Anketa:
Moja Praga ED 250, r. v. 2002
ZdieľaťPridané: 07.11.2006 Autor: fatak1
Čitatelia: 21216 [Vaše stroje - Moja motorka]
Endurko Praga 250...
Na začiatok by som som chcel oboznámiť ľudí, ktorí tento stroj nepoznajú iba pod značkou V3S. Moja Praga je skôr terénne enduro ako cestné, kúpil som ju asi pred pol rokom, komplet nastrojenú zrkadlami, smerovkami, stupačkami, stojanom, zadným blatníkom a ŠPZ.
![]() |
Tieto veci zmizli hneď po kúpe. Motorka bola odstrojená od zbytočných vecí a čo motor? Prvý majiteľ tam dal ladenú koncovku, kompletne vykuchal výfuk a dal tam karburátor Dellorto, kúpil tam predný blatník z KTM a novú masku. Teraz ma pragula okolo 60 koní, čo je na endurko 250 dobrý výkon. Rok výroby je 2002, má to ŠPZ, takže kedykoľvek nahodím ŠPZ, prehodím cestné gumy a môžem jazdiť po ceste. Praga sa vyrábala v Čechách v Hostivare, teraz sa už nevyrába, lebo celú fabriku kúpil americký maník a vyrába sa pod značkou Vm racing.
![]() |
![]() |
Pragu vyrábali v troch vykonostných tiedach 250, 430 a 610. S dielmi nie je problém, v Prahe je vraj ešte plný sklad náhradných dielov, ktoré sa dajú objednať. Praga je veľmi dobré endurko s dobrým výkonom a jazdnými vlastnosťami.
![]() |
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!