Anketa:
Pridaj videoKolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála - Video
ZdieľaťPridané: 04.01.2020 Pridal: erbe
Čitatelia: 4529 [Vaše videá - Cestopis] Dĺžka: 37:19
Tretia časť cesty zo Slovenska do Magadanu. V tejto časti prejdeme celú západnú časť Bajkalsko-Amurskej magistrály z Krasnojarsku až do Tyndy. Budeme prekonávať spadnuté mosty, brodiť rieky, vyhrabávať sa z piesku a jazdiť aj po železničných mostoch.
Kompletný cestopis:
Kolyma Trip 2019 - časť 1 - Altaj & BAM
ENGLISH VERSION HERE:
https://youtu.be/4_ccENQzwrI
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- Kolyma Trip 2019 - časť 1 - Altaj & BAM - erbe
- Kolyma Trip 2019 - časť 2 - Kolyma a cesta kostí - erbe
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála

Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála
hlavne tie uzasne mosty |
Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála
|
Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála
Re: KaTeM: no ako? Tak isto ako všetci tí pred nami. Buď by sme čakali, alebo v prípade zásadnejšieho problému sa navlakovali. V tejto časti sveta je kvôli permafrostu a ešte aj horám hladina vody v riekach veľmi nestabilná. Ale tak rýchlo ako stúpa tak aj klesá, takže stačí čakať. Ak teda neprší stále |
Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála
Parada ako vzdy, ani cestopis netreba citat ;) Fajn kvalita, da sa to pozerat aj na velkej obrazovke. Ake ste mali kamery? |
Kolyma Trip 2019 - cast 3 - BAM - Bajkalsko-Amurská magistrála
Re: mendo: ja GoPro5, Boris GoPro7 obe Black. Alex neviem, ale tiež niečo medzi 5-7. Obaja sme točili iba FullHD. Ja bohužiaľ omylom 25fps, Boris a Alex 60fps. Video na YT je vlastne teda tiež len FullHD a umelo upscalované. To je taký odrb aby to interne zožul lepší renderer a vyzeralo to použiteľne. |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Moto videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!