Anketa:
Drevený kostol, Svätý Kríž, Slovensko - Bod záujmu - Tip na Výlet
Patrí k najväčším dreveným stavbám v Strednej Európe. Celá stavba bola postavená bez jediného železného klinca a do útrob sa vôjde šestisíc ľudí. Pôvodne bol tento kostol postavený v dedinke Paludza, ktorá bola pri výstavbe Liptovskej Mary zaplavená. Rozloženie, premiestnenie a znovupostavenie kostola trvalo osem rokov.
Otvorené mimo sezóny od 9:00 - 15:00 v sezóne od 9:00 - 17:00 Vstupné 20Sk
Fotogaléria:
13.07.2010 - Mitja

13.08.2008 - Beal

13.08.2008 - Beal

13.08.2008 - Beal

Detaily:
Krajina: | Slovensko |
Región: | Žilinský kraj |
Typ: | Kostol |
Pridal: | Beal 13.08.2008 (06:00) |
Poloha: | N 49.034 E 19.537 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 10584 |
Nadmorská výška: | 600.0 m n.m. |
Povrch: | asfalt |
Prístup:
Po asfaltovej ceste. Od Liptovského Mikuláša po ceste č.18 do dediny Svätý Kríž. Celú dedinu musíte prejsť a za ňou asi 500m je odbočka ku kostolu. Odtial asi 300 metrov.
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Penzión Sina, Slovensko | Penzión | 1.8 km V |
2. | Penzión DANIELA, Liptovsky Mikulas, Slovensko | Penzión | 1.8 km V |
3. | Chalupa Tichý Kút, Slovensko | Privát | 3.9 km SV |
4. | PRIVAT HARLEY, Slovensko | Privát | 4.0 km SV |
5. | Privát 45, Demänová, Liptovský Mikuláš, Slovensko | Privát | 4.5 km SV |
6. | Privát Katka a Martin, Slovensko | Privát | 4.7 km SV |
7. | Symbolický cintorín obetiam Nízkych Tatier, Ostredok, Slovensko | Pamiatka | 6.5 km JV |
8. | Hotel Sojka, Malatiny, Slovensko | Hotel | 6.5 km SZ |
9. | Pamätník Jána Švermu, Demänovská dolina, Slovensko | Pamiatka | 7.1 km JV |
10. | Penzión Lodenica, Liptovský Mikuláš, Slovensko | Penzión | 7.3 km SV |

Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!