ISSN 1336-6491 | Online: 2128 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29885
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17654)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12231)
Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (4)  [Verzia pre tlač] Tlač

Pozvánka: Druhý Oldřichovský Mastodont Maraton

 Zdieľať

Pridané: 06.05.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 3066 [Novinky - Pozvánka]

Po loňském úspěšném prvním ročníku tu máme druhý maratónek pro velká cestovní endura od 600 ccm, který jak doufáme, bude ještě zajímavější než první, tak trochu zkušební ročník.

Akce je určena pro všechny lidičky, kteří se na svém mastodontíku rádi svezou mimo zpevněné vozovky a nebojí se sem tam nějaké kapky bláta. Vyznačená trať je dlouhá 13km a je umístěna do bývalém vojenském prostoru Oldřichov, takže těšit se můžete na pěkný roletky na širokých tankových cestách, hluboké krátery po granátech, pár přírodních i umělých brodu, bahýnko, písek, ale i nějaký ten výjezd.

Záměrně je trať zvolena tak, aby důkladně prověřila vaše schopnosti ovládat své těžké stroje v terénu, ale zároveň tak, aby se ani majitelé zánovního velkého GS nemuseli bát, že se svým mazlíkem trať nezvládnou.

V depu na Vás bude čekat bohatý občerstvení, které zajisté uspokojí vaše chuťové pohárky a nad regulérností měření bude dohlížet elektronická časomíra.

Přijď se povozit v krásném prostředí VVP Oldřichov a poměřit síly s podobnými nadšenci, jako jsi ty. Akce se uskuteční od 27 do 29.5.2011.

Malá ukázka z loňského ročníku je zde: linka

Více informací včetně registrace na www.mastodontmaraton.cz

Pridané: 06.05.2011 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (4 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (4)  [Verzia pre tlač] Tlač
Yamaha Posledná šanca

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »