ISSN 1336-6491 | Online: 2643 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29847
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12210)
Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač

Suzuki GSX1400

 Zdieľať

Pridané: 07.05.2003 Autor: gsx1400
Čitatelia: 17471 [Vaše stroje - Moja motorka]

Ahojte vsetci, rad by som Vam predstavil moju GSX1400....

Jazdím na nej prvź týždeň, je to úplne úžasná motorka, ťahá úplne stále od 2000 ot. do 10000 ot. Je trochu ťažká, ale veľmi dobre ovládateľná. Ten výkon je úžasný. 3 sec na 100 km/h (testoval som). Zatiaľ som išiel "iba" 180 km/h, ale ťahala sa ďalej...

Pridané: 07.05.2003 Autor: gsx1400 Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Suzuki GSX 1400 2003:

Foto:
Suzuki GSX 1400 2003
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:GSX 1400
Rok:2003
Kategória:Naháč
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:1402 ccm
Max. výkon:107.5 k (79.1 kW) / 6800 ot.
Max. krútiaci moment:126 Nm / 5000 ot.
Kompresný pomer:9.5:1
Vŕtanie x Zdvih:81.0 x 68.0 mm
Palivový system:vstrekovanie
Rozvod:DOHC (4V)
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Pneu vpredu:120/70-17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Pneu vzadu:190/50-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:228 kg
Výška sedla:790 mm
Šírka:810 mm
Svetlá výška:180 mm
Objem nádrže:22 l

Súvisiace články:

Diskusia Diskusia k článku (21)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »