Anketa:
Moto Katalóg - Harley-Davidson Breakout 2018
Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme
Harley-Davidson Breakout 2018:
Foto: | |
![]() | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Harley-Davidson |
Model: | Breakout |
Rok: | 2018 |
Novinka: | NOVINKA 2018 |
Kategória: | Chopper/Cruiser |
Motor: | |
Typ motora: | vidlicový dvojvalec (4T) |
Objem: | 1745 ccm |
Max. krútiaci moment: | 145 Nm / 3000 ot. |
Kompresný pomer: | 10:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 100,0 x 111,1 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | remeň |
Brzdy vpredu: | jedno kotúčová |
Pneu vpredu: | 130/60B21,63H,BW |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Pneu vzadu: | 240/40R18,79V,BW |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 294 kg |
Hmotnosť s náplňami: | 305 kg |
Výška sedla: | 665 mm |
Rázvor: | 1695 mm |
Dĺžka: | 2370 mm |
Svetlá výška: | 115 mm |
Objem nádrže: | 13.2 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 5.5 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 179 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
Bezkľúčové zapaľovanie: | áno, v sérii |
Iná výbava: | alarm, príplatkový motor Milwaukee-Eight® 114 (1868 ccm, 155 Nm) |
Poznámka: | |
Motor: Milwaukee-Eight® 107 alebo 114 (1868 ccm, 155 Nm) Cena 10/2017: od 21 348 € (farba Vivid Black) |
- NOVÉ Porovnaj 'Harley-Davidson Breakout' s ďalšími motocyklami
- Hľadaj 'Harley-Davidson Breakout' na motoride.sk
- Hľadaj obrázky 'Harley-Davidson Breakout 2018' na www.google.com
- Hľadaj obrázky 'Harley-Davidson Breakout' na www.google.com

Porovnanie motocyklov:
Najsledovanejšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!