Anketa:
Články - vyhľadávanie 'Yamaha FJR 1300'
- Novinky
- Testy a predstavenia
- Mototuristika
- Šport
- História
- Vaše stroje
- Technika
- Bleskovky
- Najnovšie Články
- Ostatné Články
Zobrazujem články 1 až 15 z cekového počtu: 4.
29.04.2016 - Peter Fischer Čitatelia: 9292 [Testy a predstavenia - Vyskúšali sme]

Krátke rande - Yamaha FJR1300AS 2016 s poloautomatickou prevodovkou
Doslova pred necelými dvadsiatimi hodinami sme mali možnosť vyskúšať nablýskané Yamahy FJR v rámci ich predvádzacieho turné po Slovensku. Z ponuky sme si vybrali tú zaujímavejšiu, teda s poloautomatickou prevodovkou.
08.12.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 5807 [Novinky - Predstavujeme]

Yamaha pre rok 2016 omladila turistu FJR1300
Na výstave Motorcycle Live v anglickom Birminghame predstavila Yamaha omladený model, svojho asfaltového turistu FJR1300 2016.
13.09.2013 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 6957 [Novinky - Predstavujeme]

Yamaha FJR1300AE 2014 s elektronicky nastaviteľným podvozkom
Yamaha rozšírila ponuku svojich maxitourerov FJR1300 o ďalší model s názvom FJR1300AE. Jedná sa o akýsi model vtlačený medzi terajšiu FJR1300A a FJR1300AS.
08.10.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 13016 [Novinky - Predstavujeme]

Rýchlik na dvoch kolesách - Yamaha FJR1300A a FJR1300AS 2013
Ostrejší štýl, lepšia ovládateľnosť, vylepšené funkcie. Kombinácia výkonného motora a prvotriedneho podvozku v spojení s vysokou úrovňou komfortu a možnosťou hltať veľké diaľky na dvoch kolesách.
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!