Čaute už som tu písal ohľadom môjho problému že počas jazdy vipne motor.Čo mi bolo poradene že mám vimenit benzín a podobne veci.Tak som vimenil palivovi kohútik, vičistil som karburátor,inducnu cievku myslel som si že problém je vyriešený ale nebol robí to znovu už neviem kde je problém

To je tazko ti diagnostikovat problem, najma na dialku.
Ak teda mozes uspesne vylucit problem palivovej sustavy, ostava uz len elektrika.
Moze to byt problem banalny, ale tazko sa odhaluje.
Moze to byt kostra, alebo ukostrenie, niekde na zapalovacej casti.
Napriklad spinac klucika, spina v nom, ked sa objavi, moze znamenat problem.
Vatsina skutrov, ma vyriesene vypnutie motora tak, ze sa ukostruje cievka impulzna, tak ze ked sa ukstri signal z tejto cievky, prestane davat zaplko izkru a motor sa zastavi a aj pripadny pridany imobilizer, ukostruje tuto vetvu.
ak sa kabellovy zvazok, niekde prederie, obvykle sa to potom moze spravat podobne.

Alebo zlomeny kabel v hlavovom zlozeni, niekde preruseny, ale ostal v buzirke a takto sa tazko hlada miesto jeho preusenia.
Dalsi problem moze robit aj VN kabel a fajka, ale aj zapalovacia cievka, ktora kdesi preraza, ked sa zvysi teplota a zas prestane prerazat, ked sa teplota znizi.

Napriklad na taketo odhalovanie problemu VN, bolo dobre male stredovlnne radio na jednu baterku tuzkovu a sluchatka. Pocas jazdy sa naladilo na frekvenciu, kde nic nevysielalo, vatsinou vo vacku radio, chrpacalo podla zapalovania. Ked zapalovanie vynechalo, chrapcanie prestalo..
Asi vtipna rada, ale neviem kto dnes ma tranzistorak zo sluchatkom bezne doma..
Dalsia somarina, moze byt spina, alebo drobne pilinky a hrdza na vonkajom obvode rotora magnetta, kde z vonku je vystupok, ktory dava impulz, pre zaplovanie na iskru.
alebo zly kontakt medzi cievkou impulznou a kostrou. Zle ukostrenie motora, kabel kostry sa niekde ukmital, alebo uhnil. Potom zaplaovanie nemusi pracovat spravne.
Opat vatsinou odhalitelne vreckovym prijimacom na sluchatka.
A je toho este cela kopa radosti, ktoru zazije aj suseny dvorny mechanik.

Dnes som ju komplet rozobral a všetky káble som skontroloval aj prečistil som sprej na kontakti dával som fungel novú zapalovaciu cievku +fajku keď som ju nakopol dávala mi taku zvlasnu iskru takže pravdepodobné došla sviečka keď sa zohreje tak nefunguje ako má.Dalsia vec už som mal aj pocit že či neodišla regulátor napätia keby bol zly tak by nedobijala batéria všetko je možné

keby nedobijalo zhasinalo by svetlo cim viac pridas tym viac ho stiahne vypnutie motora pocas jazdy zvycajne robi slaba struna na bocnom stojane ktory sa pohne a rozpoji prud cokolvek ine by bolo v prdeli tak to znova nenatocis

Áno presne tak máš pravdu aj ja som si tak mislel a CDI tiež nemá stim spoločné od toho problému už len ostáva tá sviečka po zohratí začne blbnut a nedáva iskru ako by mala dávať

Sviecku si za mesiac od kedy to riesis este nevymenil ale cievku ano?
Ventily si uz nastavil?

Sviečku som vimenil ale robí to vždy

Re: Spajky13: mna takto vytrapil 2 taktny GasGas. Nakoniec to bolo vadne tlacitko vypinania motora. Len tak si kedykolvek vypol a niekedy aj 2- 3 jazdy nic.

Re: alexa7: len mne to robí počas jazdy vipne a po niekoľko minút naskočí a ide znovu.Len to mi nejde do hlavy že urobím niekoľko km a začne blbnut začína strácať vikon počas jazdy a začne cukat a vtipné

To posledné slovo znamená, že tie Tvoje problémy sú VTIPNÉ alebo že Ti motor VYPNE ?
Vysvetľovať Ti gramatiku je asi zbytočné, no tie Tvoje chyby aj menia popis poruchy.

Motor sa Ti za jazdy vYpne = elektrická chyba alebo postupne stráca vÝkon = skôr problém s palivom, no môže to byť aj niečo iné, napr, zlá tepelná hodnota sviečky
Podľa Tvojho posledného príspevku je možné, že máš pripchaté odvzdušnenie nádrže a preto Ti po chvíli prestane dotekať palivo do karburátora.

Re: tryskac: stratí vykon a začne cukat s motorom a vypne keď znovu naštartujem ide na prázno a neodpáli až po niekoľko minútach a idem znovu niekedy mi to urobí aj 4 krát počas jazdy . Neviem či som aj neurobil chybu že som dal palivový filter ktorý tam vôbec nebol

Takže nevypne sa Ti motor za jazdy, ale motor stratí ťah a "zdochne"
Na filtri je šípka ako má byť namontovaný, no môže to robiť aj ked je namontovaný správne, skús to bez neho.
Či je to už filtrom alebo pripchatím odvetrania nádrže vyzerá to tak, že Ti slabo doteká benzín, ked sa zníži hladina, tak to postupne zdochne. Hned po zastavení budeš zbytočne štartovať, lebo ešte nedotiekol benzín - preto až po niekoľkých minútach. Môžeš spraviť pokus, že po zdochnutí otvoríš víčko nádrže a potom za cca 10 s. skúsiš naštartovať.

Re: Spajky13: Podla toho čo píšeš to kľudne môže byť ten filter ktorý nestíha prepúšťať benzín toľko koľko motorka potrebuje. Skús to bez neho.

Re: XJ900: ok viskušam to zatiaľ dík za info

Re: Spajky13: môže to robiť aj cdi len sa pýtam nedá sa nieako premerat už aj to bolo tu písané