Anketa:
Pridaj videoNEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg - Video
ZdieľaťPridané: 09.02.2019 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 5089 [Iné moto videá - Motorka] Dĺžka: 02:18
Taliani vždy špekulujú. Tentoraz vyvinuli motorku s motorom obráteným hore nohami. Je to lepšie pre centralizáciu hmotnosti a naviac kľuková skriňa funguje ako rám motocykla. Celok je tak vraj veľmi tuhý, ľahký a hmotnosť je centralizovaná.
Motor je vlastnej konštrukcie, radový trojvalec s výkonom okolo 200 koní a 210 Nm. Kyvka aj kolesá sú z karbónu, motor slúži ako rám + doplnený Cr-Mo trubkovým pomocným rámom. Podvozok: 50 mm Marzocchi USD vidlica, vzadu vzduchový tlmič Bellapadrona. Brzdy Brembo 320mm dvojkotúč, vzadu 220mm brembo, palivová nádrž z hliníka 12 litrov. Suchá hmotnosť 160 a 170 kg podľa zvolených komponentov.
Info: www.nembomotociclette.com
Na produkciu biku beží zbierka info TU
Ďalšie videá od tohto autora:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg

NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Mňa by zaujímalo, kam stečie olej, keď sa vypne motor. Resp. celkovo distribúcia oleja. Lebo keď vypnem normálny motor, olej stečie do vane (tu olejová vaňa = veko ventilov). Po vypnutí motora musí slušných "pár kvapiek" stiecť aj na "spodnú časť" piestov (určite aj pri chode motora to tam steká). Ak by náhodou piestne krúžky zapieklo, tak |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Ked budes menit sviecky tak moto musi..."na jamu" |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Keby to bolo všetko OK, nebol by to ďalší takýto vývoj! (myslím že márna snaha) Skôr budú úplne ležať, ako by mali byť "hore nohami" |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
|
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
musiš mat poriadnu ochranu motora , lebo si budeš indučky-fajky hladat po ceste , ked prejdeš cez spomalovaaaak, a miesto čerpadla olejoveho , bude odsavačka )))))))))))) |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Re: quickmick: mazanie so suchou skriňou. uz aj jawa 500 ohc mala take mazanie. nic noveho pod slnkom |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Re: otyc: To áno, toto mi je jasné. To má aj x športových áut. Ja vidím problém v tom, kde ten olej nasteká. Mazanie prevodovky - zase hadičky, kanáliky a ja neviem čo, aby sa tam ten olej dostal. Celé zbytočne zložité. |
NEMBO 32 - taliansky naháč s prevráteným motorom | 2-liter, 200 koní, 160 kg
Invertne (prevratene) motory sa v lietadlach pouzivaju uz roky, aj hviezdicove motory maju tie spodne valce prevratene, tak s tym olejom to maju vyriesene uz davno. Upravené 1 krát. Naposledy upravil malyVlado (16.02.2019 22:48) |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!