Anketa:
Honda CB1300 - Prvé jarné rande
ZdieľaťPridané: 18.04.2004 Autor: dobky
Čitatelia: 11368 [Vaše stroje - Moja motorka]
Po dvojročnom vzťahu, som si našiel novú priateľku.
Napriek tomu že moja „bývalá“ mala predo mnou chlapca, náš vzťah bol plný zážitkov a vzrušenia.
Lásky však prichádzajú a odchádzajú. Aj tak si myslím, že jej bude fajn aj bezo mňa, pretože som jej našiel fajn chlapca.
Moju novú priateľku som prvý krát uvidel v predajni. Stála pri výklade a pozerala na kvapky dažďa padajúce na mokrú zem. Bola očarujúca. Až som dostal neprekonateľné nutkanie dotknúť sa jej. Urobil som to. Prišiel som k nej a pohladkal som ju po krásnom tele. Neurobila nič, ostala nehybne stáť a v tom medzi nami preskočila iskra. Zamilovali sme sa. Bola to láska na prvý pohľad.
![]() |
Bola taká nádherná, síce trochu extravagantná ale vzrušujúca a nevinná zároveň.
Bola ešte panna. Narodila sa v roku 2004 a volá sa Honda CB 1300.
![]() |
Ale teraz už vážne. Tieto fotky sú fotené mesiac na to ako som ju kúpil. A tento článok je písaný mesiac po tom ako som robil foto. Takže motorka má aj s cestou asi 2 mesiace. Za tieto dva mesiace som na nej nezistil žiadne nedostatky alebo mínusy. Možno časom. Zatiaľ som spokojný a mam pocit že na nej jazdím už najmenej 5 rokov. Veľmi rýchlo som sa s ňou zžil, ale nekričím Hop kým som nepreskočil. Viem čo sa v nej skrýva a idem na ňu zľahka.
Ak budem mať už dajaké konkrétne skúsenosti, určíte sa s vami o ne podelím. Drže palce, aby som neskončil skôr ako začnem !!!
![]() |
Pridané: 18.04.2004 Autor: dobky Zdieľať
Technické parametre z Moto DB:
Honda CB 1300 Super Four 2003:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | CB 1300 Super Four |
Rok: | 2003 |
Kategória: | Naháč |
Motor: | |
Typ motora: | radový štvorvalec (4T) |
Objem: | 1284 ccm |
Max. výkon: | 115.7 k (85.0 kW) / 7500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 136 Nm / 6000 ot. |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Pneu vpredu: | 120/70-17 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 180/55-17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 224 kg |
Výška sedla: | 790 mm |
Šírka: | 770 mm |
Objem nádrže: | 21 l |
- NOVÉ Porovnaj 'Honda CB 1300 Super Four' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Honda CB 1300 Super Four' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Honda CB 1300 Super Four 2003' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Honda CB 1300 Super Four' na www.google.com
Ďalšie články tohto autora:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!