Anketa:
Pridaj videoBMW Side View Assist - ako to funguje - Video
ZdieľaťPridané: 22.09.2015 Pridal: datadive
Čitatelia: 3534 [Oficiálne videá - BMW] Dĺžka: 02:10
BMW prenieslo ďalšiu technológiu z auto sveta na motocykle.
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW Side View Assist - ako to funguje

BMW Side View Assist - ako to funguje
|
BMW Side View Assist - ako to funguje
viac ako spiatocka mna zaujal predny nahon: |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Funkcia fajn, ale naco k tomu dvojminutove video? Stale cakam co to este dokaze a tot prd makovy |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Tak janoval to je ine scifi mat nahon aj na prednom. Nejako mi to jednoducho nepasuje |
BMW Side View Assist - ako to funguje
malo jazdis v mekuckom blate, alebo na fajnovej zelenej mokrej trave |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Re: satos: spiatocku ma Goldwing uz peknych par rokov... |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Re: janoval: Predný náhon dostupný Christini to má, videl som to naživo na Erzbergu 2008 stačí namontovať |
BMW Side View Assist - ako to funguje
awia: Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (22.09.2015 17:51) |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Re: Menton: Aj by som toho goldvinga kúpil, ale zadné sedadlo sa mi zdá pohodlnejšie ako predné a to by ma sralo, že sedím na horšom. Ale v lese by mi tá spiatočka pomohla. Ešte pouvažujem. |
BMW Side View Assist - ako to funguje
tak taku spiatocku mal uz aj dneper a nie robenu cez starter ale ako prevod |
BMW Side View Assist - ako to funguje
Re: Awia: |
BMW Side View Assist - ako to funguje
...a ja čakám, kedy bude všetko pod 800 len na nakopávačku... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!