Anketa:
Čo nového v kuchyni BMW - K 1600GT a GTL 2011
ZdieľaťPridané: 07.07.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 9974 [Bleskovky - Novinky]
Veľké silné s vrtuľou v znaku a s šesťvalcovým motorom vo svojich útrobách. Tak také budú novinky pre rok 2011 v podaní BMW s označením K 1600GT a K 1600GTL.
![]() |
Fotky hotových mašín zatiaľ k dispozícii nie sú. Čo sa vzhľadu týka, BMW predstavilo iba niekoľko náčrtov. Motor však už nie je až takou veľkou neznámou. Radová šesťvalcová 1600-vka, ktorá bude poháňať oba spomenuté modely, bude zrejme najväčším lákadlom pre nových zákazníkov. Výrobca udáva maximálny výkon 118 kW a krúťak 175 Nm.
![]() |
![]() |
BMW ďalej tvrdí, že 70% krútiaceho momentu motor produkuje už pri 1500 ot./min., pričom maximum 175 Nm je pri 5000 ot./min. Maximálny výkon 118 kW (160 koní) je k dispozícii pri 7500 ot./min. Zatiaľ však nie sú známe informácie o spotrebe paliva. Šesťvalec váži 102,6 kg a má šírku 566 mm. BMW sa chváli tým, že vyrobilo najľahší a najužší šesťvalec pre motocykle. To však nie je pravda pretože motor v nedávno predstavenom Horexe VR6 má šírku iba 429 mm.
![]() |
![]() |
Jazdec bude dávkovať plyn systémom ride-by-wire a bude mať na výber tri režimy jazdy: rain, road a dynamic. Vo výbave bude taktiež ABS a kontrola trakcie. Odpruženie bude zrejme použité z modelov K 1300. Duolever vpredu a paralever s kardanom vzadu budú doplnené systémom ESA II (elektronické nastavenie pruženia). Ku komfortu a bezpečnosti prispejú taktiež adaptívne svetlomety, ktoré pomocou zrkadla menia počas jazdy smer svetelných lúčov.
Suma sumáru. Dva veľké touring motocykle od BMW, obrovské motory, dostatok sily pri nízkych otáčkách, moderné technológie... To všetko určite nebude lacný špás. Cena je zatiaľ otáznikom tak isto ako aj váha celého motocykla.
![]() |
Špionážna fotka BMW K 1600 |
Info & foto: www.bmw-motorrad.com
Pridané: 07.07.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať
Súvisiace články:
- BMW Concept 101 - variácia BMW v štýle bagger - zeON
- BMW K1600GT Sport a zmeny vo farbách motocyklov BMW pre rok 2014 - zeON
- Test najuniverzálnejšieho RT všetkých čias - BMW R 1250 RT (2021) s adaptívnym tempomatom - Herghott
- BMW predstavilo veľký crusier R18 Transcontinental - Herghott
Ďalšie články tohto autora:
- Optimus Praëm BMW S1000RR - moderna v retro hábe
- Špionážne fotografie: Yamaha MT-07 Ténéré 2017
- Honda AfricaTwin CRF1000L Adventure Sports concept
- Honda Dominator pre rok 2017?
- Lazareth LM 847 - šialenosť s motorom z Maserati
- Gas Gas zachránený firmou Torrot
- Nový Goldwing od Hondy by mal pomaly prísť na svet
- Husqvarna Vitpilen 401 sa bude vyrábať v Indii
- Emisná norma Euro4 sa pomaly podpisuje na ponuke motocyklov - 2T 125 končia
- Elektricka verzia najpredávanejšieho motocykla na svete bude dostupná behom dvoch rokov
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!