Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29903

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17663)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12240)

Diskusia k článku (0)

Tlač

Countrycrossová premiéra s príchuťou Dakaru

Zdieľať

Pridané: 01.06.2007 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 2406 [Šport - Motocross]

Nadchádzajúci víkend (2. – 3. júna 2007) sa jazdci slovenského či českého endura a cross country stretnú po štvrtý raz v tomto roku na podujatí medzinárodných majstrovstiev Slovenska.

Čaká ich nová lokalita, vojenský priestor Kuchyňa pri Malackách (medzi obcami Plavecký Mikuláš a Mikulášov), ktorý pochopiteľne podlieha špeciálnemu režimu a diváci doň budú mať prístup len počas trvania súťaže.

Podľa našich informácií očakávajú organizátori z Enduro Clubu Malacky bohatú účasť vyše 200 jazdcov zo Slovenska, Českej republiky, Poľska i Rakúska. Trať je vyznačená ako uzavretý okruh v dĺžke cca 10 km a vedie poľnými a lesnými cestami v členitom teréne s prevažne pieskovým povrchom. Druhý deň sa jazdí v tom istom smere ako prvý deň.

„Som presvedčený, že na takomto podklade 90 % jazdcov ešte nejazdila. Tvorí ho sypkejší piesok, než sme zažili v Borskom Mikuláši a avizovaný dážď mu môže len prospieť,“ hovorí Ján Hrehor, ktorý si bol už pred niekoľkými dňami „omrknúť“ nový terén. „Preteky budú možno v skromnejších podmienkach, než sme zvyknutí, ale napokon, ideme tak trošku do „divočiny“ a naším hlavným zámerom je si dobre zajazdiť. Trať bude vyznačená tak, aby vznikol čo najmenší priestor na jej skracovanie, i keď, ako hovorím vždy, je to o ľuďoch a kto si chce skracovať, ten si ju aj skráti. Ale kvôli tomu snáď na preteky nechodíme... Organizátori pripravili naozaj zaujímavú trať, ktorá povedie miestami aj lesom, chýbať nebudú skoky, tobogány či mnotokrosová pasáž. Na Dakare som síce nebol, avšak domnievam sa, že kúsok z neho si v Kuchyni určite užijeme.“ Podľa J. Hrehora je podujatie v Kuchyni príležitosť pre všetkých jazdcov z blízkeho či ďalekého okolia, aby sa popasovali s novým terénom a zmerali si sily v naozaj bohatej konkurencii.

Program podujatia:

piatok 1. 6.: 17.00 – 20.00 h: preberanie jazdcov
sobota 2. 6.: preberanie motocyklov M SR 85 ccm, M SR veterán, Hobby (7.00 – 8.00), : M SR E1, E2, E3, SP 125, 250, 4T (8.00 – 9.00). Štart M SR Veterán, III VT 125, 250, 4T, M SR dorast o 10.00 h, .VT-M SR E1, E2, E3, junior, II.VT-SP 125, 250, 4T o 13.00 h.
nedeľa 3. 6.: preberanie jazdcov, ktorí neštartovali v prvý deň: 8.30 – 9.00 h.

Pripravené v spolupráci s časopisom EnduroAktuál.

Pridané: 01.06.2007 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Diskusia k článku (0)

Tlač

Vaše najnovšie videá:

Enduro Slovensko oldies roky 1975 a 1976

54:25

Erzberg Rodeo 2009

19:42

Pelješacký most Driving GoPro 1

05:45

▼ Zobraz viac ▼

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »