Anketa:
Kawasaki predviedla prototyp vodíkovej Ninja H2 na okruhu v Suzuke
ZdieľaťPridané: 31.07.2024 Autor: Tomáš Hajduch - Awia
Čitatelia: 3892 [Bleskovky - Novinky]
Kawasaki uskutočnila prvú verejnú demonštračnú jazdu vodíkového motocykla ICE (má spalovací motor) na svete na okruhu Suzuka v Japonsku. Vodí sa spaľuje a produktom z výfuku je vodná para.
Vodíkový motocykel ICE bol navrhnutý a vyrobený ako súčasť výskumu, ktorý sa začal v marci 2023, pričom tento rok sa začali testovacie jazdy, ktoré vyvrcholili verejnou predvádzacou jazdou. V stroji je namontovaný vodíkový motor založený na 998 cm3 radovom štvorvalcovom preplňovanom motore, ktorý sa nachádza v motocykli Kawasaki Ninja H2, s úpravami, ktoré umožňujú priame vstrekovanie vodíkového paliva do valcov. Podvozok motocykla bol navrhnutý tak, aby umožňoval umiestnenie nádrží s vodíkovým palivom a systému zásobovania vodíkom na palube.
Vodíkové motocykle ICE využívajú spaľovanie vodíka a vytvárajú rachot a pulzujúci pocit, ktorý si jazdci užívajú pri otáčaní plynom, pričom vypúšťajú hlavne vodu. Pri jazde sa spaľuje veľmi malé množstvo motorového oleja, čo vedie k tvorbe veľmi malého množstva CO2. V rámci svojej uhlíkovo neutrálnej iniciatívy spoločnosť Kawasaki Motors v súčasnosti vykonáva výskum a vývoj s cieľom realizovať funkčný vodíkový motocykel ICE ako uhlíkovo neutrálnu možnosť pre jazdcov na začiatku 30. rokov 20. storočia.
Video: Kawasaki s vodíkovým spaľovacím motorom
Kawasaki Motors je riadnym členom HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), výskumného združenia zameraného na vodíkové technológie, ktoré aktívne vykonáva základný výskum vodíkových motorov, vodíkových plniacich systémov a systémov dodávky paliva s cieľom vyrábať vodíkové motory. poháňané malé mobilné vozidlá vrátane motocyklov.
Pridané: 31.07.2024 Autor: Tomáš Hajduch - Awia Zdieľať
Súvisiace články:
Ďalšie články tohto autora:
- Bezpečnosť na cestách: sezóna 2025 už klope na dvere - dávajte pozor
- Report: 9. Stretko ľadových medveďov 2025
- Dakar 2025 vyhral pre KTM Sanders, Svitko po tesnom boji 10-ty - 12. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Dakar 2025: 11. etapa SHUBAYTAH -SHUBAYTAH
- Už tento víkend: 9. Stretko ľadových medveďov 25. - 26. 1. 2025
- Dakar 2025: Svitko v dunovej 10. etape štvrtý - HARADH - SHUBAYTAH
- Naživo: Testujeme nový TransAlp a NC750X 2025
- Dakar 2025: 9. etapa vyhral L. Benavides, Svitko pomahal zranenému jazdcovi -RIYADH - HARADH
- Dakar 2025: 8. etapa: Svitko sa posúva do TOP10 celkovo - AL DUWADIMI - RIYADH
- Dakar 2025: 7. etapu ovládol znovu Sanders, Svitko 14-ty - AL DUWADIMI - AL DUWADIMI
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Galéria ku článku:
Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!