Zdravím chlapi, už dlhší čas sledujem na mojej moto(kawa z750 04) že niečo šuští v oblasti ako je vačka alebo niekde v tých miestach ako je rozvod. Príde mi to ako keby reťaz ale to je len môj dohad. Asi pred rokom aj pol som dával menit reťaz, šponovák a bola vykonaná aj kontrola ventilov. Odvtedy som najazdil cca 20000km. Nič nebúcha, neklepe ani necinká no niečo tam zrejme nieje v poriadku. Ten šuštavý zvuk je priamo úmerný z otáčkami. Keď ťahám za plyn a zdvíhajú sa otáčky, ten zvuk ide súmerne s tým ale akonáhle som rozbehnutý a pustím plyn, zvuk sa vytratí, proste to nerobí. Počuť to iba počas jazdy keď ťahám za plyn. Najviac to počuť keď je motor zaťažený keď ideme vo dvojke hore kopcom napríklad. Keby viem nahrať video, nahrám a hodím ho sem ak to nejkým spôsobom pôjde. Len pre info, motor má nájazd 68000 budem vďačný za každú užitočnú radu alebo skúsenosť

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BlackRider666 (02.07.2024 13:09)

Skus namazat retaz. Primarnu retaz tam zrejme nemas a rozvodovej retazi je asi jedno, ci je motor pod zatazou… Este mozno nejake lozisko…

Re: janoval: reťaz mám čistú a namazanú. Robím to každých 1000km. Niekedy aj skôr. Problém bude niekde inde. Myslím že keby je voľná rozvod. reťaz, bolo by počuť aj ventile ale okrem toho šušťania, žiadny iný zvuk nieje počuť. Takisto ložisko keby to je tak to robí stále nie?

Re: BlackRider666: a sekundarnu retaz mas aj spravne nasponovanu?

Este mi napada, ze by to mohol byt napinak rozvodovej retaze.

Herghott

Pozri do servisnej prirucky aky mas napinak rozvodovej retaze, na nom by si (podla toho, ako je vysunuty) mohol vidiet opotrebovanie retaze.

Ale rozvodovej retazi po 20k km nic nemoze byt. Jedine, ze voditka retaze neboli origo, ale nejake nahrady a zodrala sa z nich ta plastova vrstva.

Ano, voditka mozu byt vybehane, alebo v napinaku unavena pruzinka.

Herghott

Re: BlackRider666: motorku nepoznám, takže neviem či má hydronapínák alebo mechanický. Ak ten druhý je kontrola jeho stavu a vysunutia je jednoduchá. Pokial by bol moc vysunutý, rozvody nebudú moc ok. Ale ešte výstrel do tmy ak to šuští /syčí?/ len pod plynom nemože byť niečo volné medzi karburátormi a filter boxom?
Ak si za polroka nalietal 20000 km, tak úprimne závidím , no je to aj dosť km na to aby sa znovu skontrolovali ventily a pri tom aj rozvody.

Strelim od boku, sekundarna retaz, vodiitka retaze a to aj sekundarnej.
Raz som riesil taky cudny problem, motor skladany z mnoho dielov, mal problem, ze kluka mala medzi valcami ohlodane ozubene koleso, ktore zenie rozvdovu retaz.
Po kratkom case, vzdy doondialo rozvodovu retaz.
A zacalo to takym suchotavym zvukom od rozvodov.

tryskac - tvoj vystrel do tmy je vystrel do tmy nakoľko Z750 2004 celkom iste nemá karburátory ale vstrekovanie.

Ako bolo spomenuté začal by som od rozvodu motora. Ak si menil len rozvodovú reťaz a klzáky si nechal pôvodné lebo sa opticky zdali ok tak to môže byť zdroj.

Pri takýchto prípadoch vždy radím ľudom, že ak treba meniť napr. "len rozvodovú reťaz" tak nech sa "pri jednej špine" vymení komplet všetko vrátane klzákov, ktoré nestoja vážny peniaz oproti ostatným komponentom a cene práce.

Zároveň sme sa ale nedozvedeli koľko má moto celkovo km a teda pri koľkých km sa menila rozvodová reťaz a šponovák a teda nevieme koľko majú ostatné časti nalietané.

Re: raptor: "motor má nájazd 68000"

Herghott

Herghott - dík, prevádzková slepota

Re: raptor: Na veci to nič nemení či je netesnosť medzi karbom a filterboxom alebo medzi "vstrekovacími hrdlami" a filterboxom či to vidíš inak?

Pri vstrekovaní je tlakový rozdieľ podstatne vyšší ako pri karburátoroch . A môže to "syčať -šušťať" dosť silno.

Re: egres2: Aký tlakový rozdiel a v ktorom mieste myslíš?

Hrdlo kde je vstrekovač je spojené gumovou manžetou s boxom. Ak je mažeta deravá tak fučí. Alebo je tam prírubový spoj s tesnením a aj tam to môže fučať.

Re: egres2: S tým súhlasím, ale nerozumiem tomuto :
"Pri vstrekovaní je tlakový rozdieľ podstatne vyšší ako pri karburátoroch"

tryskáč.
Myslím si, že prúdenie ( rýchlosť zmesy) je pri karburátoroch obmedzená len na atmosferický tlak (podtlak vo valcoch) a v prípade vstrekovania je tam v podstate súčet podtlaku vo valci a tlaku zo vstrekovača voči vonkajšiemu prostrediu.
Ale možno sa mýlim ako vždy.

Áno podtlak vo valcoch je zdrojom a jediným na vytvorenie podtlaku v karbe či vstrek.hrdle.
Či sa tam vstrekuje tryskou palivo alebo nie, má na tlakové pomery asi taký vplyv ako prd do Stromovky, okrem toho tlak paliva je + a sanie je - voči atmosferickému tlaku, takže ich súčet je "teoreticky" rozdiel a nie súčet. V realite je to asi tak, že pri karburačnej príprave je dobré aby karb mal menší prierez a tým bol v ňom vačší podtlak=rýchlosť, lebo podtlak je to čo vyťahuje benzín do pohybujúceho sa prúdu vzduchu. Preto sa vymysleli membránové = "rovnakopodtlakové" karby aby ten podtlak na tryske neklesol moc. Vstrekovanie môže fungovať s podstatne menším podtlakom, lebo uňho podtlak nemá na starosti strhávanie paliva do prúdu vzduchu, ale vstrekuje ho tam vstrekovač pod tlakom cca 4 at.
Ale môžeme sa mýliť obaja ako niekedy

tryskáč:
Ja si to predstavujem asi takto: na jednej strane tlak 1,0 bar a na strane druhej podtlak 0,5 bar. (teoreticky) Rozdieľ 0,5 baru. Ak je pri vstrekovaní vyšší tlak ( to je predsa princíp preplňovania valcov) 1,3 baru (teoreticky) a na strane druhej podtlak 0,5 baru tak je rozdieľ 0,8 baru. Aspoň si to myslím. Vypočítať to presne je exaktné, tak som len na úrovni "egrešovania".

ehm ako? kde, aké preplňovanie pri atmosferických motoroch?

raptor : Kto a kedy napísal preplňovaný atmosferický motor???

egreš - napísal si toto "Ak je pri vstrekovaní vyšší tlak ( to je predsa princíp preplňovania valcov)"

ja si myslim že pri preplňovaní valcov nejde o tlak vstrekovaného paliva

Re: egres2: Tvojmu príspevku nerozumiem neviem ktoré konkrétne miesta motora sú "na jednej a na druhej strane" a z ostatného textu mi vyšiel rovnaký záver ako raptorovi, že si zamenil vstrekovanie z prepĺňaním.
Preformuluj prosím ten príspevok, lebo baviť sa o tak nejasnom texte by prinieslo len viac nejasností.

Neviem prečo sa tu začala riešit nezmyselná debata ktorá ani nieje adekvátna k tomu čo som sa tu ja pýtal. Ten kto nevie a robí sa iba múdry nech ani nekomentuje. Včera som zhodil veko ventilov, rozvodová reťaz je v poriadku nemá vôlu, hneď som pozrel aj časovanie všetko je OK rozvody sú správne nastavené tak neviem čo ďalej. Ale tiež sa priklánam k možnosti že to môžu robiť klzáky ako tu už bolo spomenuté.

Re: BlackRider666: Je pochopiteľné, že si nervózny ked Ťa moto neposlúcha, ale kľud.
Ked tvrdíš, že rozv. reťaz má správne predpätie, na kolkom zúbku z koľkých je vysunutý napinák reťaze? Ak je teda zúbkový a nie iný.
Ako si vysvetľuješ, ak je to v rozvodoch, že to robí iba ked ťaháš za plyn?

Re: egres2:
tento motor sa robil aj s karbecmi,
(neviem priemer difúzora v bazaroch sú karbce ale nepíšu)

so vstrekovaním fí 32mm,
zväčšili vŕt. a znížili zdvih, kompr.pomer zdvihli z 9,5 na 11,3:1

Tých 187cm³ vo valci si cucne len tých 187cm³, rýchlosť prúdenia vzduchu je ako píše tryskac ,,prierezom karbeca"

Treba vyčistiť sanie a skúsiť šušťanie bez filtra aby nemal vzduch odpor, či to aj vtedy šuští, či niekde hadica nefučí.

Asi to bude niečo mechanické v motore. Skúsiť vytočiť aj mechanicko-automatický napínak reťaze kde je otlačený posledný zub a bez pružiny zatlačiť rúrkou či ešte o 1-2 zuby nevysunie-to by bola vyhriata pružinka, všetko je to hore napísané, treba skúšať...

Dôvod úpravy:
áno tryskac aj na koľkom zube z koľkých za tých 20kkm

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Skalaaa (05.07.2024 13:32)

OK. Napísal som to zmätočne. Beriem späť.