. Vôbec nic z toho nepomohlo. Neviem, ci pocas jazdenia tej 1 hodiny na max. 2/3 plynu by mohlo takto posunute casovanie rozvodov znicit ventily. Nenachal som to na nahodu, zhodil hlavu aj s ventilmi. Ventily jak nove, no pre istotu som ich este jemne zalapoval pastou. Nic z toho nepomohlo a robilo to furt rovnako. Este ma napadla jedna celkom banalna vec, ale doteraz som ju nevyskusal a to sice vymenit sviecku, ktora je furt cierna a uz moze byt KO. Predpokladam ale, ze vymenou sviecky nevyriesim pricinu a to sice, ze by aj nova bola opat cierna jak uhol a problem by sa opakoval, ci?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dominator (11.07.2020 7:45)

Nebude to od vyroby nejako priskrtene, ked bol aj rozvod posunuty o 1 zub?

Ked zhodis vzduchovy filter, zmeni sa nieco?
Skus tam do sania so zhodenym filtrom pristreknut sart sprej, alebo nieco horlave, ci sa ten motor nepozbiera...

Dal by sa ten sytic (docasne) vyradit z prevadzky?

Startuje za studena aj bez sytica?

Sviecku si skusal inu, na inu teplotu?

Vies na nadrzi zatvorit privod benzinu a odsledovat ako sa meni spravanie pri klesani hladiny?

Skus povolit viko nadrze, ked to zacne blbnut.


No moze to byt hoci co, ale tiez ma ten sytic napadol ako prvy.

Daj menšiu hl.trysku o 4 ...... a vybavené! Prípadne aj o viac.

Dôvod úpravy: Dopl.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (11.07.2020 10:26)

Skús pozrieť veľkosť hlavnej trysky a napíš sem veľkosť, niekedy výrobcovia, aby nemali problémy s reklamáciami, osadia na zábeh väčšiu trysku.

Velkost hlavnej trysky je 102. Mimochodom, toto cislo predpokladam spravne udava priemer tej mensej dierky na tryske zo strany plavakovej komory? Z opacnej strany trysky je vnutorny priemer trysky az okolo 201.

Pochybujem, ze motor je od vyroby priskrteny. Ziaden predajca a ani nikto z vlastnikov pitbike sa o tom nezmienil, resp. konstatuju kadejake mozne priciny (karburator, ventily, rozvody, cdi..), ale nie priskrtenie zo strany vyrobcu. Sytic sa podla mna neda z prevadzky vyradit. Vonku je relativne teplo, takze da sa nastartovat aj bez sytica, ale s nim to ide o nieco lepsie. Ked sytic po zahriati zapnem, motor okamzite skape. Sviecku som neskusal ziadnu inu - je tam furt original od vyroby. Bez vzduchového filtra som to zatial neskusal, ale napr. nebol rozdiel v tom, ked bol este novy (suchy) a ked som ho po 2mth osetril sprejom na filtre. Ventil pod nadrzou je trojpolohovy (zatvorene/otvorene/rezerva). Je to vsetko funkcne a ani odvzdusnenie na viku nadrze nie je upchate. Zaujimave je, ze ten motor sa nesprava vzdy rovnako zle - napr. vcera som sa len tak kontrolne previezol par minut po ulici a robilo to vyrazne menej ako obvykle. Proste raz to robi tak, ze sa na tom ani neda poriadne ist a inokedy sa na tom da bez vaznejsich priznakov prejst aj par km..

Takze problem je vyrieseny. Bolo to karburátorom. Nahodil som novy a motor slape jak hodinky.