Anketa:
Pridaj videoBMW F 800 Racing - Video
ZdieľaťPridané: 27.10.2011 Pridal: TouratechSK
Čitatelia: 3101 [Oficiálne videá - Touratech] Dĺžka: 04:19
Myšlienka: dostať VMW F 800 GS "Ready to Race". Lars Würdemann sa chystá na enduro preteky Dawn to Dusk (Od úsvitu do súmraku) na konci augusta vo Walese. Tu je video a rozhovor s Larsom.
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: BMW F 800 Racing

Značky:
.BMW F 800 Racing
Celkom zaujímavá konverzia takmer klasickej 800vky. Mal som možnosť vidieť túto motorku aj na živo a môže povedať, že zaujala. Opticky podstatne užšia a vyššia. Síce podvozok zo sériou nemá nič spoločné, úzke ráfiky, správne obutie, ale je dobré vedieť, že aj po minimálnych úpravách by bola schopná absolvovať amatérsku rally... Video: BMW F 800 Racing |
Re: BMW F 800 Racing
Minimálne úpravy sú predpokladám podľa Teba plnka z Touratechu za minimálne 5000,-€ |
Re: BMW F 800 Racing
Ale kdeže! Myslel som to tak, že aj po minimálnych úpravách by bola schopná amater.rally: správne obutie, zmeniť sprevodovanie 15:47, predný štít dole a ide sa. Na videu je testovací špeciál na ktorom sa dolaďujú podvozkové časti, ktoré pôjdu neskôr aj do predaja a to je asi jediná drahá záležitosť na tejto motorke. Ostatné je klasika... |
Re: BMW F 800 Racing
Moj osobny nazor... Ked som mal moznost sa povozit na F800 GS, tak mi ten motor prisiel ako absolutne nevhodny pre jazdu v terene. Takze by ma najma zaujimalo, ci daco spravili aj s nim, resp. aspon so sprevodovanim. Vlastne cela ta moto mi prisla ako nieco, co sa na enduro len hra a je to na vozenie sa po asfalte, kde to bolo ale zase fakt celkom fajn povozenicko. Pride mi uplne zcesty kupit si tuto masinu, a potom do nej strcit dalsie prachy na to, aby som z nej spravil nieco, co je skratka proti jej DNA. |
Re: BMW F 800 Racing
Ak sa nemýlim, sprevodovanie je 15:47, na motore sa nič nerobilo. Motorka má natočené niečo cez 50 000 km a ešte nedávno bola na expedícii na Sibíry. Kúpiť si motorku a takto ju "očistit" skutočne nemá zmysel, toto je len demonštrácia, čo sa dá urobiť zo sériovky... |
Re: BMW F 800 Racing
Vdaka za odpoved. Odoslali sme svoje komenty v rovnakom case, takze v podstate som sa zcasti dozvedel uz z predosleho prispevku. Ale vsak nech demostruju, ja som za kazdu volovinu... |
Re: BMW F 800 Racing
podla mňa to musi byť utrpenie jazdiť s takym kyjakom (už na videu je vidieť ake je to ťažkopadne) momentalne letia male obsahy z vysokymi otačkami |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Redakčné videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!