Anketa:
Les Dunes D´or, Maroko - Bod záujmu - Ubytovanie
Hotel na okraji dunového poľa Erg Chebbi. Hotel má samostatné izby s kúpelňami, v átriu bazén a reštauráciu (alkohol si doneste, nemajú). Ceny bez polpenzie cca 12-18€ za noc a osobu, polpenzia 12€. Priamo od terasy začínajú famózne duny vysoké až 150-200m. Jemný červený piesok, nekonečné možnosti jazdenia. (Inak tradičné miesto ubytovania Katroša a spol.)
Video: Juhom Maroka - Kasbah Les Dunes D´or
Články:
Detaily:
Krajina: | Maroko |
Región: | Afrika |
Typ: | Hotel |
Pridal: | haro007 18.11.2010 (21:22) |
Poloha: | N 31.202 W 4.028 |
Približná poloha: | nie |
Čitatelia: | 9898 |
Nadmorská výška: | 516.0 m n.m. |
Povrch: | šotolina |
Prístup:
Z prístavov na severe Maroka (Ceuta, Tanger) pokračovať buď malebným vnútrozemím priamo na juh, alebo rýchlejšie diaľnicami po pobreží na Marakéš a potom na východ do mestečka Rissani a novou asfaltkou smerom na dedinu Merzouga. Asi 10km pred dedinou odbočka doľava na planinu do púšte (smerovka vedľa cesty) a po 5km zastanete pred bránou. Zjazdné pomalou jazdou aj pre cestovné motorky a osobné autá.
Adresa, Kontakt:
www.aubergedunesdor.com
GSM 061 35 06 65
Mapa: Zobraz miesta v okolí na Dynamickej Mape
Body v okolí:
Body vo vzdialenosti do 50 km. Zobraz body v okolí na mape.
Č. | Názov: | Typ: | Vzdialenosť: |
---|---|---|---|
1. | Erg Chebbi - dunové pole, Maroko | Trasa | 8.4 km JV |

Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!