Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 28604

Intenzívne brzdím oboma brzdami: 60% (17030)

Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 40% (11574)

Hodnotenie:

(5 hodnotení)

Diskusia k článku (10)

Tlač

Indian Scout 2015 - proste a jednoducho kus železa 2/2

Zdieľať

Pridané: 05.10.2015 Autor: Feri Zubal - zeON
Čitatelia: 13275 [Testy a predstavenia - Test]

Názor druhého redaktora:

Tomáš Hajduch - Awia:

Scout je úplne iný indián ako Chief, ktorý som skúšal pred rokom. Chief je mastodont a totálna klasika. Scout (tak ako to bolo aj v minulosti v počiatkoch značky Indian) je menším a obratnejším strojom. Tu je to aj s inou technikou, iným motorom a celkovým poňatím. Scout je modernejší cruiser s vydarenými jazdnými schopnosťami, ktoré nevylučujú ani naozaj svižnejšiu jazdu.

Scout si ma získal hlavne peknými prepracovanými detailami. Je to proste motorka, na ktorú je radosť pozerať a kochať sa. A tá radosť pokračovala aj ďalej po rozbehnutí. Príjemná ovládateľnosť, prejazd mestom nebol žiadnym utrpením, podvozok sa snaží jazdu čo najviac zlepšiť. No a potom túlanie sa po okreskách a zákrutkách, to Scoutovi sedí... Keď píšem túlanie, tak mám na mysli svižnú jazdu krajinkou, ale žiadnu paľbu. Takáto jazda vie byť neskutočným relaxom, ktorý nám nepokazil ani fakt, že sme za deň trikrát zmokli. Veď no a čo? :-)

priam dokonalý vzhľad, prepracované detaily, fajn jazdné vlastnosti

zvuk sériových výfukov, plexi (na testovanej moto) tam nepasuje

Konkurencia

Tuná mi napadá jedine jeden stroj a to Harley-Davidson V-Rod. H-D sa bude zrejme podobne ovládať a ponúkne aj podobný pocit z jazdy. Výkonové parametre tu nemá zmysel riešiť, najväčším rozdielom, a v zásade aj faktom, prečo siahnuť po tejto či konkurenčnej mašine, je dizajn. H-D dáva najavo skôr akúsi modernosť celého konceptu, zatiaľ čo Indian je jasné retro. No a netreba zabudnúť ani na príslušnosť k značke. H-D u nás pozná predsa len viac ľudí a to môže tiež rozhodnúť (v mojom prípade by to bolo v prospech Indiana, s takou mašinou sa chcem od ostatných líšiť). Cena je taktiež rozdielna, v prospech Indiana, no nemyslím si, že by pri výbere takejto strojovne hrala výraznú rolu práve cena.

Alebo predsa ešte jeden stroj? Trochu iný, síce taktiež s Véčkom, avšak pootočeným. Tiež nemá reťaz, no nemá ani remeň, a je z Talianska. Moto Guzzi California 1400 Custom. Je to iná kávička, ale tiež pôsobí masívne a určite modernejšie. Možno nie až tak prepracovane, no práve to sa môže minimalistom páčiť viac. Nuž a je drahšia, zato však má väčší motor a viac bŕzd.

A na koniec do tabuľky hodím aj zopár strojov z Japonska. I keď nič z toho nebude priamym konkurentom Scouta, ale môžu zaujať nižšou cenou. Lebo koniec koncov, motorka ako motorka, či?!

Záver

Na chvíľu som sa stal drsňákom na dvoch kolesách. Taký ten čistý pocit z jazdy, rýdza radosť už len z toho, že mám pod sebou poriadnu mašinu, tak o tom je Indian Scout. Jazdí dobre, človek si na ňom užije aj cestu plnú zákrut, no najviac si však oddýchne pri túlaní sa krajinou. Úplným základom je však fakt, že Indian Scout proste fantasticky vyzerá. Za tie prachy to je stroj, na ktorom niet hádam žiadnej imitácie. Poctivé materiály a poctivo vypracované detaily znamenajú, že Scouta si jeho majiteľ užije aj odparkovaného v garáži.

Indian Scout 2015

Plusy a mínusy

Premakané detaily, vyrobená z poctivých materiálov, motor, jazdné vlastnosti vzhľadom na kategóriu

Pneumatiky, sériový zvuk

Video

Video: Predstavenie Indian Scout 2015

Pozadie / Wallpaper:

Čo by ťa mohlo zaujímať: