Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1789 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29774
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17601)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12173)
Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (22)  [Verzia pre tlač] Tlač

Nový supermotard - Aprilia Dorsoduro 1200

 Zdieľať

Pridané: 15.09.2010 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 7283 [Bleskovky - Novinky]

Do sveta supermotardov prichádza ďalšia novinka. Aprilia Dorsoduro 1200, ktorá môže byť, za príplatok, dovybavená kontrolou trakcie.

Design sa od malej sestry, Dorsoduro 750, veľmi nelíši. Hlavným rozdielom je motor. Veľký vodou chladený V-twin, o objeme 1200 ccm, s dvoma sviečkami na valec, sa postará o svižný chod tejto Talianky. Deklarovaný maximálny výkon je 130 koní pri 8.700 ot. /min, pričom maximálny krútiaci moment 115 Nm sa nachádza pri 7.200 ot./min.

Dorsoduro 1200 bude mať plne nastaviteľný podvozok. O brzdenie sa postarajú brzdy Brembo. Vpredu sa budú 4 piestikové strmene zahryzávať do 320 mm plávajúcich kotúčov a vzadu jednopiestik do 240 mm kotúča. Samozrejmosťou je systém ABS. Tisícdvestovka bude k dispozícii aj so systémom kontroly trakcie ATC (Aprilia Traction Control). Oba systémy, ABS aj ATC, môžu byť vypnuté spolu aj oddelene.

Cena tejto novinky by mala byť 11.700 €. Pokiaľ ale budete mať záujem o ABS a ATC, bude nutné vyložiť na stôl o tisícku viac.

info & foto: motociclismo.it

Pridané: 15.09.2010 Autor: Feri Zubal - zeON Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (11 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (22)  [Verzia pre tlač] Tlač
aci-03-main

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »