Anketa:
Kawasaki prestavila KLX230 pre rok 2020
ZdieľaťPridané: 22.05.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 6623 [Bleskovky - Predstavujeme]
Pre rok 2020 pribudne do rodiny Kawasaki nový model v enduro štýle - Kawasaki KLX230.
So vzhľadom strojov série KX a vybavením aj na použitie na asfaltových cestách, nie len mimo nich prináša KLX 230 mladým jazdcom veľa zážitkov s ľahkou ovládateľnosťou a hravosťou.
Jadrom motocykla je motor s objemom 233cc s ľahko kontrolovateľným výkonom, ktorý dosahuje vysoké hodnoty už v stredných otáčkach. Vstrekovanie zaručuje ľahkú kontrolu nad výkonom a jeho lineárne charakteristiky počas akcelerácie.
Nový ľahký kompaktný rám je spravený tak, aby poskytoval jazdcovi pocit dôvery aj na ceste, aj mimo nej. Spolu s 21 palcovým predným a 18 palcovým zadným kolesom, komfortným pružením a prvým Kawasaki DUAL PURPOSE ABS KLX230 prináša najlepšiu kombináciu modernej technológie a účelnej jednoduchosti.
Pre pohodlie jazdca je v motorke elektrický štartér, 6-rýchlostná prevodovka a nádrž s objemom 7,5litra. Okrem toho motocykel disponuje LCD displejom, ktorý obsahuje údaje ako rýchlomer, prejazdená vzdialenosť, denné počítadlá, ukazovateľ stavu paliva, či hodinky.
Foto: | |
![]() |
|
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Kawasaki |
Model: | KLX 230 |
Rok: | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Enduro |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 233 ccm |
Max. výkon: | 19.04 k (14.00 kW) / 7600 ot. |
Max. krútiaci moment: | 19.8 Nm / 6100 ot. |
Kompresný pomer: | 9,4:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 67,0 x 66,0 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC (2V) |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 220 mm |
Zdvih vzadu: | 223 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová, 2 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 290 mm |
Pneu vpredu: | 2.75-21 45P |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 4.10-18 59P |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 134 kg |
Výška sedla: | 885 mm |
Rázvor: | 1380 mm |
Dĺžka: | 2105 mm |
Šírka: | 835 mm |
Výška: | 1165 mm |
Svetlá výška: | 265 mm |
Objem nádrže: | 7.5 l |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 4 795 EUR |
Pridané: 22.05.2019 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- Harley-Davidson predstavil novinky 2025: Street Glide Ultra, cestnejšiu Pan America 1250 ST a šesť inovovaných cruiserov
- Indian rozširuje rad Chief a prináša úplne nový motor PowerPlus 112
- Customs of Slovakia 2025 – 15. výročie 13.-16. marec 2025 Incheba Bratislava
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Galéria ku článku:
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!