Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29727

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17578)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12149)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!

Moto Katalóg - Honda PCX 125 2021

Akékoľvek chyby, alebo nezrovnalosti môžete hlásiť na emailovej adrese motodb@motoride.sk
Ďakujeme

Honda PCX 125 2021:

Foto:

Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda
Model:	PCX 125
Rok:	2021
Novinka:	NOVINKA 2021
Kategória:	Skúter
Motor:
Typ motora:	jednovalec (4T)
Objem:	125 ccm
Max. výkon:	12.51 k (9.20 kW) / 8750 ot.
Max. krútiaci moment:	11.8 Nm / 6500 ot.
Kompresný pomer:	11:1
Vŕtanie x Zdvih:	53,5 × 55,5mm
Palivový system:	vstrekovanie
Rozvod:	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	automatická
Sekundárny pohon:	variátor
Zdvih vpredu:	89 mm
Zdvih vzadu:	95 mm
Brzdy vpredu:	kotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	220 mm
Pneu vpredu:	110/70-14M/C
Brzdy vzadu:	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	130 mm
Pneu vzadu:	130/70-13M/C
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	130 kg
Výška sedla:	764 mm
Rázvor:	1315 mm
Dĺžka:	1935 mm
Šírka:	740 mm
Výška:	1105 mm
Svetlá výška:	137 mm
Objem nádrže:	8.1 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:	98 km/h
Spotreba paliva:	2.1 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 289 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii
Bezkľúčové zapaľovanie:	áno, v sérii
Iná výbava:	konektor USB typu C
Poznámka:
EURO5

Honda PCX 125 vlastnia členovia:

Porovnanie motocyklov:

Nová funkcia:

Porovnanie až 6 zvolených motocyklov

Najsledovanejšie videá:

Návšteva Royal Enfield Headquarters Riaditeľstvo...

00:00

Erzberg Rodeo 2009

19:42

Premiéra 18:00: Vyskúšali sme QJMOTOR...

00:00

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!

Ďalšie vtipy »