Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1435 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29914
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17670)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12244)
Hodnotenie: (27 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (34)  [Verzia pre tlač] Tlač

Ural Wolf-sidecar - nový vlk z Ruskej produkcie

 Zdieľať

Pridané: 20.06.2009 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 31949 [Testy a predstavenia - Predstavujeme]

Ani Ruská fabrika nespí a vďaka spolupracovníkom v Rakúsku predstavuje nový model - Ural Vlk so sidecarom.

Ural Wolf-sidecar je pravdepodobne najatraktívnejší a tiež najmodernejší motocykel z Irbitu. Vďačí za to svojim tvorcom v Rakúsku, ktorý mu vdýchli nový život a priviedli ho tak späť do Európy. Vďaka svojej nízkej svetlej výške a veľkej dĺžke, je nový Wolf-sidecar veľmi dobre ovládateľný a stabilný stroj. Je vybavený novou prednou vidlicou Marzocchi a hydraulickým tlmičom riadenia.

Na výber budú dva druhy sediel a to buď moderné Wolf sedlo, alebo komfortné sedlo známe z modelu Retro. Wolf-sidecar dostal tiež nové Turistické riadidlá, ktoré nie len dobre vyzerajú, ale tak aj fungujú. O bezpečné zabrzdenie sa už tradične stará dvojica kotúčových bŕzd Brembo.

Zmene sa nevyhla ani sajdka, ktorá dostala 16" koleso, rovnaké aké je použité na Wolfe (v zadu) a však bez brzdy. Upravený bol aj sekundárny prevod, čím sa dosiahol ideálnejší prevod a zvýšila maximálna rýchlosť. Medzi ďalšie vylepšenia patrí tiež osadenie kontroliek priamo do rýchlomeru, nové smerovky, či nový predný svetlomet od MotoGuzzi.

Vedenie IMZ bolo štúdiou Wolfa také nadšené, že sa rozhodlo okamžite spustiť sériovú výrobu a stanovilo predajnú cenu na úrovni modelu Retro (cca 11 700 € (s DPH), 352 474,- Sk (s DPH)). Nakoľko však bude Wolf vyrábaný v malých množstvách, je možné že sa jeho výsledná cena kvôli rôznym administratívnym poplatkom súvisiacim z jeho homologizáciou ešte zvýši.


Pridané: 20.06.2009 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (27 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (34)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »