ISSN 1336-6491 | Online: 1589 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 29781
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 59% (17604)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 41% (12177)

Pridaj videoKawasaki KLX 450 rally Dakar 2014 - Video

 Zdieľať

Pridané: 19.10.2014 Pridal: HoGo80
Čitatelia: 4455 [Vaše videá - Enduro] Dĺžka: 05:19

Test jazda Kawasaki KLX 450 Kit Lelli Rally
Team RPM Kawasaki Argentina
Max rýchlosť: 170 km/H
Dojazd: 300 km
Celková hmotnosť: 125 kg

Ďalšie videá od tohto autora:

Diskusia:

Zobrazujem diskusiu k videu: Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

OO Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok 
20.10.2014 14:09

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Tak akože videjko dosť dlhé, som si ho pustil k obedu... Ale na záver ten roadbook, že backflip >:-) A chalan si to aj skočil potom s Dakarkou? To už de sme??? ;-) [dobre] [dobre] [dobre]


20.10.2014 14:16

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

Milan Mikulík - mikulec
Darca Krvi  Geriatrik 

Ikona

Dakarkou jak dakarkou :-D

Ale rát sem si to kukeu ceué ;-)


20.10.2014 16:30

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

sushi7474
 Edvenčr 

Ikona

Moooc hezkyyyy! [dobre]


20.10.2014 16:41

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

Menton
 Skútrista 

Ikona

125kg pri 300km dojazde je parada [dobre]


20.10.2014 16:49

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

Chlapi s tou váhou nesrandujte. Samotná motorka pred prestavbou váži 125kg, s rally kitom, s elektronikou a s vercajchom niečo pod 140kg. Vrátane plných nádrží, vody a enetgeťákov okolo 170kg pred štartom do etapy.
KTM si stanovila váhu továrenskej motorky bez benzínu a vody na 132kg, a to sa bavíme o špeciálnych verziách v počte 5 kusov.
Inak Kawasaki má dosť krosové vlastnosti, podvozok celkom ujde ale geometria nie je optimálna na rally.


20.10.2014 16:58

Kawasaki KLX 450 rally Dakar 2014

Tomáš Hajduch - Awia
Darca Krvi  Edvenčr 
Správca
Ikona

Haro tú hmotnosť som si nevymyslel udaj ju autor videa: RPM Team


Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Aprilia-side-03-2025

Moto Guzzi

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »