Anketa:
Pridaj videoHistória KAWASAKI - Discovery dokument - Video
ZdieľaťPridané: 15.12.2016 Pridal: Redakcia
Čitatelia: 8126 [Iné moto videá - História] Dĺžka: 43:56
História značky Kawasaki - TV dokument programu Discovery. (Anglická verzia)
V dokumente sú aj zábery z múzea značky v meste Kobe: Múzeum Kawasaki Good Times World, Kobe. Potom sa venuje významným modelom značky a nechýba ani pohľad do továrne.
Významné motorky Kawasaki:
- Kawasaki 500 H 1 Mach III 1969 - prvý japonský trojvalec a v tom čase najvýkonnejší sériový bike
- Kawasaki Z1 900 1972 - článok Kawasaki Z1 (1973) - Kráľ ciest
- Kawasaki GPZ 900 R 1984 - zrodila sa Ninja - prvý krát kvapalinou chladený Kawasaki motor
- Kawasaki ZZ-R 1100 1990 - Prvý krát Ram Air - nasávanie vzduchu
- Kawasaki ZZR 1400 2006 - najrýchlejšia sériová motorka (2006/2007)
- Kawasaki Ninja ZX-6R 2007
Ďalšie videá od tohto autora:
Súvisiace články:
Diskusia:
Zobrazujem diskusiu k videu: História KAWASAKI - Discovery dokument

História KAWASAKI - Discovery dokument (EN)
[ Video: História KAWASAKI - Discovery dokument]História značky Kawasaki - TV dokument programu Discovery. Čeština nutnosťou ![]() ![]() |
História KAWASAKI - Discovery dokument (EN)
Re: nevo: Nevedel som že sa to dá nájsť i v CZ... |
Pridať príspevok môže len registrovaný používateľ, člen Motoride Klubu.
Súvisiace videá:
Nové oficiálne videá:
Vtip
Pridal:
Princípy moderného inžinierskeho designu
Štandardizovaný rozchod koľají na železniciach v USA činí 1435 mm (4 stopy a 8,5 palca). To je ale neobyčajne divná hodnota. Prečo je rozchod práve toľko? No pretože tak stavali železnice v Anglicku a železnice v USA stavali emigranti z Anglicka.
Prečo to Angličania stavali práve tak? Pretože prvé železnice boli postavené ľuďmi, ktorí predtým stavali električkové trate a tie mali taký rozchod.
A prečo ti použili taký rozchod? Pretože ľudia, ktorí stavali električkové vozidlá, na to použili rovnaké nástroje ako pri stavbe kočiarov, ktoré mali taký rozostup kolies.
Fajn! A prečo teda mali kočiare práve taký divný rozostup kolies? No pretože keby skúsili urobiť kočiar s iným rozostupom, tak by sa kolesá na starých cestách v Anglicku mohli ľahko zlomiť, pretože na nich boli vyjazdené koľaje práve toho rozostupu.
A kto postavil tie staré cesty s koľajami? Prvé dlhé cesty v Európe (a Anglicku) postavili v Rímskom impériu pre legionárov. Od tej doby sa používajú.
A koľaje? Pôvodné koľaje, ktoré každý rešpektuje zo strachu zo zničenia kočiarov, boli vyjazdené rímskymi vojnovými vozidlami. Od doby, keď boli vozidlá stavané pre Rímske impérium, mali všetky podobný rozostup kolies.
Tak sme sa konečne dobrali k odpovedi na pôvodnú otázku. Rozchod koľají železníc v USA je odvodený z pôvodnej špecifikácie vojnových vozidiel Rímskeho impéria.
Byrokracia a špecifikácie sú nesmrteľné. Takže až budete zase študovať nejakú špecifikáciu a čudovať sa, čo to tam je za konský zadok, môžete tým trafiť klinec na hlavičku – pretože vojnové vozidlá Rímskeho impéria boli široké tak akurát na dva zadky vojnových koní.
A ešte niečo. Keď sa pozriete na raketoplán na štartovacej rampe, uvidíte po stranách palivovej nádrže dva pomocné raketové motory. Vyrába ich spoločnosť Thiokol v továrni v Utahu. do toho tunela vošli. Tunel je o málo širší ako železnica, a železnica má rozostup koľají asi tak na dva konské zadky.
Takže taká dôležitá vlastnosť najpokročilejšieho dopravného prostriedku na svete bola určená šírkou dvoch konských zadkov!