Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 3139 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29830
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17628)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12202)

Pre vás:

Povinné zmluvné poistenie - vyber si najlepšiu cenu!


Diskusia Diskusia (0)

Ksar Ait Benhaddou (UNESCO), Maroko - Bod záujmu - Tip na Výlet

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

Ksar Aït Benhaddou je opevnená dedina (ksar v arabčine), pozdĺž bývalej trase karaván medzi Saharou a Marakéšom v dnešnom Maroku. Väčšina obyvateľov žije v moderných bytoch v dedine na druhom brehu rieky. V ksare stále žijú štyri rodiny.

Za hradbami ksaru je viacero kasbahov a domov obchodníkov. Celok je skvelým príkladom tradičnej hlinenej marockej architektúry.

Aït Benhaddou je zapísané na zozname svetového dedičstva UNESCO od roku 1987 a tiež sa tu natáčalo niekoľko filmov, vrátane:

  • Sodom And Gomorrah (1963)
  • Oedipus Rex (1967)
  • The Man Who Would Be King (film) (1975)
  • The Message (1976)
  • Jesus of Nazareth (1977)
  • Time Bandits (1981)
  • Marco Polo (1982)
  • The Jewel of the Nile (1985)
  • The Living Daylights (1987)
  • The Last Temptation of Christ (1988)
  • The Sheltering Sky (1990)
  • Kundun (1997)
  • The Mummy (1999)
  • Gladiator (2000)
  • Alexander (2004)
  • Kingdom of Heaven (2005)
  • Babel (2006)
  • One Night with the King (2006)
  • Prince of Persia (2010)
  • Son of God (film) (2014)

Články:

Fotogaléria:

23.09.2017 - Bomir

Ait ben Haddou - UNESCO

15.12.2014 - ernesto

Ait Benhaddou

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

22.01.2011 - Awia

Ksar Ait Benhaddou - Tour de Maroko 2011

Detaily:

Stiahni si bod:

LOC súbor (*.loc) - pre rôzne GPS programy
KML súbor (*.kml) - pre Google Earth
Krajina:Maroko
Región:Atlas
Typ:Hrad
Pridal:Awia 10.12.2016 (11:34)
Poloha:N 31.047 W 7.130
Približná poloha:nie
Čitatelia:7801
Povrch:asfalt

Adresa, Kontakt:

UNESCO: Ksar of Ait-Ben-Haddou

Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape

Body v okolí:

Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.

Č.Názov:Typ:Vzdialenosť:
1.Filmové štúdiá Atlas Corporation, Ouarzazate, MarokoMúzeum19.6 km JV
2.Priesmyk Tizi n'Tichka (2260 m n.m.), MarokoPriesmyk35.8 km SZ
3.Scénická Cesta R307 pohorím Atlasu: Demnat - Ouarzazate, MarokoPriesmyk38.6 km SV

Moto Guzzi

Aprilia-side-03-2025

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »