Anketa:
Pridaj videoHistorický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky - Video
ZdieľaťPridané: 17.02.2013 Pridal: woodoo15
Čitatelia: 4585 [Iné moto videá - História] Dĺžka: 03:07
Motocykel vyrobený v jedinom exemplári v rokoch 1908-1909 firmou Trojan & Nagl sídliacou v Kolíne. Pravdepodobne nebol nikdy prezentovaný na verejnosti a o jeho ďalšom osude nie sú žiadne správy. Neobvyklá konštrukcia s objemom 1600 ccm je daná zdvojením dvojvalca tej istej značky. Dochovala sa iba jediná nekvalitná fotografia, z ktorej sa vychádzalo pri stavbe repliky.
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky

Značky:
.Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
...obdivujem ľudí, ktorý sa pustili do projektu, len na základe jedinej fotografie... Video: Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky] |
Re: Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
|
Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
pekna pracicka |
Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
raritka je na tom aj to že na každú rýchlosť to má zvlášť spojku, v motohouse 11/2012 je o tom článok |
Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
Moc krásne. Veľa úsilia a lásky k stroju to chcelo.... |
Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
|
Historický V4 motocykel Torpedo V4 z roku 1909 a stavba jeho repliky
klobúkom dole.....krásna strojovňa.....a ako si to pádi....... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Nové moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!