Anketa:
Michal Puškár v Brne na druhom mieste
ZdieľaťPridané: 28.05.2009 Autor: Cacao
[Šport - Cestné Motocykle]
Počas uplynulého víkendu sa na okruhu v Brne konalo tretie podujatie UEM Alpe Adria Championship v cestných pretekoch motocyklov.
Na tomto podujatí nechýbal ani Michal Puškár, jazdec teamu SG FIX racing a náš najúspešnejší pretekár v tomto seriáli. V sobotňajších kvalifikačných tréningoch triedy 125SP nenašiel premožiteľa a získal repliku zlatej prilby za Pole position. V samotných nedeľných pretekoch sa po štarte pohyboval na špici, v druhej polovici pretekov však taktovku prebral Chorvát Dominik Nervo a o víťazovi bolo rozhodnuté. Michal prišiel do cieľa na výbornom druhom mieste, zaznamenal tak najlepší výsledok zo všetkých slovenských reprezentantov a upevnil si vedúce postavenie v šampionáte.
![]() |
Michal Puškár: ,,Už kvalifikačné tréningy boli mimoriadne dramatické. Získal som síce pole position, ale len s náskokom 0,07 s na druhého Chorváta Nerva. Po nevydarenom štarte sa mi podarilo v treťom kole prebojovať sa na prvé miesto. Závod bol veľmi rýchly. Prví traja jazdci jazdili časy rýchlejšie ako oficiálny rekord okruhu pre túto triedu. Chorvátskym jazdcom Nervovi a Radmanovi sa v polovici závodu podarilo predbehnúť ma a kým som bojoval s Radmanom, Nervovi sa podarilo získať náskok. Chcem poďakovať majiteľovi teamu p. Štefanovi Bunčiakovi, sponzorom a partnerom, môjmu otcovi a fanklubu SG FIX, ktorý ma počas závodu povzbudzoval. Šampionát pokračuje na budúci týždeň rakúskym kolom na okruhu Pannonia ring.“
![]() |
![]() |
![]() |
Pridané: 28.05.2009 Autor: Cacao Zdieľať
Súvisiace články:
- Michal Puškár v Rijeke na druhom mieste - Redakcia
- Michal Puškár v Moste na druhom mieste - Redakcia
- Michal Puškár v polovici sezóny na celkovom druhom mieste v UEM Alpe Adria šampionáte - Redakcia
- Michala Puškára delilo od víťazstva v Brne 0,2 s - Cacao
- Michal Puškár v Brne obsadil tretie miesto - Redakcia
Ďalšie články tohto autora:
- UKONČENÉ PRIHLASOVANIE!!!: Voľné jazdy na motokárovom okruhu v Dunajskej Strede, 11.6.2016
- Taká obyčajná výstava motoriek v Nemecku - Motorradwelt Friedrichshafen 2014
- Ako vzniká kombinéza 4SR RR Edition EVO
- Kráľ na každý deň - Suzuki DL 650 V-Strom 2012
- Video: Test GORE-TEX® oblečenia Held Carese a Torno
- S Kawami na trati - Versys vs. Z1000 - časť 2.
- Antistres na dvoch kolesách - Husqvarna SMS 630
- S univerzálom na trati - Kawasaki Versys
- (KUL)TURISTA - Honda VFR1200F Dual-Clutch Transmission v Alpách
- Športová turistika a Kawasaki VN 900 Light Tourer?!?
- ... zobraz všetky články od tohto autora
Vaše najnovšie videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!