Anketa:
Pridaj videoKTM 1290 SUPER DUKE RR 2021 - Video
ZdieľaťPridané: 06.04.2021 Pridal: Herghott
Čitatelia: 3241 [Oficiálne videá - KTM] Dĺžka: 00:44
- 9 kíl dole oproti sériovej verzii
- 180 koní a 180 suchých kg
- všetky kapoty z karbónu, vrátane spodnej časti podsedlovky
- karbónové usmerňovače vzduchu k predným monoblokom Brembo
- plne nastaviteľné odpruženie WP APEX PRO
- ľahšie spodné okuliare
- ultraľahké 7-lúčové kované kolesá
- pneumatiky Michelin Power Cup2 (!)
- titánový Akrapovič s karbónovou koncovkou
- za príplatok kompletný výfukový systém Akrapovič Evolution Line
- rýchlopal
- ľahký lítiovo-iónový akumulátor
- koncové svetlo zakomponované v zadných smerovkách
- 5 jazdných režimov (street – sport – rain – performance – track)
- nastaviteľné racingové stupačky
- nastaviteľné frézované páčky
- riadidlá nastaviteľné v rozmedzí 22 mm dopredu/dozadu
- unikátna RR monopost podsedlovka
- výroba limitovaná na 500 kusov
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
- KTM vychrlila ďalší Brabus 1300 R Limited Edition - Muli
- Beštia vypustená – KTM 1290 Super Duke R 2014 - zeON
- Test adrenalínového expresu KTM 1290 Super Duke GT - Herghott
- Ďalšia limitka KTM 1290 SUPER DUKE – tentoraz RR 2023 - Muli
- KTM a Brabus prinášajú extra limitku - MASTERPIECE EDITION - Redakcia
- KTM Super Duke 1290 R 2014 - tak trochu prítulná beštia - zeON
- KTM 1290 Super Duke R bude už čoskoro predstavený - zeON
- Príšera 2.0 - znovuzrodená KTM Super Duke R 1390 (2024) - kam až môže ísť objem? - Redakcia
- Motoporno par excellence: KTM 1290 Super Duke RR - Herghott
- Doplnené: Oficiálne údaje a foto - Špionážne fotografie produkčnej verzie KTM 1290 Super Duke R - zeON
Diskusia:
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!