Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín 3/3

Konkurencia

Konkurencia nespí, čo je len a len dobre. V podstate každý rok je situácia iná, dnes Africa stojí proti iným mašinám ako pred dvoma rokmi. Porovnávať budem verziu Adventure Sports. Začnem pochopiteľne dlhonohou športovou rakúšankou KTM 1090 Adventure R. Obe motorky majú jasné zameranie na jazdu v teréne, KTM má väčší a výkonnejší motor a je ľahšia o cca 10 kg, Honda vyššie zdvihy, obe majú plne nastaviteľný podvozok, rovnaké rozmery kolies a porovnateľnú nádrž. Pri rovnakej cene má Honda trochu bohatšiu výbavu.

Pokračovať budem novinkou 2018 - inovovanou BMW F 850 GS. Bavorák, aj keď má menší motor, má identický výkon a trošku nižší krútiak, nižšie zdvihy a oveľa menšiu nádrž, avšak je známy nízkou spotrebou. Honda je o 13 kg ťažšia a má v sérii lepšiu výbavu a plne nastaviteľný podvozok. Bavorák je v základnej cene o 1990 eur lacnejší, ale v porovnateľnej výbave ako Adventure Sports by stál cca o 900 eur menej ako Honda. F850GS je skor konkurentom štandardnej Afriky a jeho výhodou môže byť napríklad aj voliteľný elektronický podvozok.

Ďalší konkurent z ostrovov prešiel taktiež modernizáciou – Triumph Tiger 800 XC. Má taktiež rovnaký výkon, i keď je to pre zmenu trojvalec, nižšie zdvihy, menšiu nádrž, má farebnú prístrojovku a je ľahší o cca 13 kg – podobne ako GS konkuruje skôr štandardnej Afrike. Rovnaký majú rozmer kolies a obe majú plne nastaviteľný podvozok. Triumph by mal byť cenovkou niekde medzi štandardnou Afrikou a Adventure Sports.

A len tak mimochodom spomeniem ešte dvojicu konkurentov, ktorí nie sú až tak zameraní do terénu, a to Suzuki Vstrom 650 / 1000 XT. Obe sú lacnejšie, s menšími kolesami a chudobnejšou výbavou, ale cenovo rozhodne zaujímavé motorky.

Honda má oproti konkurentom ako jediná v ponuke automatickú prevodovku. Tieto verzie sú však o 1000 eur drahšie a o 10 kg ťažšie.

Záver

Honda po dvoch rokoch dovolím si povedať úspešného znovunasadenia reinkarnovanej Africa Twin inovovala. Nebola to žiadna revolúcia ale evolúcia a pridanie nových funkcií a samozrejme príchod vylepšeného modelu Adventure Sports. Ten je drahší o nemalých 1 100 eur a to či to stojí za to, si bude musieť zodpovedať každý potenciálny zákazník. Ak som si len narátal doplnky ktoré sú na športke v sérii, teda padáky, ochrana motora, vyhrievané rukoväte a plexi, dorátal som sa k sume 1266 eur (vychádzajúc z cien 2017, čo určite nie je presné). No a ak k tomu pridáš väčšiu nádrž, vyššie zdvihy a riadidlá tak už ten cenový rozdiel nevyzerá až tak zle.

Africa Twin pre mňa zostáva veľmi dobre navrhnutou motorkou so zameraním na jazdu v teréne. Že dokáže to čo sľubuje viem veľmi dobre po tom, čo som ju koncom roka poriadne pozvŕtal na Sahare. Sériová motorka priamo z predajne prejde všade kde si jej majiteľ trúfne. Má svoje chyby aj silné stránky, ale ak máš rád dobrodružné a offroad cestovanie, stojí za zahrnutie do zoznamu potenciálnych kandidátov.

Video

Video: Videotest Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 v Španielsku

Video: Nová Honda Africa Twin Adventure Sports 2018

Video: Nová Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 - vlastnosti

Pozadie / Wallpaper:

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Honda Europe (Francesco Montero photo) a Tomáš Hajduch - Awia
Video: Honda Europe a Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť Honda Motor Europe Ltd. Slovensko. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení KLIM a prilbách Touratech Aventuro Carbon, čižmy Touratech Destino.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	KTM	BMW	Triumph
Model:	CRF1000L Africa Twin	CRF1000L Africa Twin Adventure Sports	1090 Adventure R	F 850 GS	Tiger 800 XC
Rok:	2018	2018	2018	2018	2018
Novinka:	NOVINKA 2018	NOVINKA 2018		NOVINKA 2018	NOVINKA 2018
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	998 ccm	998 ccm	1050 ccm	853 ccm	800 ccm
Max. výkon:	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 7500 ot.	125.1 k (92.0 kW) / 8500 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 8250 ot.	95.2 k (70.0 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:	99 Nm / 6000 ot.	99 Nm / 6000 ot.	109 Nm / 6500 ot.	92 Nm / 6250 ot.	79 Nm / 8050 ot.
Kompresný pomer:			13.0:1	12,7:1	11.3:1
Vŕtanie x Zdvih:	92 x 75.1 mm	92 x 75.1 mm	103 x 63 mm	84 x 77 mm	74 x 61.9 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)	SOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	230 mm	252 mm	220 mm	204 mm	220 mm
Zdvih vzadu:	220 mm	240 mm	220 mm	219 mm	215 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová radiálne strmene	dvoj kotúčová 2 piestik	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	310 mm	320 mm	305 mm	305 mm
Pneu vpredu:	90/90-R21	90/90-R21	90/90-21	90/90-21 54 V	90/90-21
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	256 mm	256 mm	267 mm	265 mm	255 mm
Pneu vzadu:	150/70-R18	150/70-R18	150/70-18	150/70-R17 69 V	150/70-17
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	208 kg		207 kg		205 kg
Hmotnosť s náplňami:	230 kg	243 kg		229 kg
Výška sedla:	870 mm	900 mm	890 mm	860 mm	840 mm
Rázvor:	1575 mm	1580 mm	1580 mm	1593 mm	1545 mm
Dĺžka:	2335 mm	2340 mm		2305 mm	2215 mm
Šírka:	930 mm	930 mm		922 mm	865 mm
Výška:	1475 mm	1570 mm		1350 mm	1390 mm
Svetlá výška:	250 mm	270 mm	250 mm
Objem nádrže:	18.8 l	24.2 l	23 l	15 l	19 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:				200 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:				3.8 s
Spotreba paliva:	5.6 l/100km	5.6 l/100km	5.5 l/100km	4.1 l/100km	4.7 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 251 km	cca 324 km	cca 313 km	cca 274 km	cca 303 km
Servisný interval:	12000 km	12000 km	15 000km	10 000km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:				za príplatok
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	nie	nie	nie	za príplatok	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	za príplatok	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii		za príplatok	áno, v sérii
El. Podvozok:	nie	nie	nie	za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Tlmič riadenia:				áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:				za príplatok
Quick-shift:	za príplatok	za príplatok		za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:				za príplatok	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok	áno, v sérii		za príplatok	áno, v sérii
Vyhrievané sedlo:					áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:				za príplatok	áno, v sérii
Automatická prevodovka:	za príplatok	za príplatok
Iná výbava:	plne nastaviteľný podvozok	plne nastaviteľný podvozok	plne nastaviteľný podvozok	USD vidlica	nastaviteľný podvozok WP
Poznámka:
Poznámka:	Cena 10/2018: 12 890 eur, príplatok za DCT 1000 eur	Oproti základnej CRF1000: vyššie zdvihy, väčšia nádrž, širšia kapotáž, ochrana motora, vyhrievané rukoväte a 12V zásuvka Cena 3/2018: 13 990 eur, príplatok za DCT 1000 eur	Cena 3/2018: 13 999 EUR	Cena 10/2018: od 11 150 eur	Cena 10/2018: od 13 100 eur