Anketa:
Michal Puškár v Rijeke na druhom mieste
ZdieľaťPridané: 12.05.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk
[Šport - Cestné Motocykle]
Počas uplynulého víkendu sa na chorvátskom okruhu Grobnik v blízkosti mesta Rijeka konalo druhé podujatie UEM Alpe Adria Championship v cestných pretekoch motocyklov.
Tohto podujatia sa zúčastnil aj Michal Puškár, člen teamu SG FIX racing a náš najúspešnejší pretekár v tomto seriáli. V sobotňajších kvalifikačných tréningoch triedy 125SP, ktorá bola spolu so stockovými šesťstovkami najpočetnejšie obsadenou, nenašiel premožiteľa a získal Pole position. V samotných nedeľných pretekoch spočiatku jazdil na prvej pozícii, v druhom kole bol závod zastavený pre vážnu haváriu dvoch domácich jazdcov. Po opätovnom reštarte bojoval o víťazstvo s domácim Nervom a talianmi Rizzom a Schilaccim. Do cieľa prišiel na druhom mieste a zaznamenal tak najlepší výsledok zo všetkých slovenských reprezentantov.
![]() |
Michal Puškár: ,,V tréningoch sa mi darilo, bol som najrýchlejší, preto som si veril aj pred nedeľňajšími pretekami. Odštartoval som prvý, potom ma ale predbehli silne povzbudzovaní domáci jazdci, ktorí podľa môjho názoru jazdili za limitom čo vyvrcholilo ťažkou haváriou. Po opätovnom štarte sa mi podarilo prepracovať na prvé miesto, o ktoré som prišiel v poslednej zákrute, kde Talian Schilacci, ktorému som nenechal miesto, ma predstihol tak, že prebehol cez štrkovú zónu na vnútornej strane zákruty. Zotrvačnosť ho hodila naspäť na trať, čo spôsobilo kolíziu, ktorá ma stála víťazstvo. Chcem poďakovať majiteľovi teamu p. Štefanovi Bunčiakovi, sponzorom a partnerom, môjmu otcovi a všetkým, ktorí ma prišli podporiť. Šampionát pokračuje budúci týždeň na Masarykovom okruhu v Brne.
![]() |
Pridané: 12.05.2009 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Súvisiace články:
- Michal Puškár v polovici sezóny na celkovom druhom mieste v UEM Alpe Adria šampionáte - Redakcia
- Michal Puškár v Moste na druhom mieste - Redakcia
- Michal Puškár v Brne na druhom mieste - Cacao
Ďalšie články tohto autora:
- Honda prináša európsky záručný program pre motocykle a skútre
- Martin Vaculík obhájil titul medzinárodného majstra SR
- V Portugalsku štartuje seriál ME Enduro 2025 aj s jazdcami SMF
- Dámy a páni, prichádza tak trochu iný Harley - CVO Road Glide RR
- Dunlop predstavuje inovované hyperšportové SportSmart MK4
- Nové Piaggio Beverly 310 (2025)
- Fotoreport: Výstava Motocykel 2025, Incheba Bratislava
- Fotoreport: výstava Motocykl 2025, Praha
- Inovované Piaggio Liberty - nový štýl aj technológie
- Dax, Monkey a Super Cub C125 dostávajú nové farby, príslušenstvo pre rok 2025 + rozhovor s konštruktérom
- ... zobraz všetky články od tohto autora

Najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!