Anketa:
První body "evropy" rozdány - Písek 19. - 20. 4. 2008
ZdieľaťPridané: 23.04.2008 Autor: JimRH
Čitatelia: 3335 [Šport - SuperMoto]
Minulý víkend po velkém očekávání konečně odstartoval prvním závodem v Písku letošní seriál Euro Supermoto Pitbike Cup 2008.
V Písku se již tradičně jezdí motokáry, silniční skútry a nádherné výkony tam předvádí také jezdci dospělého supermota. Ani střelci na „pitech“ se však nenechali zahanbit a i přes typicky aprílové počasí zde odjeli skvělý závod plný driftů.
![]() |
První závod prvního ročníku nové soutěže je vždy s napětím očekáván, a to jak ze strany jezdců, tak zejména pořadatelů. V tomto případě šlo spíše o obavy, které se víceméně potvrdily. Sobotní tréninkový den, kdy se na trati po půlhodinkách střídaly motokáry a pitbiky, se nesl ve znamení trápení a o od motokár pogumované, deštěm skropené a blátem zanesené trati se bude ještě hodně dlouho zdát mnoha jezdcům, kteří ze svých strojů v poměrně velké frekvenci vystupovali poněkud dříve, než plánovali. Ladění stylu a nastavení motorky pak spíš místy připomínalo boj o přežití, přičemž převládalo laborování s typem použitých pneumatik. Z přihlášených 17 týmů pěti národnosti se nakonec v Písku na startu sešelo celkem 32 jezdců (z Česka, Německa a Rakouska)ve třech třídách – 125 cm3, 150 cm3 a Open. K radosti všech do Písku zavítal dokonce i teprve desetiletý Bene Weeg, nejlepší německý jezdec v pitbike supermoto, který současně jezdí i německý pohár juniorů ADAC velkého supermota.
Nedělní ráno i přes veškeré předpovědi počasí nevypadalo o mnoho lépe a z ocelové oblohy a mokrého asfaltu se myšlenka slunečného dne s teplotou kolem 16 - 18° C mohla zdát snad jen z předešlého večera alkoholem opojeným jedincům. Nakonec ale ustoupilo a do prvního závodu byla trať opravdu suchá. Během jednotlivých jízd se samozřejmě zrychlovalo. Vůbec nejrychlejší zajeté časy byly i přes poněkud provizorní off-road část, rychlejší než například u závodních skútrů. Samotné závody proběhly klasicky volnými tréninky, kvalifikací a dvěma rozjížďkami každé kategorie v délce 15 minut a dvou kol. V případě jezdců startujících doplňkově i ve třídě Open šlo o opravdové prověření fyzičky, jelikož jednotlivé rozjížďky startovaly po sobě. K naší radosti se domácí jezdci nenechali zahanbit, ikdyž je pravda, že hojná rakouská účast a přítomnost malého, lehkého a našlapaným strojem vyzbrojeného Beneho, nenechávala v klidu snad nikoho.
Příští závod se pojede ve slovenské Dunajské Stredě ve dnech 31. 5. - 1. 6. 2008.
Výsledky
125cc
- Smid Petr (CZ)
- Andreas Hrdlcika (CZ)
- Michael Hrdlcika (CZ)
150cc
- Bene Waag (DE)
- Gerald Aichinger (AT)
- Robert Kapp (AT)
Open
- Dusan Hrdlicka (CZ)
- Bene Waag (DE)
- Smid Petr (CZ)
Pridané: 23.04.2008 Autor: JimRH Zdieľať
Ďalšie články tohto autora:
- Pitbike SUMO v poločase
- Dunajská Streda již příští víkend!
- O víkendu na pitbike supermoto do Písku!
- Euro Supermoto Pitbike Cup 2008

Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!