Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 2743 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29877
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17651)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12226)

Pridaj videoJAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350 - Video

 Zdieľať

Pridané: 24.02.2019 Pridal: taunus
Čitatelia: 6181 [Vaše videá - Veterán] Dĺžka: 06:26

Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350 s motorem JAWA typ 689 . 312 . Čtyři rychlostní stupně dopředu, čtyři dozadu. Celohliníková karoserie, kapoty laminát. Elektroinstalace 12V. Pás a přední lyže odpruženy listovými péry opatřeny tlumičem. Brzda hydraulická.

Celkem vyrobeno 15ks pro záchranné služby v Československu. Motory se speciálním pravým kartrem v kterém je umístěn rozvod na benzinovou pumpu, větrák a přídavná převodovka se montovaly v Praze Strašnicích. Páčka spojky ovládá přídavnou převodovku, při řazení rychlostí v motoru se používá poloautomat. Vzduchový filtr žádný. Spotřeba vysoká, výkon dostačující.

Rok výroby 1989 v ZTS Dubnici nad Váhom na Slovensku. Skútr je v původním stavu. Na prodej

info: kadvaket@seznam.cz
gopro4 silver
sound: https://www.youtube.com/watch?v=15tcozkrgs4&t=2836s

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
01.03.2019 18:53

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak toto je super... Videl som to tuším len niekde v múzeu... Super že jazdí... [dobre] [dobre] [dobre]


01.03.2019 19:27

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Biri
 Veteránista 

Ikona

Pozri, čo tu je:

motocykle.bazos.sk/inzerat/93821005/Jawa-350-snezny-pas...

Dôvod úpravy:

Nemá tam byť uvedený motor 639 ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Biri (01.03.2019 19:28)


01.03.2019 19:28

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Toman
 Skútrista 

Ikona

zaujmave! [dobre]


01.03.2019 20:37

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

minomonster
 Kávičkár 

Ikona

Re: Biri: jawa 639 a 638 mala stejny motor, rozdiel je- kotuč, možno maska gulata, a tušim jej trochu ubrali vykon, ale inak nič. pokial ma pamat neneklame)))
Tento motor bol najvykonnejši a najkazovejši v era jawa.
Ale ten skuter super, sa mi mooooc pači, ta kontrolka oranžova , to čo bolo? rezerva?)))


02.03.2019 11:43

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Karel Taunus
 Veteránista 

Re: minomonster: jo, rezerva...


02.03.2019 11:47

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Karel Taunus
 Veteránista 

Re: Biri: motor je 689, je to jiné označení. Hlavní hřídel je delší až do pravého přídavného karteru než u 639. Je jiný než seriový. Proto jiné číslo motoru. Stejně aj pravý čep klikovky je delší, vede skrz rotor na pohon ac pumpy a větráku.

Dôvod úpravy: a větráku

Upravené 1 krát. Naposledy upravil taunus (02.03.2019 11:53)


02.03.2019 12:20

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Biri
 Veteránista 

Ikona

Re: taunus:
Vďaka !
Už som to pochopil. [dobre]


02.03.2019 13:13

JAWA 350 - Sněžný pásový motocykl ZTS-SPM 350

Merlin00
 Veteránista 

Ikona

Je to uzasne a zaroven strasne, co sa v izolovanej krajine, dalo, alebo muselo vyrobit, lebo sa nesmelo, alebo nemohlo doviezt. Aky by mal potencial priemysel, ktory by mohol, ale nesmel, exportovat do krajin nedolarovych trhov to, co tam chybalo.
Je pravda, ze asi vymenou za Kubanske pomarance, alebo Iranske figy, by sme to nedali, ale byvale krajiny ZSSR, kde je aj viacej snehu, by vedeli schsnovat v podstate vyrobnu kapacitu tych motorovych sani, ze by sme asi nestihali vyrabat ani motorky, pre vlastnu spotrebu.
Inak neviem, ci je to dobre, alebo priam strasidelne, co dokazali ludia v tejto krajine, ked ich ku tomu donutili okolnosti.
Je dobre si to pripominat a vdaka za to, ze to mozeme videt aspon na videu.
Je dolezite si pripominat, ako sa zmenilo, alebo ake moznosti boli "vedy" a dnes.


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

aci-03-main

Súvisiace videá:

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »