Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2641 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29848
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17637)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12211)
Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Kde sa zrodil “zobák“ - dizajnový prvok dnešných cestovných endúr

 Zdieľať

Pridané: 22.10.2014 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 8542 [História]

Napriek tomu, že si mnohí myslia že "Zobák" je vynález BMW pravda je niekde inde. Už v roku 1987 sa ukázala Dakarská motorka so zobákom a nasledujúci rok bola v predaji jej sériová verzia.

Suzuki DR-Z 1987:

V roku 1988 sa na štart rally Paríž - Dakar postavil motokrosový svetový šampión Gaston Rahier v sedle Suzuki DR-Z.

Suzuki DR-Z 1987 - Dakar
Suzuki DR-Z 1987 - Dakar

Suzuki potom v roku 1988 predstavila sériovú verziu DR-BIG, na ktorej dizajn mal veľký vplyv práve dakarský špeciál a to vrátane výrazného "zobáka".

 Suzuki DR-BIG 1988 a V-Strom 1000 2013
Suzuki DR-BIG 1988 a V-Strom 1000 2013

Neskôr tento dizajnový prvok začali preberať aj iní výrobcovia. Suzuki sa k nemu znovu vrátila pri V-Strom 1000 a teraz aj V-Strom 650DX.

 Suzuki V-Strom 650DX 2015
Suzuki V-Strom 650DX 2015

Pridané: 22.10.2014 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať

Technické parametre z Moto DB:

Suzuki DR 750 S Big 1988:

Foto:
Suzuki DR 750 S Big 1988
Všeobecné informácie:
Výrobca:Suzuki
Model:DR 750 S Big
Rok:1988
Kategória:Enduro
Motor:
Typ motora:jednovalec (4T)
Objem:727 ccm
Max. výkon:50.7 k (37.3 kW) / 6800 ot.
Kompresný pomer:9.5:1
Vŕtanie x Zdvih:105.0 x 84.0 mm
Rozvod:OHC (4V)
Chladenie:vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:jednokotúčová
Pneu vpredu:90/90-21
Brzdy vzadu:bubnová
Pneu vzadu:130/80-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:210 kg
Objem nádrže:29 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:153 km/h

Súvisiace články:

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (2 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Galéria ku článku:

Galéria

Galéria

Galéria

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »