Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

ISSN 1336-6491 | Online: 1173 | Redakcia

motoride.sk :: Články | Videá | Tipy | Foto | Klub | Inzercia | Firmy | Fórum | Kalendár

Motozem.sk www.styx.sk/

Anketa:

Ako na núdzové brzdenie v krízovej situácii?

Spolu odpovedi: 32544
Intenzívne brzdím oboma brzdami: 58% (18951)
Brzdím iba prednou brzdou aby som nedostal šmyk: 42% (13593)

Pridaj videoTitle: CFMOTO 1000MT-X |The new flagship motorbike | Adventure for every terrain - Video

 Zdieľať

Pridané: Dnes Pridal: Awia
Čitatelia: 38 [Oficiálne videá - ] Dĺžka: 01:49

Title: CFMOTO 1000MT-X |The new flagship motorbike | Adventure for every terrain
Copy:
Redefine your limits with the all-new CFMOTO 1000MT-X.
The CFMOTO 1000MT-X stands as the flagship adventure motorcycle - the most advanced and capable ever created by CFMOTO. Built with bold adventure styling and a distinctive family design DNA, it’s crafted for riders who demand performance, endurance, and freedom on every terrain.
Its lightweight frame and low center of gravity fuel tank ensure exceptional balance and stability, while the 21"/18" off-road wheels deliver precise control whether you’re carving mountain roads or exploring rugged trails.
At the heart of this machine beats a 946cc parallel-twin engine, producing 83 kW (112 HP) and 105 Nm of torque. Combined with Bosch IMU & ECU precision, KYB adjustable suspension, and a Brembo braking system, the 1000MT-X achieves an ideal blend of agility, power, and control - perfectly tuned for real-world adventure performance.
Designed to be light and agile, it delivers long-distance comfort (500+ km) and all-weather readiness, ensuring confidence and capability in every condition. With adjustable ergonomics, heated grips and seat, and an adaptive windshield, comfort meets functionality for journeys without boundaries.
Light and agile. Long-distance comfort. All-weather readiness. Built for freedom on every terrain - the CFMOTO 1000MT-X defines the future of adventure.
To know more about our models, visit our website:
https://www.cfmoto.com/global.html
…and follow us on social media:
Facebook: https://www.facebook.com/CFMOTOOFFICIAL
Instagram: https://www.instagram.com/cfmotoofficial/
TikTok: https://www.tiktok.com/@cfmoto_official
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/cfmotoofficial/

Ďalšie videá od tohto autora:

CFMOTO V4 SR-RR PROTOTYPE | The next-generation Supersport | Engineered for perfection

CFMOTO V4 SR-RR PROTOTYPE | The next-generation...

01:37
Kove 800X 2025 - extrémne ľahká, extrémne športová adventúra do každého terénu

Kove 800X 2025 - extrémne ľahká, extrémne...

00:00
QJMOTOR SRV 550 (2025) - obratný A2 retro naháč v zákrutách okolo Estepony

QJMOTOR SRV 550 (2025) - obratný A2 retro...

00:00

Diskusia:

Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.

Moto videá:

Trasa: Sušičko Jezero - Nedajnno

Trasa: Sušičko Jezero - Nedajnno

02:17
FILIP KADLEC - Jawa Jižní Amerikou ve stopách Čechů – Bolívie - Rozhovor do TV

FILIP KADLEC - Jawa Jižní Amerikou ve stopách...

04:02
KTM RC16 MotoGP - Cesta do Kataru 2017

KTM RC16 MotoGP - Cesta do Kataru 2017

03:20

Vtip

Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!



Ďalšie vtipy »