Anketa:
Liptovské Matiašovce, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Po prejdení horského prechodu Huty spájajúceho Liptov a Oravu sú Liptovské Matiašovce prvá dedinka Liptova. Z malej obce je najznámejší práve kostol, ktorý je opevnený pôvodným múrom s baštami a strielňami, ktoré slúžili na ochranu obyvateľstva pred zbojníkmi. Z troch strán ho obklopujú lúky a polia. Právom mu patrí označenie "klenot Liptova"
Články:
Fotogaléria:
18.08.2012 - zeON

18.08.2012 - zeON

18.08.2012 - zeON

Detaily:
Stiahni si bod:
GPS súradnice sú len približné. (spravidla to znamená, že vás zavedú len do mesta, alebo obce kde sa daný bod nachádza) Pošli presné súradnice.
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Krajina: | Slovensko |
Región: | Žilinský kraj |
Typ: | Kostol |
Pridal: | Beal 04.02.2008 (09:21) |
Poloha: | N 49.150 E 19.538 |
Približná poloha: | áno |
Čitatelia: | 11077 |
Nadmorská výška: | 650.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
Asfaltová cesta
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Apartmány Ivka, Slovensko | Privát | 1.4 km S |
2. | ZRUŠENÉ: Vidiecka usadlosť a minipivovar Brontvai Kvačany, Slovensko | Občerstvenie | 2.4 km S |
3. | Vodné mlyny, Kvačianska dolina, Slovensko | Pamiatka | 4.3 km S |
4. | Liptovský Trnovec - Autokemp, Slovensko | Kemping | 4.9 km J |
5. | Priesmyk Huty, Slovensko | Priesmyk | 5.0 km S |
6. | Western City, Slovensko | Mesto | 5.4 km JV |
7. | Marina Liptov, Slovensko | Reštaurácia | 5.5 km JZ |
8. | Kontaktná zoo, Liptovská Mara, Slovensko | Zaujímavosť | 5.6 km JV |
9. | Dom naopak, Liptovská Mara, Slovensko | Zaujímavosť | 5.9 km JV |
10. | Havránok - archeoskanzen, Slovensko | Múzeum | 6.5 km JZ |

Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!